Automobile ha confermato che la casa automobilistica svedese produrrà un tre cilindri turbocompresso da 1,5 litri che sarà presente nella linea Volvo come la S60 berlina, berlina V60 e fascia media SUV XC.
"Vedo che [il tre cilindri] sarà possibile nella S60 ma non più in alto", ha affermato Derek Crabb, Vice Presidente di Volvo Powertrain Engineering. “Al momento non è previsto per le auto XC di livello superiore. Non è il potere. Ha più a che fare con la coppia”.
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Come nel caso del quattro cilindri Drive-E, anche per il tre cilindri sono previste varianti sia a gas che diesel, tuttavia Crabb non ha confermato quali varianti saranno prodotte. Tuttavia, prima verrà prodotta un'unità a gas. In molte applicazioni, i nuovi motori faranno parte di una trasmissione ibrida.
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Crabb ha affermato che i nuovi propulsori svolgeranno un ruolo importante nell’elettrificazione dell’intera gamma Volvo, poiché il marchio punta a raggiungere un livello medio di emissioni di CO2 di 75 g/km nel prossimo decennio.
“Entro il 2020, dobbiamo scendere a 95 g/km”, ha affermato Crabb, “ma in Australia dobbiamo scendere a 75 g/km nello stesso arco di tempo. Se la tua ingegneria è davvero corretta, puoi superare i 95 g/km senza elettrificazione. La nostra media ora è di 120 g/km in Europa”.
Con il miglioramento della tecnologia, Crabb spera che i propulsori ibridi diventino più economici, ma sostiene che il motore a gas sarà un pezzo importante del puzzle per gli anni a venire.
“Se tutto va bene, entro il 2025, l’elettrificazione sarà più sensata dal punto di vista commerciale e quindi si avranno sistemi elettrici più potenti, ma saranno necessari motori a tre cilindri. Quindi l’introduzione di un motore a tre cilindri sta creando elementi fondamentali fino al 2025”.
L’ultima aggiunta di Volvo alla famiglia di motori efficienti debutterà prima del 2020, qualche tempo dopo l’arrivo dei nuovi quattro cilindri Drive-E del marchio nel 2016.
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