Alle case automobilistiche piace vivere nel passato. Negli ultimi dieci anni, una delle maggiori tendenze nel settore automobilistico è stata la resurrezione dei vecchi modelli. Prendiamo ad esempio Porsche: l'azienda tedesca ha costruito la Boxster Spyder in omaggio alla 550 Spyder James Dean guidava e la 911 Speedster era un'interpretazione moderna di una delle prime auto dell'azienda, la 356 Velocista. Tuttavia, quando si è trattato di un'altra Porsche classica, la 911 Targa, è stato necessario un preparatore aftermarket per riportarla in vita.
Ruf Automobile è in realtà più di un preparatore; questo negozio tedesco rielabora le Porsche così accuratamente che il governo lo considera un nuovo produttore di automobili. Guardando la nuova Targa, che l’azienda chiama Roadster, è facile capire perché. Ruf inizia con una coupé 911, poi taglia il tetto. Al suo posto c'è un roll bar, che è ciò che rende l'auto una Targa.
Video consigliati
Porsche pubblicò la Targa originale nel 1967, presentandola come un'alternativa più sicura alla decappottabile. In teoria, il roll bar si comporterebbe come il roll bar di un’auto da corsa se la Porsche si ribaltasse, proteggendo guidatore e passeggero. All'epoca circolavano voci secondo cui le nuove norme di sicurezza avrebbero effettivamente vietato le decappottabili negli Stati Uniti. È quasi successo; negli anni '70 e '80 la maggior parte delle decappottabili adottò il semitetto della Targa per motivi di sicurezza.
Imparentato
- Le migliori auto di lusso
- Il modello ibrido sarà “la 911 con le prestazioni più elevate di tutte”, afferma il CEO di Porsche
- La 911 aggiornata di Porsche ottiene l'unica cosa che mancava: una trasmissione manuale
La Targa originale aveva un tetto rigido che copriva l'abitacolo e un lunotto posteriore in plastica. Per la nuova Targa, Ruf ha deciso di optare per qualcosa di un po' più high tech. Il pannello del tetto in due pezzi è ora realizzato in fibra di carbonio, mentre il lunotto è in polivetro a tre strati. Un motorino elettrico mantiene in tensione il lunotto. Avere due pezzi del tetto offre ai proprietari di Ruf molte opzioni. A differenza della maggior parte delle decappottabili, la Ruf Roadster può essere guidata con il tetto semiaperto: i pannelli possono essere rimossi per creare un gigantesco tetto apribile.
Dove la maggior parte delle auto ha il bagagliaio, la Ruf Roadster ha un motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri che sviluppa 400 cavalli. Questo è il motore di una Porsche 911 Carrera S. Ruf afferma che l'auto accelererà da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiungerà una velocità massima di 183 mph. Ruf prevede inoltre di costruire una versione elettrica della Roadster dopo la consegna delle prime auto a benzina.
La Roadster ha sicuramente un aspetto unico, ma è migliore di una normale 911 Cabriolet? Il tetto in tessuto della 911 di serie si piegherà in pochi secondi; lo smontaggio del tetto della Roadster richiederà molto più tempo. Se tutto ciò che desideri dalla tua Porsche decappottabile è il sole, scegli la 911 normale. Se vuoi una Porsche, ma ne vuoi una che nessun altro ha, prendi la Roadster.
Inoltre, assicurati di avere qualche soldo extra. Una nuova 911 Cabriolet sarà in vendita quest'estate per poco più di $ 100.000. Gli adesivi Ruf Roadster per 195.000 euro, ovvero circa 256.000 dollari. Lo stile retrò non è economico.
Raccomandazioni degli editori
- Il secondo modello elettrico di Porsche è un’auto sportiva con scarponcini da trekking
- Porsche utilizza la tecnologia di stampa 3D per realizzare cuscini di seduta su misura
- È il momento: Porsche costruisce la 718 Boxster, Cayman da 300 CV per affrontare strade tortuose
- Ora puoi acquistare una Porsche online, ma devi comunque ritirarla presso un concessionario
- Tesla manda una Model S sul Ring per provare a battere Porsche (Aggiornamento!)
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
