Dalla Toyota Prius alla Audi R18 e-tron quattro Pilota di Le Mans, la frenata rigenerativa è diventata un elemento comune della tecnologia automobilistica.
Ma perché fermarsi alla frenata (nessun gioco di parole)?
Audi sta lavorando a un sistema che utilizza l'energia termica recuperata dalle sospensioni di un'auto per fornire energia elettrica, ha detto Ulrich Hackenberg, capo della ricerca e sviluppo della casa automobilistica. Espresso automatico in un recente evento stampa.
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Hackenberg ha spiegato che il movimento su e giù degli ammortizzatori crea una notevole quantità di calore. Questa energia normalmente si dissipa nell'atmosfera, ma Audi spera di recuperarla con un generatore collegato all'ammortizzatore.
Questa energia verrebbe immagazzinata in batterie per contribuire ad estendere l’autonomia elettrica di un ibrido, o addirittura essere messa in funzione in un’auto convenzionale.
Potrebbe, ad esempio, essere utilizzato per alimentare accessori elettrici in modo simile al sistema di frenata rigenerativa i-ELOOP sviluppato da Mazda. Potrebbe anche essere utile in un “mild hybrid” – un propulsore che utilizza parte dell’energia elettrica, ma non abbastanza per spingere l’auto senza un motore a combustione interna.
Anche gli appassionati delle prestazioni hanno un motivo per essere entusiasti.
Le sospensioni rigenerative potrebbero effettivamente funzionare in entrambe le direzioni, restituendo potenza agli ammortizzatori per rassodarli, creando una guida più sportiva. Quindi non solo questo sistema potrebbe migliorare l’efficienza, ma potrebbe anche aprire la porta a un tipo completamente nuovo di sospensioni regolabili.
La tecnologia è ancora in fase di sviluppo, ma con Audi pronta a lanciare un'intera flotta di ibridi plug-in e forse il Auto elettrica R8 e-tron (infine), non stupitevi di vederlo su qualche modello nel prossimo futuro.
Con i propulsori elettrificati, an turbocompressore elettrico, e ora questa sospensione che genera succo, Audi sta davvero cantando il corpo elettrico.
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