Recensione Volkswagen Touareg TDI Sport del 2015

Aggiornamento 19-11-14: Questa recensione originariamente riguardava l'anno modello 2014 della Volkswagen Touareg. La Touareg 2015 è ora negli showroom. Sono stati apportati piccoli miglioramenti alla carrozzeria e agli interni del veicolo. Tutte le modifiche sono elencate di seguito.

• Stile esterno rivisto con nuovi cruscotti anteriori e posteriori, con presa d'aria più ampia e aspetto più ampio
• Fari bi-xeno più grandi

• Accenti cromati aggiunti al pannello di controllo
• Nuovi temi interni inclusi Bonanza Brown,Ebano ingegnerizzato, Mogano Sapelli, E St. Tropez.
• Le funzionalità di sicurezza aggiuntive includono il controllo automatico della velocità adattivo con frenata di emergenza, abbaglianti adattivi e sistema di preparazione agli incidenti pre-incidente.
• Il modello ibrido avrà una funzione di coasting standard che migliorerà il consumo di carburante.

Introduzione

Una sera di qualche anno fa, mentre mi preparavo per un appuntamento domenicale, ricevetti una telefonata da mio padre. Mi ha detto che ha bloccato il suo trattore nel fango della sua proprietà e poi ha rovinato la trasmissione della sua Subaru cercando di liberare la bestia bloccata.

Mi ha chiesto se conoscevo qualcuno che potesse venire ad aiutare a trainare fuori i veicoli. All'epoca possedevo una Range Rover Classic, che ritenevo fosse un'invincibile macchina fuoristrada, quindi lo prendevo in giro.

"La mia Range Rover può farcela, papà", mi vantai.

"Oh ok", rispose. "Bene, vieni fuori."

Ho corso con entusiasmo per 45 minuti fino a casa sua a West Linn, nell'Oregon, per mostrargli di cosa era fatto il mio Rangie.

Senza prima esaminare la situazione, sono sceso nel campo fradicio, ho agganciato una cinghia da traino e ho sparato. Le gomme giravano, il fango volava e il trattore si muoveva leggermente. Ma nel giro di pochi istanti, anche la mia Range Rover si è bloccata.

Non volendo essere da meno in un compito apparentemente semplice, ho fatto quello che farebbe ogni giovane cittadino. Ho messo il caso di trasferimento sulla gamma bassa, ho abbassato il finestrino, mi sono sporto e ho sparato. Ora non solo il mio camion era bloccato con gli assi nel fango, ma i miei eleganti vestiti per l'appuntamento serale erano schizzati di letame.

Non vi annoierò con i dettagli, ma alla fine siamo riusciti a tirare fuori i tre veicoli dalla palude (si trattava di una Toyota). Giuravo, però, che un giorno avrei attraversato quella zona abbandonata di fango. Semplicemente non sapevo quale veicolo lo avrebbe fatto.

Una Touareg con qualsiasi altro nome...

La Touareg è un veicolo interessante per me.

È uscito ormai da circa un decennio. È alla seconda generazione, ma ha ricevuto solo aggiornamenti minori. Anche se è sicuramente più bello di dieci anni fa, non è poi così diverso.

Non scrivermi citando differenze insignificanti, ok? In realtà non è poi così diverso rispetto a 10 anni fa.

La Touareg sembra essere uno di quegli eroi non celebrati del mondo automobilistico, come la Volvo XC90. La Volkswagen ha azzeccato la Touareg la prima volta e da allora non ha fatto molto.

Non sono mai stato un grande fan della Touareg, soprattutto rispetto alla concorrenza, ma negli ultimi 10 anni ho preferito una derivazione della linea Touareg. Quella fu la prima offerta diesel: il V10 TDI da 5,0 litri che produceva circa 309 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia.

Dopo pochi anni, quel V10 spaccaroccia fu infine sostituito dal molto più avaro e controllabile V6 TDI turbocompresso da 3,0 litri che alimentava la Touareg che ho guidato questa settimana. In confronto, produce 240 CV e 406 libbre-piedi. di coppia. Sì, potrebbe non essere così potente, ma è molto più efficiente ed ecologico dell’ultimo diesel.

Il V6 TDI, abbinato a un cambio automatico a otto velocità, ha una potenza nominale di 20 mpg in città, 29 mpg in autostrada, con un punteggio combinato di 23, che sono numeri abbastanza buoni considerando che la Touareg è una vettura di lusso a quattro ruote motrici di considerevoli dimensioni SUV.

Questo, temo, è il punto in cui finiscono le specifiche entusiasmanti – e il kit – della Touareg. Ha la navigazione, alcuni posti e nessun brutto angolo all'esterno.

Potresti alzare le mani in aria e chiederti perché preoccuparti, allora. Hai ragione ad essere frustrato. Ma quella classe discreta è in un certo senso il punto forte della Touareg.

Pretesa teutonica

Ho appena fatto una lunga occhiata ai prodotti diesel tedeschi. E non sminuirò le altre case automobilistiche menzionandole in questa storia. Basti dire che sono quelli più importanti.

La Volkswagen Touareg TDI Sport potrebbe essere il SUV tedesco meno pretenzioso sul mercato americano in questo momento. Se ci pensi un attimo e consideri quali veicoli rientrano in quel segmento, potresti essere rapidamente d'accordo.

È bello da guardare, fantastico da girare e, per fortuna, per niente imbarazzante farsi vedere. E sebbene la Touareg TDI sia priva di pretese, deliziosamente non manca nemmeno la raffinatezza e la sicurezza di sé che di solito derivano dalla pomposità. È altrettanto liscio e lussuoso come tutti i suoi compagni teutonici.

Dal posto di guida la Touareg colpisce nel segno. Si sente a malapena il motore, il che è una buona cosa in un diesel. Fidati di me. Il sistema di infotainment è ben strutturato. L’interno non è economico come una volta. I posti sono comodi. L'interno è spazioso. I freni sono reattivi. E il servosterzo elettronico offre la sensazione migliore di qualsiasi altro nella sua categoria.

Non è forse questo il motivo per cui i tedeschi costruiscono automobili? Almeno, non è questo il motivo per cui producono autotrasportatori grigi per la famiglia, così non sembri un filisteo urlante?

Per quanto austere siano le altre opzioni diesel di lusso tedesche sulla strada, continuano a irritare gli spettatori nel modo sbagliato. Ti fanno ancora sembrare che tu voglia essere visto. La Touareg no.

Ha gli stessi equipaggiamenti degli altri marchi ma con lo stemma per cui non devi coprirti con un asciugamano quando vai a vedere una partita di calcio, per paura di essere preso in giro.

Ammetto che l'accelerazione della Touareg TDI non è eccezionale, soprattutto se paragonata ad altri diesel tedeschi SUV. Tuttavia, solo le persone che collezionano cucchiai a tema statale acquistano anche Volkswagen TDI per lo spettacolo figure. Quindi ecco quello.

Fanciulla del fango

Lo scorso fine settimana, girando per la Touareg TDI, mi chiedevo dove volevo scattare foto della Volkswagen. Rendendomi conto che ero in campagna vicino alla proprietà di mio padre, ho girato a sinistra e ho mirato a casa sua.

Mi chiedevo se stessi commettendo un errore mentre lasciavo la strada sterrata, giravo la manopola del sistema di trazione integrale da "strada" a "fuoristrada" e acceleravo nel campo. Mi sono diretto verso il punto problematico, la terra che aveva messo fuori uso una Subaru, affondato un trattore e indebolito il mio Rangie.

Certo, lo spot costituisce le migliori fotografie della proprietà. Anche se volevo le migliori foto possibili, speravo anche segretamente di sfidare la Touareg e di darle un po' di combattimento su tutti i terreni.

Ho trovato un buon posto. Metti il ​​camion nel parco e salta sull'erba fradicia con una risatina. Ho fatto un passo indietro, ho scattato alcune foto e ho osservato la Touareg affondare lentamente nella terra.

"Questo dovrebbe mettere alla prova quelle gomme da strada!" esclamai a nessuno.

Dopo qualche minuto di foto e di chiacchiere con il vicino, sono risalito sulla Touareg e ho dato gas. Ha accelerato ma non ha fatto nulla. "Oh eccoci qua..." dissi ad alta voce alla cabina vuota. Poi, all'improvviso, le gomme hanno iniziato a muoversi con la stessa trazione che sul marciapiede e noi, la Touareg ed io, siamo saliti velocemente su per la collina fino a casa.

"Non c'è modo…"

Ho fatto un'inversione a U e sono tornato nel fango. Ancora una volta, la Touareg ha toccato la pendenza, ho premuto l'acceleratore, ci ho pensato per un secondo e il gioco è partito. Dopo tanti, tanti tentativi senza un solo intoppo, alla fine ho rinunciato e sono tornato a casa.

Lungo la strada, però, ho riflettuto sulla Touareg. A $ 51.945, non era economico. Ma per gli standard dei SUV diesel di lusso tedeschi, aveva un buon rapporto qualità-prezzo. Riflettendoci ulteriormente, ho capito che, tutto sommato, la Touareg TDI Sport potrebbe esserlo IL SUV diesel tedesco che comprerei sopra ogni altra cosa. Quindi ecco quello.

Alti

• Stile esterno di grande impatto
• Propulsore diesel fluido e silenzioso
• Interni ben costruiti, spaziosi e utili
• Servosterzo elettrico ben ponderato

Bassi

• Risparmio di carburante accettabile
• Lo stupido ripostiglio sopra lo schermo di navigazione rovina le linee pulite del cruscotto

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