Il mondo automobilistico può essere un luogo crudele. Con gli elevati costi di ricerca e sviluppo e un mercato estremamente competitivo, non è sempre facile rimanere a galla, per non parlare di essere redditizio. In effetti, non abbiamo bisogno di guardare indietro molto indietro nella nostra storia automobilistica per vedere come hanno sofferto le case automobilistiche americane “The Big Three” negli ultimi tempi. Basta guardare l’elenco delle case automobilistiche ormai defunte solo negli Stati Uniti per far emergere un lungo elenco di aziende che semplicemente non riuscivano a farcela nel difficile e decadente mercato automobilistico americano.
Probabilmente una delle aziende di maggior successo a subire un simile destino è stata la Studebaker. L'azienda americana è stata fondata nel 1852 e costituita nel 1868. Nel corso del tempo, Studebaker si è guadagnata una reputazione per il design innovativo, la qualità e i veicoli affidabili.
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Ma non doveva essere così. Il 20 dicembre 1963, la produzione cessò nello stabilimento Studebaker di South Bend, Indiana, e nel 1966 l'ultima vettura Studebaker a circolare fuori dalla catena di montaggio dell’azienda a Hamilton, Ontario, Canada, chiudendo le porte a un’eredità durata circa 115 anni.
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Per dirla in modo drammatico... può la Studebaker risorgere dalle ceneri come una fenice e portare avanti la sua eredità? La risposta è incerta. In questo momento, a L'azienda con sede in Colorado sta cercando di far risorgere il nome Studebaker, ma ha bisogno di finanziatori. Spera di portare sul mercato la Studebaker ancora una volta con una serie di scooter, automobili e camion. Attualmente questi modelli sono semplicemente dei rendering, ma una rapida occhiata al sito mostra quali sono le ambizioni dell’azienda.
“Mi viene spesso chiesto perché mi sforzo di riportare in vita il marchio Studebaker? Perché voglio produrre nuove auto, camion, motociclette, scooter e così via? La mia risposta è questa: voglio fare cose che facciano la differenza, e non solo nel design o nell’ergonomia”, scrive il presidente e amministratore delegato di Studebaker, R.W. Reed.
Come intende Studebaker fare colpo nel mercato automobilistico già competitivo e, secondo alcuni, troppo saturo? Offrendo ai consumatori un approccio sfumato a tre livelli che Reed afferma che i suoi concorrenti stanno trascurando.
"È chiaro a molti e a me stesso che le richieste del mercato odierno non vengono soddisfatte dagli attuali produttori di veicoli su molti livelli", scrive. I piani di Reed per Studebaker prevedono che l'azienda cerchi di fornire non solo motori a combustione, ma afferma che "il nostro L’obiettivo principale è l’energia verde”, che continua descrivendo come una miscela di gas, elettricità e ibrida Modelli. È interessante notare che Studebaker entrò inizialmente nel settore automobilistico nel 1902 con veicoli elettrici prima di passare nel 1904 alle auto a benzina.
I prossimi due consigli del tridente Studebaker di Reed affrontano il problema sia della qualità che del prezzo. L'ambiziosa azienda è determinata a costruire sia modelli di lusso che sportivi di fascia alta, allo stesso tempo tempo offrendo modelli “budget friendly” che saranno finanziariamente “accessibili anche ai più modesti”. redditi”.
Anche se non possiamo negare la determinazione di Reed nel resuscitare il marchio Studebaker e portarlo a termine, non siamo del tutto sicuri che sarà in grado di raccogliere lo slancio necessario. Come accennato, la società è attualmente alla ricerca di “investitori e partner qualificati” e molti dei suoi dipendenti in crescita prestano attualmente lavoro volontario. Tuttavia, stiamo spingendo affinché ce la facciano e riportino in vita un'icona automobilistica americana dagli annali della storia.
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