Jeep Grand Cherokee SRT del 2017
Prezzo consigliato $66,795.00
"La Grand Cherokee SRT fa sentire il guidatore il re della strada a un prezzo decisamente inferiore a quello della concorrenza."
Professionisti
- Potere autorevole
- Maneggevolezza e frenata eccellenti per un SUV da 2,5 tonnellate
- Ben arredato con numerose funzionalità standard
- Decisamente meno costoso dei concorrenti
Contro
- Il V8 da 6,4 litri è ancora piuttosto assetato
Il concetto di ad alte prestazioni SUV dovrebbe essere una contraddizione in termini. Eppure, attraverso un'ingegneria approfondita e la pura forza di volontà, l'industria automobilistica ha creato un intero segmento di veicoli che si adattano a questa descrizione e quasi tutti sono a loro agio sia su strada che dentro periferia.
Jeep è stata tra le prime a lanciare una versione incentrata sulle prestazioni del suo SUV di medie dimensioni nel 2007. Negli anni successivi il segmento è cresciuto fino a includere molti dei marchi più rispettati d'Europa, ma il Grand Cherokee al gusto SRT è sempre stato un po' anomalo perché nonostante sia uno dei veicoli più costosi del portafoglio FCA, costa comunque decine di migliaia di dollari in meno rispetto a modelli come la BMW X6M e la Range Rover sovralimentata Sport.
Gli ultimi anni hanno visto alcuni importanti aggiornamenti apportati alla Grand Cherokee SRT, e il 2017 ne porta anche alcuni altri. Ma gli aggiornamenti di quest’anno servono anche a prefigurare un’iterazione quasi ufficiale di Hellcat della Grand Cherokee SRT, che dovrebbe debuttare presto. l'anno prossimo con un V8 sovralimentato da 6,2 litri da 707 cavalli non dissimile dal motore che si trova nei vani motore della Dodge Challenger e della Charger SRT Hellcats. Vale la pena aspettare questo Grand Cherokee SRT Hellcat, o il modello SRT ad aspirazione naturale che abbiamo qui è già all'altezza? Per scoprirlo ho percorso le strade di Los Angeles e le autostrade deserte fuori Palm Springs.
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Miglioramento della formula
Sebbene questa generazione di Grand Cherokee SRT sia in circolazione dal 2011, Jeep l'ha aggiornata in modo significativo negli anni successivi. Nel 2014 il vecchio cambio automatico a cinque velocità è stato sostituito con l'eccellente cambio a otto velocità derivato da ZF, ora presente in quasi tutti i veicoli della gamma FCA in cui si adatterà. Non solo ha migliorato il risparmio di carburante per l’assetato SUV ad alte prestazioni di Jeep, ma ne ha anche dimezzato i consumi un secondo dallo sprint da 0 a 60 mph e ha reso il SUV sostanzialmente più coinvolgente da guidare processi.
L'anno successivo Jeep ricalibra il software di gestione del motore Hemi da 6,4 litri, con un conseguente aumento della potenza a 475 CV e 470 piedi-libbra. di coppia, mentre un sistema di cancellazione attiva del rumore ha contribuito ad ampliare l'uso della funzione di disattivazione del cilindro per il risparmio di carburante dell'Hemi durante le operazioni a basso carico guida.
L'anno scorso è stata introdotta una configurazione rivista per il display del cruscotto, spostando il contagiri in avanti e al centro, mentre le modalità di guida Selec-Track sono state ampliate per includere un impostazione personalizzata che consente ai conducenti di scegliere i vari parametri della modalità come la risposta dell'acceleratore e la rigidità delle sospensioni a proprio piacimento piuttosto che utilizzare un preimpostato. Il 2017 vede l'aggiunta al mix di una nuova fascia anteriore dall'aspetto più aggressivo per il modello SRT, evidenziata da tre prese d'aria aggiuntive posizionate appena sopra il paraurti, insieme a nuovi interni in pelle pacchetto.
Sebbene nessuno di questi aggiornamenti abbia reinventato completamente la Grand Cherokee SRT, ciascuno di essi lo ha fatto ha contribuito a evitare che questo SUV veloce diventasse stantio, dando vita a un veicolo che sembra ancora fresco anni dopo.
Sulla strada
Sebbene esistano numerosi veicoli che offrono più cavalli del Grand Cherokee SRT, pochi riescono a trasmettere l'atmosfera da "re della strada" in modo così convincente. Senza turbocompressori su cui attendere, la risposta dell'acceleratore della Grand Cherokee è essenzialmente istantanea e sembra particolarmente autorevole grazie al ringhio da muscle car del V8 da 6,4 litri sotto il cofano.
Pochi riescono a trasmettere l'atmosfera del "re della strada" in modo così convincente come il Grand Cherokee SRT.
Abbinato al cambio automatico a otto velocità con cambio al volante e integrato da ammortizzatori adattivi e grandi Freni Brembo a sei pistoncini, la Grand Cherokee spande l'asfalto più come una macchina da guerra che come una famiglia trasportatore. Eppure i freni non sono scattanti nella parte superiore del pedale, le sospensioni si rilassano quando viene richiesto di farlo e l'isolamento dell'abitacolo è quasi assoluto durante i lunghi periodi in autostrada, anche quando il sistema di disattivazione dei cilindri, spesso lamentato dell'Hemi, entra in azione In.
È quella convincente doppia personalità che fa davvero brillare la Grand Cherokee SRT. Veicoli come la Range Rover Sport offrono lusso opulento e urgenza in linea retta, ma possono sembrare pesanti e ribelli quando vengono lanciati con il loro peso. Al contrario, la Jeep si sente ben piantata e sicura quando le viene chiesto di esibirsi, desiderosa di farsi strada nel traffico lento e poi di tornare in una rilassata routine di gran turismo quando sei pronto.
Bradley Iger/Tendenze digitali
Gli interni sono un bel posto anche per svolgere attività di guida, con sedili sportivi in pelle a 8 vie comodi e ben imbottiti. mentre il sistema Uconnect e il suo display touchscreen da 8,4 pollici continuano a stupire con un hardware reattivo e una suite completa di caratteristiche. Le pagine SRT Performance qui incluse offrono tutti i tipi di informazioni relative alle prestazioni, permettendoti di controllare i dati di telemetria in tempo reale e di ottimizzare le funzioni prestazionali per il tuo preferenza.
La nostra opinione
Avresti ragione a essere scettico nei confronti di un SUV alto da 5000 libbre che afferma di offrire un'esperienza ad alte prestazioni. Ma la Grand Cherokee SRT sfida semplicemente la saggezza convenzionale, offrendo un rettilineo legittimamente veloce accelerazione con manovrabilità reattiva e straordinaria potenza frenante se opzionale con il freno Brembo a sei pistoncini pacchetto.
Eppure Jeep è riuscita anche a mantenere gli interni tanto lussuosi quanto funzionali, e una serie di funzioni di assistenza alla guida standard come l'angolo cieco. il monitoraggio, l'avviso di deviazione dalla corsia, l'assistenza alla frenata di emergenza e una telecamera di retromarcia rendono il pilotaggio di questo bruto attraverso le strette strade urbane un gioco da ragazzi. cercare di sforzarsi.
Alcuni dei suoi rivali europei offrono prestazioni migliori, più lusso o entrambi, ma nessuno di loro si avvicina nemmeno lontanamente al prezzo del Grand Cherokee per questo livello di prestazioni e caratteristiche.
Quali sono le alternative?
La Porsche Cayenne, la BMW X6M, la Range Rover Sport Supercharged e la Mercedes-AMG GLE63 giocano tutte nello stesso spazio della Jeep Grand Cherokee SRT, ma nessuna rientra nei 30.000 dollari del profitto della Jeep, mentre alcune costano più del doppio del prezzo richiesto della Grand Cherokee.
Quanto durerà?
Anche se la versione SRT del Grand Cherokee non è mai stata concepita per essere venduta in grandi quantità, è lecito supporre che ciò il modello non verrà messo da parte presto, e non è un segreto che lo sviluppo della piattaforma lo sia in corso.
In termini di prova futura del Grand Cherokee SRT 2017, anche se non include l'ultima versione del sistema Uconnect di FCA – che debutterà questo autunno su Dodge Challenger e Charger 2017 – il set di funzionalità del sistema di infotainment è abbastanza completo. La sua mancanza di Apple CarPlay e Androide La compatibilità automatica è forse lo svantaggio più evidente rispetto alla prossima versione di Uconnect.
Dovresti comprarlo?
Di quante prestazioni hai bisogno dal tuo SUV, quanto devi spendere e quanto sei paziente? Anche se questa Jeep non è da meno in termini di prestazioni, SUV come la Porsche Cayenne Turbo S la supereranno senza dubbio, anche se a un costo più del doppio.
Ma poi c'è anche il tanto chiacchierato Grand Cherokee SRT Hellcat (o Trackhawk, o come Jeep sceglie di chiamarlo). Probabilmente la vedremo debuttare ufficialmente a gennaio al North American Auto Show 2017, con la produzione che inizierà la prossima estate.
Per coloro che non vogliono aspettare, questo modello ad aspirazione naturale offre tantissime prestazioni e non manca il lusso per il prezzo. Ma coloro che sono disposti ad essere pazienti potrebbero essere i primi in fila per quello che potrebbe rivelarsi il SUV di serie più veloce mai costruito.
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