Alcune volte all’anno, le case automobilistiche prevedono il futuro.
Ai saloni automobilistici di tutto il mondo, le concept car stupiscono il pubblico con uno stile radicale e una tecnologia che farebbe sorridere Gene Roddenberry, ma cosa succede quando la corsa high tech di domani diventa la fantasia di ieri?
Quest'estate, i visitatori di Musei e giardini del patrimonio a Sandwich, nel Massachusetts, potranno vedere quei futuri passati e vedere cosa possono fare i progettisti di automobili quando lasciano correre la loro immaginazione. Fa tutto parte di una mostra speciale di concept car chiamata “Driving Our Dreams: Imagination in Motion”.
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A guidare la mostra ci sono tre auto del Motorama degli anni '50 della General Motors: la Firebird II a turbina e la Buick Centurion e Wildcat II. Raramente viste in pubblico, queste auto da sogno uniche stabiliscono lo standard per tutte le concept car da seguire.
Tenutosi dal 1949 al 1961, il Motorama fu uno spettacolo itinerante con la voluta teatralità di un
Conferenza mondiale degli sviluppatori Apple. GM lo usò per promuovere nuovi prodotti e dipingere l'immagine di un futuro basato sull'automobile. Per il pubblico, l'attrazione erano le concept car oltraggiose.Non c’è niente di più scandaloso della Firebird II, una berlina familiare alimentata da motori a reazione e a forma di astronave. Quella tettoia a bolle probabilmente rende la vita un po’ spiacevole nelle giornate calde.
Nonostante il design fantascientifico, la Firebird II era anche in qualche modo preveggente: secondo la sceneggiatura di Motorama, una Firebird di produzione sarebbe stata essere in grado di guidare da solo utilizzando una tecnologia (inesistente) che gli permetteva di “vedere” la strada. Questo è molto simile alle “strade intelligenti” impregnate di sensori che, secondo alcuni esperti, renderanno le auto a guida autonoma una realtà in questo secolo.
Altre auto si concentravano più sullo stile che sulla tecnologia. La Buick Centurion e la Wildcat II possono sembrare piuttosto radicali (soprattutto per le auto della divisione anziani di GM), ma questo era il punto.
Una volta intravisti i fari fluttuanti e le eleganti pinne caudali del Wildcat, o la parte anteriore appuntita e il tettuccio a bolle del Centurion, è difficile distogliere lo sguardo. Sotto lo sfarzo, è anche possibile vedere accenni alle auto di produzione più docili previste da questi concept.
Nell'era dei jet, dei razzi e dell'imminente guerra nucleare, anche le auto di produzione banale erano decorate con gioielli dell'era spaziale per dare ai loro creatori un'immagine più emozionante.
Hudson si rivolse al carrozziere italiano Touring per creare una coupé degna dei Jetson. Basato sul Jet della compagnia, fu appropriatamente chiamato Italia. Plymouth fece lo stesso trucco con l'Explorer del 1954, una di una serie di "Idea Cars" della Chrysler, con una carrozzeria personalizzata della Ghia.
Altri concetti cercavano di predire il futuro di un modello specifico, a volte cambiando tutto tranne il nome.
Se hai problemi ad adattarti al Chevrolet Corvette Stingray del 2014Il nuovo look e l'abitacolo ricco di tecnologia di, prendi in considerazione i concept Corvette Indy del 1986 a motore centrale e CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) del 1990, o la Reynolds Corvette interamente in alluminio.
Mettere il motore al centro aumenta la distribuzione del peso e la carrozzeria in alluminio riduce il peso, ma Chevy è rimasta fedele al tradizionale layout con motore anteriore e carrozzeria in materiale composito su tutta la produzione Corvette.
- 1. Automobile solare
- 2. 1990CERV III
- 3. Terrafugia
È surreale vedere queste diverse interpretazioni dell'auto GM con più tradizione dietro il suo nome, e così via pensate a come sarebbero le ‘Vette di oggi se il Generale avesse deciso di metterci dentro una di quelle produzione.
La Corvair Monza SS del 1963 porta le cose dal surreale al ridicolo. Tutti conoscono il Corvair come la Chevy compatta da combattimento contro la Volkswagen evocata nel 1960, solo per ispirare le ire di Ralph Nader.
Quell’auto non somigliava per niente alla Monza a forma di cuneo. Cosa penserebbe Ralph di questa elegante vettura sportiva, che non condivide nulla con l'utilitaria Corvair tranne un motore montato posteriormente e un distintivo?
Sembrare belle e promettenti, una tecnologia che non esiste è una cosa, ma che dire delle auto che possono effettivamente fare ciò che i loro creatori dicono di poter fare?
A completare la mostra c'erano due auto moderne, l'Infinium del 2009 a energia solare e l'auto volante Terrafugia Transition.
L'Infinium può sembrare il figlio dell'amore di un pannello solare e di uno skateboard, e potrebbe mancare di spazio per la testa, ma è un'auto funzionante alimentata dalla luce del sole. Costruita dal Solar Car Team dell'Università del Michigan per l'American Solar Challenge del 2010, utilizza 2.000 celle solari all'arseniuro di gallio per sviluppare una potenza mozzafiato di 12,3 cavalli.
A differenza delle auto d’epoca Motorama, le ali della Transition funzionano. In realtà lo è più come un aereo per la strada di una “macchina volante”, progettata per atterrare in piccoli aeroporti in aree scarsamente popolate e consentire al pilota di ripiegare le ali e guidare verso la destinazione finale.
Il Transition ha effettuato il suo primo volo l'anno scorso e Terrafugia attualmente riceve ordini per circa 280.000 dollari l'uno.
Che si tratti di uno stile futuristico, di una propulsione alternativa o di andare oltre la necessità delle strade, i progettisti di automobili possono inventare cose davvero interessanti quando sognano in grande. Vedere i veicoli creare permette anche a noi di vivere in quel mondo da sogno.
“Driving Our Dreams: Imagination in Motion” durerà fino al 27 ottobre presso Heritage Museums & Gardens a Sandwich, Massachusetts. Se stai programmando un viaggio alle spiagge di Cape Cod, dai un'occhiata.
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