All'inizio degli anni 2000, Cadillac decise di smettere di vendere le auto più adatte ai pensionati della Florida e fece uno sforzo concertato per affrontare le case automobilistiche di lusso tedesche. Poiché BMW e Mercedes-Benz avevano rispettivamente le loro divisioni M e AMG, Cadillac decise di crearne una propria. La Cadillac V-Series esiste ormai da 15 anni e sta per diventare più grande. Cadillac ha confermato che le nuove berline CT5 e CT4 avranno varianti prestazionali della Serie V.
CT5-V e CT4-V, come probabilmente verranno chiamati, sono stati brevemente menzionati in fondo a un comunicato stampa in cui si parla con nostalgia dei 15 anni di storia del sottomarchio ad alte prestazioni. Cadillac non ha fornito dettagli sulle due nuove berline sportive, limitandosi a dire che saranno svelate il 30 maggio a Detroit. Il marchio di lusso General Motors non ha ancora presentato nemmeno la versione standard della CT4, mentre la CT5 ha fatto il suo debutto pubblico al Salone dell'Auto di New York 2019 ad aprile. La CT5 è la più grande delle due, rendendola di fatto una sostituzione dell'attuale Cadillac CTS. Il CT4 probabilmente lo sostituirà
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La Serie V di Cadillac ha fatto molta strada negli ultimi quindici anni. IL CTS-V originale lanciato nel 2004 con un V8 da 5,7 litri di origine Corvette che erogava 400 cavalli, che veniva convogliato alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei velocità. Anche l’attuale generazione CTS-V trae il suo motore dalla Corvette: utilizza il V8 sovralimentato da 6,2 litri della versione Z06 dell’auto sportiva di Chevy. Quel motore sviluppa a Titanic 640 cv, anche se non è possibile ottenerlo con una trasmissione manuale.
I muscoli americani in un abito costoso sono stati il biglietto da visita della Serie V. Cadillac ha inserito grandi V8 nella berlina STS e nella deccapottabile XLR. Ha realizzato i sogni di ogni giornalista automobilistico con una versione station wagon V8 sovralimentata della CTS-V di seconda generazione, nonché un coupé dall'aspetto distintivo. Cadillac ha optato per un più piccolo V6 biturbo da 3,6 litri per la ATS-V coupé e berlina, ma eroga ancora 464 CV.
Il modello più recente della Serie V, il CT6-V, utilizza un nuovo V8 biturbo da 4,2 litri chiamato Ala Nera, ed è stata la prima della serie con trazione integrale. Cadillac ha affermato che la trazione integrale verrà aggiunta ai futuri modelli della Serie V, quindi non saremmo sorpresi di vederla sulla CT5 o CT4. Nel frattempo, il CT6-V con motore Blackwing si rivelerà probabilmente un uccello raro (nessun gioco di parole) poiché GM prevede di costruire solo il CT6 per un altro anno.
Queste brutali auto della Serie V hanno contraddetto decenni di comode incrociatori di lusso della Cadillac, che hanno fatto la storia, ed era esattamente il punto. Per portare a casa questo punto, Cadillac ha fatto qualcos'altro fuori dal suo carattere: è andata a correre. Due generazioni di CTS-V, così come ATS-V, si sono dimostrate competitive in pista e le auto Daytona Prototype International (DPi) di Cadillac continuano a vincere gare regolarmente. I modelli CT5 e CT4 della serie V hanno molto di cui essere all'altezza, quindi. Almeno mostrano che Cadillac è ancora interessata alle auto ad alte prestazioni su cui si concentra maggiormente SUV E elettrificazione.
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