I fanatici della Mustang potrebbero aver alzato il sipario su uno dei modelli più attesi degli ultimi tempi: la Mustang 2015. I risultati sono, sorprendentemente, deludenti.
Le immagini provengono dal forum Mustang6Ge si basano presumibilmente sull'effettivo disegno CAD della prossima auto. Posso solo immaginare gli abitanti sudati del forum che frugano nei cassonetti fuori dalla Ford alla ricerca di qualsiasi cosa relativa alla nuova Mustang.
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I rendering – se non la mia immagine mentale – sono credibili perché corrispondono abbastanza fedelmente ai pochi dettagli visibili nelle foto spia delle auto di prova. Anche così spero che queste immagini si rivelino inesatte.
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Non è che la Mustang renderizzata abbia un brutto aspetto – è un bel bruto – è che è appena diversa dalla generazione che sta sostituendo.
Certo, le luci e la griglia sono un po' diverse e le linee sono un po' meno squadrate e un po' di più raffinato rispetto al modello uscente, ma questi sono il tipo di cambiamenti che ti aspetteresti in una generazione di mezza generazione lifting.
È come se il team di progettazione si fosse seduto e avesse detto: “Ci piace l’attuale Mustang. Mettiamoci semplicemente dei nuovi fari, allunghiamolo un po’ per la nuova piattaforma e torniamo a casa presto”.
Se tutto questo è vero, sembra che Ford abbia deciso di non agitare la barca con un nuovo look drammatico. Ciò è comprensibile dal punto di vista aziendale perché la Mustang è un modello importante per il futuro della Ford. Ma non è nemmeno divertente. Speravamo che sembrasse più un concept Evo che, beh, l'attuale Mustang.
Adoro vedere le case automobilistiche correre dei rischi e spingersi oltre i limiti del design e delle prestazioni. La gente ricorderà l'ultima generazione di Mustang perché è stata una delle prime e migliori auto del movimento dal design retrò. Nessuno ricorderà la Camaro della metà degli anni Novanta, che sembrava una versione leggermente distrutta di ogni berlina prodotta in quel decennio, ovvero un fermaporta.
Se questa Mustang verrà ricordata, dovrà essere un'auto fantastica da guidare. Di questo, sono felice di dire, c’è speranza.
Questa sarà la prima Mustang ordinaria a essere dotata di serie di sospensioni posteriori indipendenti; un’innovazione apparsa sulla Triumph TR6 del 1972 di mio padre. Quando British Leyland sta facendo uscire la tua tecnologia dalla tomba, sai che è ora di cambiare.
Altri 21st Il cambio di secolo sarà un quattro cilindri EcoBoost turbocompresso da 2,3 litri opzionale. Sappiamo che apparirà sul modello europeo e sembra probabile che venga venduto anche negli Stati Uniti.
Insieme al peso ridotto, questi tocchi moderni consentiranno alla Mustang di competere non solo come una pony car ma come una vera auto sportiva. Non preoccuparti, però; ci saranno ancora molti V8 disponibili sia per i puristi che per gli appassionati delle prestazioni.
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