Recensione Volvo XC60 2018: un SUV bello e tecnologico

Primo giro della Volvo XC60 del 2018

Prezzo consigliato $41,500.00

"Fluente in tecnologia ed elegante come una camera d'albergo svedese, la nuova XC60 di Volvo è pronta a scuotere la gerarchia nel segmento dei SUV compatti di lusso."

Professionisti

• Design accattivante
• Cabina sontuosa
• Funzionalità tecnologiche all'avanguardia

Contro

• Non è il modello più accattivante nel suo set competitivo

La generazione precedente della Volvo XC60 ha alzato lo standard per il suo successore. È stato il modello più venduto di Volvo per anni e, invecchiando, ha effettivamente trovato più acquirenti. Potrebbe non sembrare insolito se ti piace il formaggio francese, ma non accade quasi mai nel settore automobilistico; di solito è il contrario. L'aumento delle vendite è dovuto al fatto che Volvo offre un prodotto solido e di qualità, e illustra anche l'incontenibile crescita dei SUV nei mercati chiave di tutto il mondo.

Da l'originale e pluripremiata XC60 ha debuttato, il segmento dei SUV è diventato così grande che ora è pieno zeppo di opzioni che spesso sembrano e si guidano molto simili. Il nuovo modello mira a distinguersi dai suoi pari come solo uno svedese può fare: in modo silenzioso, controllabile e umile. Nessuna acrobazia di pubbliche relazioni, nessuna celebrità che posa seminuda sul cofano e nessun record sul giro effimero su quella lunga e famosa pista tedesca.

Cosa c'è di nuovo

Entrando nella sua seconda generazione, la XC60 è nuova di zecca per l'anno modello 2018. Visivamente, è in linea con il linguaggio di design più recente di Volvo. Bello da tutti i punti di vista, prende in prestito spunti stilistici dal modello più grande VolvoXC90 – il modello che ha guidato la rinascita dell’azienda – ma non ne è una copia carbone. Visto da certe angolazioni (come i tre quarti posteriori) sembra un’evoluzione del suo predecessore, che era proprio nelle intenzioni del reparto design.

La lamiera nasconde l’architettura della piattaforma scalabile (SPA) altamente modulare di Volvo. Si trova anche nei modelli della serie 90 come il Volvo S90, IL V90 Cross Countrye la già citata XC90. In altre parole, la XC60 beneficia della tecnologia delle grandi auto. Ad esempio, Lex Kerssemakers, capo della divisione nordamericana di Volvo, ha dichiarato a Digital Trends le auto della serie 60 prendono in prestito la loro infrastruttura elettrica dai modelli della serie 90.

La XC60 condivide anche i suoi propulsori con i suoi compagni di scuderia più grandi. La gamma comprende un 2.0 litri turbo quattro da 250 cavalli, una versione da 316 cavalli del due litri montato con sia un turbocompressore che un compressore, e un ibrido plug-in benzina-elettrico valutato a un robusto 400 potenza. Denominate rispettivamente T5, T6 e T8, tutte le varianti sono dotate di cambio automatico a otto velocità e trazione integrale.

Livelli di allestimento e caratteristiche

Per semplificare la vita degli acquirenti, la gamma XC60 è suddiviso in tre livelli di allestimento denominati Momentum, R-Design e Inscription. I prezzi vanno da $ 41.500 a $ 56.700 prima di una tassa di destinazione obbligatoria di $ 995 e vengono prese in considerazione le opzioni.

Anche l'allestimento Momentum di base è generosamente equipaggiato con una suite completa di funzionalità di sicurezza, fari a LED con luci di marcia diurna Thor's Hammer, abbaglianti automatici, cerchi in lega da 18 pollici ruote, mancorrenti sul tetto in alluminio, tergicristalli con rilevamento della pioggia, vetri oscurati, sedili anteriori elettrici regolabili in 10 direzioni, climatizzatore automatico bizona, connettività Bluetooth e un sistema elettrico portellone.

Il passaggio all'allestimento R-Design aggiunge un kit carrozzeria specifico per il modello che conferisce alla XC60 un aspetto più sportivo. Aggiunge inoltre l'accesso senza chiave, cerchi in lega da 19 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, paddle del cambio, un selettore della modalità di guida e sedili sportivi, tra le altre caratteristiche. Infine, l'allestimento Inscription top di gamma si completa con il climatizzatore automatico a quattro zone. splendidi rivestimenti in legno, fendinebbia anteriori a LED, vano portaoggetti raffreddato e portiera illuminata maniglie.

Panoramica della tecnologia

Fermaci se l'hai già sentito: Volvo produce uno dei migliori sistemi di infotainment del settore. Lo sappiamo, sembra un cliché, ma è vero. Denominato Sensus, viene visualizzato su un touch screen da 9 pollici orientato al ritratto perfettamente integrato nella console centrale. È come avere un iPad incollato al cruscotto.

Sensus raggruppa le funzioni di navigazione, intrattenimento e connettività della XC60 in un'unica unità facile da usare. Praticamente non è coinvolta alcuna curva di apprendimento perché ogni menu è chiaramente etichettato e la maggior parte delle funzioni richiede solo pochi clic. Android Auto E AppleCarPlay la compatibilità è di serie su tutti i livelli di allestimento, ma questo è un caso in cui non riusciamo a capire perché vorresti ignorare il sistema di infotainment nativo. Sarebbe come mangiare al ristorante di Paul Bocuse e soffocare ogni piatto con chipotle Tabasco.

La XC60 è disponibile con Pilot Assist, che è il nome della suite Volvo di aiuti elettronici alla guida. Attivo fino a 80 mph, Pilot Assist gestisce autonomamente lo sterzo, l'accelerazione e la frenata. Abbiamo conosciuto il sistema mentre uscivamo da Barcellona nelle ore di punta, quando le strade si trasformano in un gigantesco parcheggio, e funziona come pubblicizzato. La XC60 si ferma completamente quando necessario e guida dolcemente senza fare manovre improvvise, anche quando la strada gira.

Il sistema funziona bene anche a velocità più elevate, purché le corsie siano chiaramente segnalate e non ce ne siano troppe che si diramano dallo stesso punto. Tuttavia, Volvo sottolinea che è importante tenere entrambe le mani sul volante. Pilot Assist emette avvisi visivi e acustici se rileva che le mani del conducente sono altrove per troppo tempo.

Ciò significa che dovrai prendere un taxi se vuoi giocare il nuovo gioco Mario Kart sulla strada per l'aeroporto, almeno per il momento. Volvo sta sviluppando un'auto completamente autonoma, in particolare attraverso il Programma pilota Drive Me in Svezia, ma mancano almeno alcuni anni allo smascheramento.

"Non diremo che siamo lì finché non ne saremo assolutamente sicuri", ci ha detto Graeme McInally, direttore dell'analisi degli incidenti di Volvo.

La nostra auto di prova era dotata di un quadro strumenti digitale, che può essere configurato per mostrare un'ampia varietà di informazioni, comprese le indicazioni di navigazione e il Sistema audio Bowers & Wilkins, che delizia gli audiofili con un suono simile a quello di una sala da concerto. Seriamente, questa non è la solita autoradio; c'è un subwoofer per l'aria fresca integrato in il corpo.

Adattamento e finitura degli interni

Entrare nella XC60 è come entrare in una lussuosa camera d'albergo nel pittoresco nord della Svezia. Ogni parte dell'abitacolo è piacevole da toccare e da guardare, dallo straordinario rivestimento in legno sul cruscotto alla plastica morbida al tatto sulla console centrale.

Il lusso è di serie nel nuovo SUV Volvo; tutti i modelli, indipendentemente dal livello di allestimento, vantano morbidi rivestimenti in pelle sui sedili e sul volante, oltre a un tetto apribile panoramico che inonda l'abitacolo di luce naturale.

Volvo non scherza quando afferma che gli interni si ispirano alle tendenze del design scandinavo; la XC60 non assomiglia a nessun'altra vettura nel suo segmento. Ad esempio, una sottile striscia di rivestimento in alluminio sottolinea il cruscotto da una porta all’altra, conferendogli un aspetto semplice e minimalista, accentuato dalla quasi totale assenza di pulsanti. Non è esuberante o ostentato; tra 20 anni l’abitacolo sarà ancora elegante come oggi.

C'è abbastanza spazio all'interno per cinque passeggeri. Troverai angusto il sedile centrale della seconda fila se ti trascini abitualmente in giro con gli Swedish Vikings, ma è abbastanza spazioso per adulti di taglia normale durante viaggi brevi. Sul retro ci sono 29,7 piedi cubi di spazio nel bagagliaio, che è considerevolmente più del Mercedes-Benz GLC, e qualche cubo davanti alla BMW X3 e alla AudiQ5.

Prestazioni di guida e MPG

Il modello che abbiamo guidato a Barcellona, ​​in Spagna, era equipaggiato con il motore T6 di fascia media Volvo. È costruito attorno a un motore a quattro cilindri da 2,0 litri che utilizza sia un turbocompressore che un compressore per produrre 316 cavalli a 5.700 giri al minuto e 295 piedi-libbra di coppia da 2.200 a 5.400 giri al minuto.

In autostrada, la XC60 è calma e rilassata senza essere morbida o noiosa. Mai troppo hardcore, offre una guida flessibile e una manovrabilità sicura. Non è stata progettata come un’auto sportiva e non cerca di comportarsi come tale. È un SUV in cui ti senti bene, sia che tu sia seduto al volante o dietro il sedile del conducente. Una spessa porzione di materiale fonoassorbente amplifica la sensazione di serenità assicurando di non sentire il gemito del motore in accelerazione o il rumore della strada.

Ronan Glon/Tendenze digitali

Avevamo tempo a disposizione prima del volo pomeridiano per tornare a casa, da Barcellona siamo arrivati ​​in una piccola città chiamata Begues. La vista che si ottiene è mozzafiato perché la strada si affaccia sulla città e sul Mar Mediterraneo. Tuttavia, è tortuosa, ripida e probabilmente è stata asfaltata l’ultima volta quando la minuscola SEAT 600 era considerata un’auto di dimensioni standard.

Normalmente guidare un SUV in condizioni come queste è più imbarazzante che suonare la batteria dopo aver immerso le bacchette nel burro fuso. Eppure, la XC60 ci ha impressionato per il suo comportamento simile a quello di un'auto.

La manovrabilità vaga e pesante che tendiamo ad associare a molti SUV non si trovava da nessuna parte. Il rollio diventa fastidioso solo quando si affronta una curva molto velocemente, cosa che in parte attribuiamo al nostro le sospensioni pneumatiche morbide del tester e la trasmissione è riuscita a selezionare la marcia giusta all'uscita un turno. La visibilità è eccellente grazie all'ampia superficie vetrata, che aiuta quando si vaga attraverso piccoli, Strade grandi come una SEAT... e quando fai retromarcia per qualche centinaio di piedi ti accorgi di aver raggiunto una stretta senza uscita.

Lo sterzo è piuttosto leggero quando si imposta il selettore della modalità di guida su Eco o Comfort e non c'è il feedback che vorremmo. Naturalmente, c'è un'opzione che ti consente di modificare una serie di parametri, incluso lo sterzo, individualmente per creare la tua modalità di guida personale. Tuttavia, non è l’auto più coinvolgente da guidare nel suo contesto competitivo. Gli ingegneri del telaio ci hanno detto che non è necessario; non è quello che cerca il suo pubblico target.

Sicurezza

Quando si tratta di sicurezza, il track record di Volvo non è secondo a nessuno. L’azienda ha coraggiosamente promesso che nessuno verrà ucciso o gravemente ferito a bordo di una delle sue nuove auto entro il 2020, e si sta attenendo a questo obiettivo. A tal fine, la XC60 inaugura tre nuove funzionalità di assistenza alla guida che promettono di guidarti fuori dai guai quando una collisione è imminente.

Prima, il tecnico di City Safety azionava i freni il più forte possibile per evitare un incidente. Ora, il sistema è in grado di rilevare quando la frenata non è sufficiente e di aggirare l’ostacolo, che si tratti di un alce arrabbiato o di un grosso camion, se è sicuro farlo.

L'Oncoming Lane Mitigation rileva quando l'auto devia dalla sua corsia e la riporta automaticamente al suo posto. Ciò aiuta a prevenire pericolose collisioni frontali, soprattutto su strade di campagna ad alta velocità senza spartitraffico centrale. Il Blind Spot Information System (BLIS) opzionale svolge la stessa funzione per evitare che gli automobilisti vengano tamponati o urtati lateralmente.

Questi aiuti alla guida si aggiungono a un elenco crescente di funzionalità, che include il controllo della stabilità del rollio, la mitigazione della fuoriuscita di strada e le informazioni sui segnali stradali. Infine, ogni XC60 esce dalla fabbrica con airbag frontali, laterali e a tendina, oltre a un airbag per le ginocchia del conducente.

Conclusione

La Volvo XC60 del 2018 ha tutto ciò che serve per seguire il percorso tracciato dal suo predecessore più venduto. È bello, comodo, elegante ed è ricco di tecnologia intuitiva. Adottando un approccio diverso al lusso, Volvo ha trovato la formula giusta per scuotere la gerarchia nel segmento dei SUV compatti.

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