La Ford GT potrebbe avere una seconda possibilità di vita, grazie a uno dei concessionari più fedeli dell’Ovale Blu. Galpin Auto Sports, la divisione auto personalizzate della rete di concessionari Galpin Motors, sta cercando di far risorgere la supercar ispirata a Le Mans. Galpin vuole costruire un'auto così fedele all'originale che sembrerà come se la GT non fosse mai uscita di produzione.
Galpin chiama il suo concetto GTR-1, il che è appropriato, perché fonde gli elementi stilistici della GT con quelli della Concept car Shelby GR-1. Come la GR-1, la classica forma anni '60 della GT è ancora presente, ma è stata reinterpretata in modo più moderno e minimalista.
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L'auto sarà ancora riconoscibile come una GT, grazie alla disposizione del motore centrale e alla linea del tetto bassa. La GT è stata ispirata dalla vettura da corsa Ford GT40 Le Mans, che ha preso il nome dall'altezza di soli 40 pollici.
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La GT40 fu il modo in cui Henry Ford II la attaccò alla Ferrari dopo che Enzo Ferrari cambiò idea sulla vendita della sua azienda alla Ford. La GT40 vinse Le Mans, gara tradizionalmente dominata dalla Ferrari, per quattro volte consecutive (dal 1966 al 1969).
Considerata questa eredità, non sorprende che Ford abbia costruito un’altra GT. Presentata in anteprima dal concept GT40 al Salone dell'Auto di Detroit del 2002, la GT entrò in produzione nel 2005 come vettura stradale, questa volta sfidando la Ferrari 360 e la Lamborghini Gallardo.
Furono prodotte poco più di 4.000 GT. Tutti sfoggiavano un V8 sovralimentato da 5,4 litri, imparentato con il motore del pick-up SVT Lightning, con 550 cavalli e 500 piedi-libbra di coppia. La GT poteva raggiungere i 60 mph in soli 3,2 secondi e aveva una velocità massima di 212 mph.
Poiché la GTR-1 è ancora solo un'idea, Galpin non ha rivelato alcuna specifica del propulsore. Ha detto che spera di ottenere 1.000 CV da qualunque motore decida di utilizzare e che la carrozzeria sarà realizzata in alluminio o fibra di carbonio.
Situato a Van Nuys, in California. Galpin Auto Sports personalizza le auto per la famiglia di concessionari Galpin, che vende di tutto, dalla Subarus alla Spykers. Galpin rivendica il titolo di concessionario Ford con il maggior volume di vendite al mondo e Galpin Auto Sports è stato il negozio utilizzato per la quinta e la sesta stagione di Pimp My Ride.
Sia la GT40 degli anni '60 che la GT del 2005 furono esempi in cui Ford investì tutte le sue risorse nel raggiungimento di un unico obiettivo: le massime prestazioni. Senza lo stesso focus, la GTR-1 avrà lo stesso carattere di quelle auto? O sarà una glorificata imitazione della GT?
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