Il propulsore ibrido plug-in della Chevrolet Volt le è valso il soprannome di “Moon Shot della General Motors” ma, come stanno scoprendo i concessionari Chevy, rende anche la berlina costosa da mantenere. Alcuni concessionari stanno interrompendo le vendite di Volt a causa del costo degli strumenti specializzati necessari per la manutenzione delle auto.
Il mese scorso, GM ha detto ai concessionari che avrebbero dovuto spendere 5.100 dollari in strumenti per continuare a riparare Volt. Notizie automobilistiche (abbonamento richiesto) rapporti. Questo si aggiunge alle migliaia di dollari che i rivenditori hanno speso solo due anni fa, quando è stata lanciata la Volt, per strumenti, formazione e stazioni di ricarica.
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GM ha recentemente deciso che i concessionari dovessero rimuovere e smontare le sezioni del pacco batteria della Volt, quindi rispedire le sezioni a GM per la riparazione, anziché inviare l'intero pacco batteria come un'unica unità. Per fare ciò, i tecnici dell'assistenza avranno bisogno di uno strumento di disattivazione della batteria da $ 4.735, che scarica la batteria prima che venga smontata. Questo strumento rappresenta la maggior parte dell'investimento di 5.100 dollari che GM chiede ai suoi concessionari di fare.
Tuttavia, poiché la Volt è un prodotto a basso volume, i numeri semplicemente non tornano per alcuni rivenditori. Notizie automobilistiche ha parlato con Allyn Barnard, proprietario della Jim Barnard Chevrolet a Churchville, New York. Barnard ha venduto cinque Volt negli ultimi due anni, e dice che questo gli ha permesso di raggiungere il pareggio con i quasi 5.000 dollari spesi quando l'auto è stata lanciata.
Alcuni concessionari ritengono che GM stia cercando di eliminare i concessionari Volt di piccolo volume, in modo da poter creare una rete di concessionari più piccola centrata sulle aree urbane dove gli ibridi plug-in sono più popolari.
Il Generale dice che non è così. La portavoce di GM Michelle Malcho ha detto ad Automotive News che richiedere ai concessionari di acquistare strumenti specializzati lo è procedura standard, e che i rivenditori hanno anche speso tra $ 1.800 e $ 2.800 in strumenti per l'ultima Volt anno.
Malcho ha detto che i concessionari che hanno rinunciato a vendere la Volt a causa del costo degli strumenti rappresentano meno dell’1% delle vendite dell’auto.
Su 3.079 concessionari Chevy, 2.614 erano certificati per vendere la Volt. Il 70% dei 20.828 Volt venduti nel 2012 proveniva dai 300 concessionari con i maggiori volumi.
I concessionari GM avranno presto una seconda macchina su cui lavorare con i loro nuovi strumenti. IL Cadillac ELR, in uscita entro la fine dell'anno, si basa sulla Volt e avrà un propulsore ibrido plug-in simile.
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