RDW, l'agenzia olandese di regolamentazione dei veicoli, ha avviato uno “scambio informale” di informazioni sull' Secondo l'incidente del pilota automatico Tesla con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti Reuters. L'agenzia è stata anche in contatto con Tesla. I funzionari attenderanno le conclusioni dell’NHTSA prima di intraprendere qualsiasi azione, ha affermato Hans Lammers, responsabile dell’ammissione e della supervisione dei veicoli di RDW.
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RDW ha rilasciato il certificato di idoneità alla circolazione per la Model S che copre tutta l'Europa e Lammers ha affermato di non avere problemi di sicurezza per quanto riguarda l'Autopilot. Ha notato che la versione del pilota automatico disponibile in Europa è diversa da quella utilizzata sulla Model S coinvolta nell'incidente negli Stati Uniti. Tesla doveva farlo
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Tesla ha detto fin dall'inizio che Autopilot è nella fase di test "beta pubblica" e Lammers ha confermato di non avere problemi neanche con quello. Tuttavia, questa non è un’opinione condivisa da tutti i regolatori europei della sicurezza. L'Ufficio federale tedesco della motorizzazione (KBA) ha recentemente affermato che, se avesse potuto scegliere, non avrebbe approvato l'Autopilot a causa dell'etichetta "beta". RDW ha avuto l’ultima parola nell’approvazione della Model S dotata di pilota automatico per tutta l’Europa, quindi la decisione non era nelle mani di KBA.
I funzionari non avrebbero approvato alcun software ritenuto incompleto in termini di funzionalità, ha dichiarato la KBA al quotidiano tedesco Welt am Sonntag (tramite Reuters) disse. Secondo quanto riferito, l'agenzia sta anche discutendo del pilota automatico con Tesla, ma non ha aperto un'indagine formale sulla tecnologia.
Le richieste europee si aggiungono alla pressione che Tesla sta già sperimentando sull’Autopilot. Dopo l'annuncio dell'indagine NHTSA sono stati segnalati altri due incidenti che hanno coinvolto l'Autopilot, sebbene Tesla neghi che l'Autopilot fosse attivo in uno. Tesla potrebbe anche dover affrontare un Sondaggio della Securities and Exchange Commission (SEC). se avrebbe dovuto denunciare ai suoi investitori il fatale incidente del 7 maggio.
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