Mentre Uber si prepara alla sua IPO più tardi questa settimana, gli automobilisti di tutto il mondo parteciperanno a uno sciopero programmato mercoledì, inviando un chiaro messaggio di insoddisfazione. Di conseguenza, ci sono buone probabilità che in alcune aree l’utilizzo dei servizi di rideshare possa essere molto più costoso del solito.
Il concetto dietro lo sciopero iniziato nel Regno Unito, dove i membri dell'Unione dei lavoratori indipendenti della Gran Bretagna (IWGB) avevano inizialmente programmato di scioperare mercoledì tra le 7:00 e le 16:00, ora locale. Da lì, altri appelli sono arrivati a scioperare in tutto il mondo in solidarietà con gli automobilisti del Regno Unito, in particolare a New York dove la New York Taxi Workers Association ha chiesto agli autisti di New York di disconnettersi tra le 7 e le 9 di mercoledì mattina nel città.
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"Gli investitori di Wall Street stanno dicendo a Uber e Lyft di ridurre i redditi degli autisti, di interrompere gli incentivi e di passare più velocemente alle auto senza conducente", ha scritto la NYTWA in un comunicato stampa. “Uber e Lyft hanno scritto che pensano di pagare già troppo gli autisti. Con l’IPO, i proprietari di Uber sono destinati a guadagnare miliardi, il tutto mentre gli autisti restano in povertà e vanno in bancarotta”.
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Scioperi simili sono previsti anche altrove negli Stati Uniti. A San Francisco è prevista la chiusura delle app per 12 ore. A San Diego, Los Angeles e Boston gli autisti scioperano per l’intera giornata. Altre città come Filadelfia, Chicago e Washington D.C. hanno in programma manifestazioni, inclusi eventi di visibilità in punti di raccolta popolari come gli aeroporti.
Se lo sciopero si concretizzasse, sarebbe il più grande sciopero in termini di partecipazione a entrambi i servizi di rideshare storia dell'azienda, e giusto in tempo per spaventare gli investitori in quella che si ritiene essere una delle più grandi IPO di 2019.
Il sostegno dei politici favorevoli al lavoro
Lo sciopero sta guadagnando molta attenzione da parte dei politici favorevoli al lavoro, alcuni dei quali si sono già espressi a sostegno dello sciopero. I candidati presidenziali democratici progressisti Elizabeth Warren e Bernie Sanders hanno entrambi criticato condizioni di lavoro per i lavoratori della “gig economy” in passato, e hanno prestato il loro sostegno allo sciopero in passato settimana.
Anche i legislatori statali chiedono agli autisti e ai passeggeri di Uber e Lyft di mostrare la loro solidarietà agli autisti in sciopero. Lo ha detto lunedì il deputato della Virginia Lee Carter in un tweet che anche lui spinge Lyft "da parte per far quadrare i conti" e scioperarebbe anche mercoledì.
“Non oltrepassare il picchetto. Non farlo”, ha scritto. “Non oltrepassare il picchetto. Basta, non farlo."
Cosa chiedono?
Le richieste variano da città a città, ma in generale richiedono la stessa cosa: salari più alti, di più trasparenza quando si tratta di tariffe e politiche più chiare su come le società di rideshare capiscono il loro taglio. Gli autisti sono diventati sempre più frustrati dalle nuove politiche che mettono una quota maggiore delle tariffe dei passeggeri nelle tasche della società di rideshare, lasciando agli autisti meno.
In precedenza, i conducenti ricevevano un moltiplicatore durante i “periodi di aumento”, in cui anche i ciclisti pagavano di più. Anche se non sempre è così, gli autisti in genere portano a casa circa il 60-75% delle tariffe pagate dai passeggeri. Tuttavia, la situazione è cambiata alla fine dell’anno scorso, quando Uber ha introdotto un importo fisso in dollari per la retribuzione elevata.
Mentre il “flat surge”, come lo chiamano gli autisti, dura più a lungo per gli autisti rispetto al vecchio moltiplicatore (e si applica alla corsa successiva anche dopo che il picco è terminato), i ciclisti continuano a pagare utilizzando il moltiplicatore sistema. Il risultato sono oscillazioni violente nei tagli pagati agli autisti, a volte fino al 50% della tariffa addebitata, anche se in rari casi di più. Lyft si sta inoltre muovendo verso un modello di “impennata piatta” in aree selezionate, tra cui Chicago.
Gli autisti lamentano che questo è ingiusto e senza una voce in azienda – qualcos’altro che chiedono – c’è poco che possano fare al riguardo.
L’impennata dei prezzi romperà lo sciopero?
Uno dei motivi indiretti per cui i conducenti scioperano potrebbe rendere molto difficile il mantenimento dello sciopero o il suo reale effetto. L'aumento è impostato in modo tale che l'aumento della retribuzione attiri i conducenti a uscire e guidare. Se lo sciopero limita davvero il numero di conducenti sulla strada, eventuali conducenti che non partecipano potrebbero farlo $ 10, $ 20, $ 30 o più aggiuntivi per ogni corsa effettuata mentre Uber e Lyft tentano di attirare gli autisti sul piattaforma.
Quindi la questione sarà quanto sarà difficile la determinazione di questi fattori. Le società di rideshare faranno tutto il possibile per mettere in viaggio gli autisti. Gli autisti, molti dei quali hanno difficoltà finanziarie, dovranno perdere l’opportunità di guadagnare una bella somma di denaro.
Tieni d'occhio questo combattimento. È in gioco il futuro del ridesharing.
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