Le vendite dell'Audi R8 sono diminuite ultimamente, ma non per i motivi che potresti pensare. Né la recessione, né le preoccupazioni climatiche, né le misure di austerità europee hanno influenzato le vendite di R8. No, le vendite sono diminuite nel 2012 perché gli acquirenti si aspettavano un modello R8 aggiornato per il 2013. Ed è esattamente ciò che Audi ha dato loro.
La R8 ha fatto irruzione nel mercato automobilistico nel 2006 e ha cambiato il modo in cui il mondo e, cosa più importante per Audi, gli americani vedevano il marchio. Dalla presentazione della R8, Audi ha apportato alcune modifiche alla sua ammiraglia, aggiungendo alla gamma una versione Spyder con capote in tela e una versione con motore V10.
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L'Audi lo ha fatto di nuovo. Il modello 2013 ha una nuova opzione di trasmissione. I motori sono stati resi più ecologici. I freni sono stati rafforzati. Sono state aggiunte nuove funzionalità interne e alcune parti esterne sono state rielaborate.
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Per il 2013, Audi ha eliminato la trasmissione automatica a doppia frizione R tronic e l'ha sostituita con una nuova trasmissione a doppia frizione a sette velocità S tronic, che fornisce cambi più nitidi. Includendo una funzione di controllo del lancio, l'R tronic è di serie sulle R8 con motore V10 e rimane un'opzione aggiornabile rispetto al manuale a sei velocità sulla R8 con motore V8.
La R8 V10 Plus del 2013 produce 550 cavalli e 398 piedi-libbra di coppia e fa un giro da 0 a 62 3,5 secondi (0,3 secondi più veloce rispetto al 2012 uscente) e produce 35,41 grammi in meno di CO2 per miglio. Anche i tempi 0-62 della R8 base con motore V8 sono scesi di 0,3 secondi a 4,3, e le sue cifre di potenza sono pari a 430 cavalli e 317 piedi-libbra.
Mentre le prestazioni sono state rese più hardcore per l'anno modello 2013, gli interni sono diventati più lussuosi. Audi ha aggiunto la pelle trapuntata a nido d'ape sia sui sedili che sugli inserti delle portiere, oltre a un rivestimento del tetto in Alcantara opzionale.
Grazie al rivoluzionario Audi Space Frame in alluminio, i modelli V8 e V10 R8 pesano rispettivamente solo circa 3.439 e 3.461 libbre. La leggera R8 2013 ha un aspetto più sorprendente che mai. Audi ha rielaborato i fari anteriori e posteriori e ha reso i LED standard. Le nuove luci posteriori ora lampeggiano in sequenza dall'interno verso l'esterno, come quelle della nuova Ford Mustang. Audi ha inoltre ridisegnato la griglia anteriore single frame e il diffusore d'aria posteriore e ha aggiunto terminali di scarico arrotondati. Sulle V10 R8, il diffusore d'aria presenta una nuova geometria ed è realizzato in leggera fibra di carbonio.
I prezzi per gli Stati Uniti non sono ancora stati annunciati, ma sulla base del prezzo base di 113.500 euro per gli acquirenti tedeschi, siamo certi che gli acquirenti statunitensi vedranno un aumento del prezzo adesivo del 2013 rispetto a quello del 2012. Indipendentemente da ciò, riteniamo che la supercar Audi Daily Driver valga ogni centesimo.
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