Ad oggi, i veicoli elettrici sono costati molto di più rispetto ai loro omologhi a benzina, ma le cose stanno finalmente cambiando. Ogni anno, veicoli elettrici sempre più economici arrivano sul mercato e, con l'aiuto di autorità locali, statali e federali crediti d'imposta e sconti (se disponibili), molti di loro ora vengono venduti a un prezzo ben inferiore al prezzo medio delle auto nel 2023, pari a $48,000.
Se sei un acquirente attento al budget, quel numero probabilmente è di scarsa consolazione. Tuttavia, ci sono molte buone opzioni per prezzi vicini a $ 30.000 e inferiori, se sai dove cercare. Ecco perché abbiamo messo insieme questa guida. Ecco un elenco dei nove veicoli elettrici più convenienti disponibili al momento, classificati dal più economico al più costoso. Tieni presente che includiamo solo i veicoli disponibili negli Stati Uniti.
BMW i5 del 2024
La nuova BMW Serie 5 2024 è composta da due auto in una. Da un lato c'è la berlina a benzina di ottava generazione che rappresenterà la maggior parte delle vendite nella maggior parte dei mercati. D'altra parte, per la prima volta nella lunga storia del marchio, esiste una versione elettrica chiamata i5.
L’industria automobilistica in un momento di transizione è incentrata sull’elettrificazione e sulla connettività. Anche la Lamborghini, da sempre figlia selvaggia dell’industria automobilistica, deve tenere in considerazione queste tendenze. Ma Lamborghini fa sempre le cose a modo suo.
La Lamborghini Revuelto sostituisce la supercar Aventador e l'ultima di una lunga serie di macchine da sogno con motore V12 che include le leggendarie Miura, Countach, Diablo e Murciélago. Ma il Revuelto è un ibrido plug-in – il primo di Lamborghini – e include più tecnologia che mai, segnando un grande passo per il marchio nella stessa direzione che sta prendendo il resto del settore.
La Revuelto porta avanti la tradizione Lamborghini di splendide supercar, ma sotto la pelle è più di una semplice collezione di parole d'ordine tecnologiche, ha sottolineato il CTO di Lamborghini Rouven Mohr in un'intervista durante il debutto nordamericano dell'auto a New York Città. Dal design del propulsore ibrido plug-in agli elementi aerodinamici nascosti nelle Revuelto Uno stile degno di Instagram, Mohr ha spiegato come gli ingegneri preservano in questo l'essenza della Lamborghini era dell’alta tecnologia.
Far ritardo con stile
La Lamborghini ha dettato tendenza con la Miura e la Countach, ma questa volta è tardi per la festa. Le supercar ibride plug-in sono arrivate alla grande circa dieci anni fa, quando la Ferrari LaFerrari, la McLaren P1 e la Porsche 918 Spyder sono apparse praticamente contemporaneamente. La McLaren è recentemente tornata alla tecnologia ibrida plug-in con la sua Artura, mentre la Rimac Nevera completamente elettrica e la Pininfarina Battista hanno abbandonato completamente i motori a combustione.
La Lamborghini non è pronta per diventare completamente elettrica, ma dopo essersi dilettata nell'elettrificazione con gli ibridi Sián FKP-37 e Countach LPI 800-4, i vertici dell'azienda hanno ritenuto che fosse giunto il momento per un ibrido plug-in. Tre motori elettrici: uno che alimenta ciascuna ruota anteriore e un terzo collegato al cambio a otto velocità trasmissione a doppia frizione: consente una guida elettrica limitata, con energia immagazzinata in 3,8 kilowattora pacco batteria. È tutto al passo con i tempi.
"L'ambiente sociale è cambiato", ha detto Mohr, notando norme più severe sulle emissioni e la preoccupazione persistente che i clienti europei prima o poi avranno bisogno di una qualche forma di modalità elettrica per accedervi centri urbani. Anche i miglioramenti tecnologici, come batterie a maggiore densità energetica, nonché il programma di sostituzione dei modelli di Lamborghini hanno reso questo il momento giusto per lanciare un ibrido plug-in, ha aggiunto Mohr.
Mantiene il suono che rende le Lamborghini tanto drammatiche da ascoltare quanto da guardare.
