A prima vista, la V60 Cross Country può sembrare una versione alta della station wagon standard di Volvo. Fortunatamente è più della somma delle sue parti.
Mentre il sole sorgeva sul lago Tahoe, in California, ero stipato nel retro di un carro Volvo che urlava a 40 miglia all'ora in retromarcia attraverso una pista di atterraggio. L’uomo al volante altri non era che l’istruttore personale di guida dei servizi segreti svedesi. Proprio mentre mi chiedevo cosa mi avesse portato a questo frangente, lo svedese pazzo ha sbalzato la Volvo in una feroce inversione a J.
Se tutto ciò sembra confuso, è solo appropriato, perché la V60 Cross Country è un'auto confusa.
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L'ultima offerta della casa automobilistica svedese è, in sostanza, una versione rialzata e rinforzata Vagone V60 con una confusa rete di collegamenti con altre Volvo. Presenta una configurazione di sospensione simile al Incrocio XC60, uno scopo simile alla station wagon XC70, nonché un propulsore legacy. Eppure, nonostante ciò, riesce ad avere un carattere tutto suo.
Wagon sportiva o crossover?
Volvo usa termini come “sport wagon” per descrivere la V60 Cross Country, ma probabilmente non è questa il modo migliore di pensare all'auto, nonostante Volvo abbia dato la possibilità di distruggere l'auto in modo estemporaneo traccia.
Il piano era quello di mettere alla prova la trazione integrale Haldex della Cross Country su una pista coperta di ghiaccio. Sfortunatamente, il riscaldamento globale aveva idee diverse. Nonostante fosse in alto nella Sierra Nevada, a solo poche miglia da dove il Donner Party era coperto di neve e ridotto a mangiarsi a vicenda, la pista era semplicemente troppo calda.
Peter Braun/Tendenze digitali
Quindi, invece del ghiaccio, abbiamo avuto la possibilità di giocare sull'asfalto asciutto. Il percorso era uno scenario per evitare incidenti con frenate e curve brusche e uno slalom ravvicinato. Colpire l'auto con istruttori di guida svedesi è stato rivelatore.
Per cominciare, l’auto ha più potenza di quella di cui la maggior parte dei conducenti avrà mai bisogno. Il modello Cross Country sarà disponibile solo con il tradizionale T5 di Volvo, un cinque cilindri in linea turbocompresso, che produce 240 cavalli. L'erogazione di potenza non è esattamente elettrizzante, ma l'accelerazione è solida a quasi tutte le velocità grazie alla coppia di 255 piedi per libbra disponibile su quasi tutta la gamma di regimi.
Nonostante la maggiore altezza da terra, l'auto curva con solo un leggero rollio, anche durante uno slalom. Anche lo sterzo rimane preciso nonostante la guida su pneumatici più grandi e grossi. In effetti, in un certo senso, la Cross Country sembra essere un miglioramento dinamico rispetto alla V60 standard: la frenata.
L'S60/V60 standard ha ottime prestazioni di frenata, ma ho sempre trovato il pedale insensibile e poco comunicativo. Questo sembra nettamente migliorato sul Cross Country.
Nonostante tutti questi superlativi, la V60 è inferiore rispetto alle altre berline sportive europee. Anche con la trazione integrale, la Cross Country sottosterza quando viene spinta. E, sebbene lo sterzo sia preciso, è anche un po' insensibile.
Probabilmente è meglio considerare la V60 Cross Country come un'alternativa al tradizionale crossover. In termini di prestazioni non c’è davvero paragone; la V60 Cross Country è più piacevole e più gratificante da guidare rispetto ai suoi concorrenti più alti e voluminosi.
Utilità elegante
La V60 Cross Country può sembrare un vagone con i tacchi, ma le sue capacità su tutti i terreni non dovrebbero essere peggiori della stragrande maggioranza dei crossover basati su auto.
Gli ingegneri Volvo sono riusciti ad aumentare l'altezza da terra dell'auto di ben 7,9 pollici. L'hanno inoltre dotato di componenti di sospensione più robusti e di controllo della discesa in salita.
La V60 Cross Country è più piacevole e più gratificante da guidare rispetto alle sue concorrenti più alte e voluminose.
Queste aggiunte non trasformano la station wagon familiare in un fuoristrada da trail, ma sono più che sufficienti per raggiungere le piste da sci o affrontare le cattive strade di servizio forestale.
Spicca in particolare il sistema di trazione integrale Haldex. Il sistema consente solo una piccola quantità di slittamento prima di reindirizzare la potenza alle altre ruote. Che si tratti di neve, fango o semplicemente di pavimentazione bagnata, questo sistema offre ai conducenti una sorprendente quantità di aderenza e sicurezza.
Il fatto che non è necessario che le ruote slittino molto prima che i computer e i differenziali prendano il sopravvento contribuirà a dare agli appassionati di fuoristrada che probabilmente lo guideranno più sicurezza e più tranquillità mente.
Sulle strade normali, la Cross Country è probabilmente una delle auto più comode nella sua fascia di prezzo. Combina una guida fluida e silenziosa con sedili eccellenti: una specialità Volvo.
Sfortunatamente, i passeggeri dei sedili posteriori non saranno in grado di concentrarsi sugli adorabili sedili, perché saranno distratti dal fatto che lo spazio per le gambe è sorprendentemente ridotto. Gli adulti possono adattarsi, ma si sentiranno piuttosto angusti. E, mentre i bambini si adatteranno comodamente, i loro genitori avranno difficoltà ad accedere per sistemare i seggiolini dell'auto o gli indumenti grazie alle piccole porte.
Questo è un problema condiviso con la V60 standard, ma risalta ancora di più se paragonato ad altre robuste station wagon come l'Audi Allroad e la Subaru Entroterra.
Conclusione
La mancanza di spazio posteriore risalta in un'auto che altrimenti sarebbe quasi inattaccabile come auto familiare. Combina una piacevole dinamica di guida con grande sicurezza, capacità per tutte le stagioni e un comfort di gran lunga superiore alla media. Purtroppo questa eccellenza familiare ha un prezzo… il prezzo.
L'auto parte da $ 41.000 e può essere opzionata in modo sostanziale. Anche se economico per gli standard tedeschi, questo spinge l’auto in un campo che ha molta concorrenza.
Anche così, la V60 Cross Country è uno sforzo eccellente. Chiunque sia interessato all'acquisto di un V60 AWD dovrebbe prendere seriamente in considerazione l'idea di passare alla Cross Country.
Alti
- Comodo, tranquillo e su strada
- Abilità fuoristrada sorprendentemente buona
- Sicurezza eccellente
- Stile distintivo
Bassi
- Mancanza di nuovi motori Drive-E
- Sedile posteriore angusto
- Prezzo abbastanza alto
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