Recensione della prima guida Dodge Durango SRT 2018

Primo giro della Dodge Durango SRT 2018

Prezzo consigliato $62,995.00

"Non solo può trasportare praticamente qualsiasi cosa, ma il Durango SRT di Dodge lo porterà lì in fretta."

Professionisti

• Impressionante accelerazione in rettilineo
• Maneggevolezza e qualità di guida conformi
• Sistema di infotainment Uconnect di prim'ordine
• Capacità di traino di 8700 libbre

Contro

• Piccole modifiche esterne
• Il peso ostacola le prestazioni di guida

COME Schivare cerca di iniettare più prestazioni nella loro gamma, il V8 Hemi da 6,4 litri, grandi freni Brembo e altri aggiornamenti prestazionali che sono stati utilizzati con grande effetto in lo sfidante SRT E Caricabatterie (così come la Jeep Grand Cherokee SRT) ora trovano la loro strada nel SUV a tre file del marchio, il Dodge Durango SRT 2018.

Pochi produttori hanno tentato seriamente di offrire un pacchetto ad alte prestazioni per un SUV di queste dimensioni, consentendo alla Durango SRT di entrare nel mercato sostanzialmente incontrastata nel segmento. Gli aggiornamenti delle prestazioni forniscono anche un ulteriore vantaggio di aumentare la capacità di traino del Durango a 8.700 libbre, il che conferisce a questo modello SRT il miglior trasporto della categoria tra i SUV a tre file.

"La consideriamo la nostra Charger a tre file", afferma Pete Jacobsen, responsabile dello sviluppo del veicolo Dodge per la Durango SRT. “E come la Charger, anche questa ha due volti distinti: uno di veicolo performante e l’altro di veicolo familiare”.

Cosa c'è di nuovo

In precedenza, il modello R/T fungeva da Durango di punta. Motivata da un V8 da 5,7 litri, spingeva il grande SUV con una velocità ragionevole, ma gli mancava ancora il coraggio per essere considerato davvero una prestazione modello considerando le dimensioni del veicolo che era incaricato di spostare, e i freni R/T e la messa a punto delle sospensioni supportano ulteriormente questa nozione.

Il trattamento SRT, però, cambia la storia, non solo garantendo prestazioni che fanno sì che la grande sport-utility a trazione integrale si comporti in modo molto simile alla sua più piccola. Jeep Grand Cherokee SRT fratelli aziendali quando guidati dalla rabbia, ma anche fornendo capacità di traino che pongono la tre file al vertice della sua categoria e migliorandone le buone maniere su strada nel complesso.

Sebbene gli aggiornamenti meccanici siano sostanziali, le modifiche visive sono più attenuate e lo sono anche la maggior parte degli spettatori probabilmente all'inizio non riconoscerà questo SUV da 475 cavalli come qualcosa di diverso da un tipico dumper familiare occhiata.

Livelli di allestimento e caratteristiche

Sebbene l’estetica generale non si allontani troppo dalla Durango standard, il trattamento SRT apporta una manciata di modifiche esterne sul tavolo. Questi sono più evidenti nella parte anteriore, dove un nuovo cofano con presa d'aria funzionale e doppi estrattori di calore simile all'altro i veicoli della gamma SRT, nonché una fascia anteriore unica e un bordo inferiore aggiungono un tocco visivo e migliorano il flusso d'aria nel motore baia. Sono inoltre disponibili parafanghi allargati e pannelli laterali in tinta con la carrozzeria per esaltare la muscolosità della silhouette della Durango SRT.

Insieme a un V8 da 6,4 litri e 475 cavalli e un cambio automatico a otto velocità, la Durango SRT viene fornita di serie con un sistema di scarico attivo appositamente messo a punto per conferire al SUV un ringhio simile a quello della Charger. Sei pistoni Freni Brembo sono equipaggiati nella parte anteriore mentre nella parte posteriore sono installate quattro unità a pistoni e un sistema di smorzamento adattivo fornisce ai conducenti tre impostazioni distinte per adattare la fermezza della sospensione aggiornata alla propria gradimento.

Un nuovo sistema di trazione integrale ottimizzato per le prestazioni aiuta la Durango SRT a fornire un'impressionante accelerazione del calibro di un'auto sportiva fuori linea e può inviare fino al 70% della coppia motore alle ruote posteriori quando è selezionata la modalità di guida Track.

I cerchi in alluminio pressofuso da 20 pollici a cinque razze con gomma Pirelli per tutte le stagioni sono di serie sulla Durango SRT, mentre i cerchi forgiati da 20 pollici e la gomma Pirelli tre stagioni ad alte prestazioni sono entrambi opzionale.

Panoramica della tecnologia

Anche la tecnologia di infotainment Uconnect recentemente aggiornata di FCA è a portata di mano qui. Visto per la prima volta su Charger, Challenger e Chrysler 300 nel 2017, il sistema di quarta generazione continua a essere uno dei più potenti offerte del settore e il sistema touchscreen da 8,4 pollici vanta elementi visivi aggiornati, un touchscreen più reattivo e più veloce hardware, AppleCarPlay E Android Auto supporto, nonché app scaricabili e SiriusXM Funzionalità Travel Link e Traffico. A completare il touchscreen della consolle centrale c'è un quadro strumenti digitale TFT da 7 pollici personalizzabile con un tachimetro di 180 mph.

I possessori di Durango SRT avranno anche un sistema audio da 506 watt di BeatsAudio con nove altoparlanti e un subwoofer, il che garantisce che saranno ancora in grado di ascoltare la loro melodia sopra il ruggito della grande Hemi a tutta apertura acceleratore.

In questo Durango sono disponibili sette modalità di guida SRT selezionabili dall'utente, che vanno dalle modalità Sport e Track incentrate sulle prestazioni a quelle più utilitaristiche caratteristiche delle modalità Neve, ECO e Traino, l'ultima delle quali attiva un sistema di cancellazione attiva del rumore per ridurre il rumore del motore inerente ai carichi elevati traino. Una modalità Valet rimappa la potenza del motore su quella del modello V6 e disabilita la tecnologia prestazionale del veicolo, mentre la modalità Auto è l'impostazione predefinita incentrata sul comfort all'avvio del veicolo.

Adattamento e finitura degli interni

Sebbene gli interni del Durango SRT non rappresentino un ripensamento completo rispetto al modello standard, ci sono alcuni miglioramenti notevoli a bordo, tra cui un nuovo volante SRT a fondo piatto con leve del cambio, nonché sedili anteriori riscaldati e ventilati con inserti in pelle Napa e pelle scamosciata come standard. Sono inoltre disponibili un pannello strumenti e cornici delle porte realizzati in vera fibra di carbonio, così come interni in pelle Demonic Red Laguna con loghi SRT in rilievo.

Poiché si tratta del SUV più grande della gamma Dodge, il volume interno e la capacità di posti a sedere sono disponibili in questa tre file gli sport-utility sono generosi e offrono posti a sedere fino a sette e 85 piedi cubi di spazio di carico con i sedili ripiegati giù.

Prestazioni di guida e MPG

La capacità prestazionale del Durango SRT è una proposta curiosa. Da un lato non c’è semplicemente modo di sfuggire al peso e alle dimensioni di questo grande SUV e, nonostante le eccellenti prestazioni dell’hardware qui equipaggiato, la maggior parte è improbabile che i conducenti confondano questo dumper con un'auto sportiva, poiché il peso che trasporta è ancora regolarmente evidente durante le fasi aggressive manovra.

D'altro canto, il fatto che Dodge sia riuscita a trovare un modo per far sì che un veicolo di queste dimensioni fornisca uno sprint di circa quattro secondi da 0 a 60 miglia all'ora, così come una distanza di arresto di 116 piedi e un'eccellente compostezza nel complesso a velocità ben oltre la tripla cifra sono senza dubbio degno di nota.

Come accennato in precedenza, la sua somiglianza con la Jeep Grand Cherokee SRT è più evidente nel suo comportamento durante la guida vivacemente alla velocità, il che è un grande elogio considerando che il Grand Cherokee è un veicolo significativamente più piccolo del Durango. Gli appassionati che hanno bisogno di un SUV a tre rimorchi troveranno molto da apprezzare nel Durango SRT, ma è anche importante tenere sotto controllo le proprie aspettative, poiché la messa a punto di SRT è attualmente ancora vincolata alle leggi di fisica.

Sicurezza

Come il modello standard, Durango SRT offre l'avviso di collisione anteriore con mitigazione dell'impatto, monitoraggio degli angoli ciechi e cross-path posteriore rilevamento tra le altre caratteristiche di sicurezza attiva, mentre sono dotati di poggiatesta attivi della prima fila e airbag a tendina laterali a tre file a tutta lunghezza standard. Il controllo dell'oscillazione del rimorchio contribuisce a migliorare la stabilità del traino ed è anch'esso di serie.

Conclusione

“Il futuro non riguarda i veicoli elettrificati e la guida anonima?” ha riflettuto Tim Kuniskis, responsabile dei marchi di autovetture di FCA Nord America durante la presentazione del veicolo. "Vogliamo che le persone facciano un passo indietro rispetto ai consumi, ai pesi e alle misure [e] pensino a come queste auto non si adattano - si distinguono.”

Sebbene questa affermazione possa essere carica di lucentezza di marketing, c’è una verità innegabile in essa. Anche se difficilmente vedrai una Durango SRT durante la tua prossima giornata in pista, questa utility sportiva ottimizzata per le prestazioni offre qualcosa che gli altri SUV a tre file non offrono: Charisma.

Ciò conta molto nel settore automobilistico, in particolare quando si tratta di acquisti guidati dall’emozione come i veicoli ad alte prestazioni. E c’è sicuramente un’opportunità per Dodge di entrare in contatto con clienti che hanno bisogno di praticità e capacità di posti a sedere ma che preferirebbero non essere puniti da un’esperienza di guida poco brillante. A questo proposito, il Durango SRT è molto più divertente da guidare di quanto un SUV a tre file abbia il diritto di essere.

Guardando oltre i parametri delle prestazioni, questo Durango messo a punto SRT si dimostra valido anche in virtù del fatto che richiede zero compromesso in termini di vivibilità rispetto ai modelli standard, e l’ultimo sistema Uconnect di FCA continua a segnare punti nell’infotainment davanti.

Per coloro che desiderano una dose di personalità tra le opzioni per i SUV a tre file, è senza dubbio una scelta convincente. La Durango SRT arriverà negli showroom nel quarto trimestre del 2017 con un prezzo iniziale di $ 62.995.

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