Una manciata di paesi europei hanno generalmente fatto meglio dei loro omologhi americani nel passaggio dal traffico automobilistico alle piste ciclabili. In Germania, fino al 10% degli spostamenti quotidiani avviene già in bicicletta – e questa cifra sarebbe probabilmente più alta se ci fossero strade più sicure tra le principali città del paese. Nelle città e nei quartieri in cui la bicicletta è popolare, è stato storicamente difficile andare in bicicletta da una città all’altra.
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Il primo tratto di cinque chilometri dell'autostrada ciclabile (circa 3,1 miglia) è già aperto ai ciclisti. godere, grazie ai finanziamenti dell'Unione Europea, dello stato della Renania Settentrionale-Vestfalia e del gruppo di sviluppo RVR. Gli sviluppatori stanno lavorando per garantire finanziamenti federali per completare l'autostrada ciclabile prima che sia troppo lungo passa, dal momento che i governi regionali non sempre dispongono dei finanziamenti necessari per sostenere tali misure espansive progetti.
L’impatto proposto sull’ambiente è chiaro e altre città sono d’accordo con l’idea. Francoforte, Monaco, Londra e altre grandi città hanno tutte proposto i propri tratti di carreggiata riservata alle biciclette sia per preservare l’ambiente che per alleviare i problemi del traffico.
Una volta completata, l'autostrada ciclabile di 100 chilometri (62 miglia) collegherà città come Duisburg, Bochum e Hamm. Con una pista ciclabile larga 13 piedi, corsie di sorpasso, cavalcavia e sottopassi che consentono il passaggio sicuro delle biciclette attraverso Nelle aree ad alto traffico automobilistico, l'autostrada ciclabile è più sicura e decisamente più rispettosa dell'ambiente rispetto alla guida lavorare. Gli analisti stimano che l'autostrada ciclabile completata ne rimuoverà altrettanti 50.000 auto dalle strade popolari dei pendolari ogni giorno. L’impatto proposto sull’ambiente è chiaro e altre città sono d’accordo con l’idea.
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