È la stagione dei saloni automobilistici e ciò significa che ogni settimana siamo inondati di notizie dalle case automobilistiche su nuove concept car sorprendenti, mozzafiato e improbabili.
All’inizio è emozionante, ma dopo la ventesima concept car tendi a stancarti un po’. Ebbene, Hyundai è riuscita a fare qualcosa di impressionante; hanno risvegliato il mio interesse con il concetto di cella a combustibile Intrado.
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L'Intrado debutterà fisicamente al Motor Show di Ginevra 2014, quindi per il momento Hyundai si sta trattenendo su molti dettagli. Ma le informazioni in nostro possesso sono motivo di interesse.
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L'auto è basata sulla Fluidic Sculpture 2.0: cinque punti a Hyundai per aver ottenuto il titolo per il linguaggio di design più stupido in termini di marketing. In questo caso il linguaggio del design è stato ispirato da un aereo e ha un nome che normalmente si riferisce alla parte inferiore di un'ala.
La carrozzeria ispirata all’aereo sarà realizzata con un composito di materiali avanzati “uniti utilizzando una tecnica rivoluzionaria”. Questo è quasi certamente un'iperbole, ma è comunque interessante in quanto lascia intendere che anche questo concetto è ingegneristico dimostratore.
Questo mi porta a ciò che mi interessa davvero dell'auto: la trasmissione a celle a combustibile. Hyundai già ha annunciato che comincerà a vendere un intera gamma di veicoli a celle a combustibile negli Stati Uniti e altrove. Ciò conferisce a qualsiasi annuncio sulla tecnologia delle celle a combustibile un notevole peso aggiuntivo.
In questo caso, Hyundai afferma che la cella a combustibile dell'Intrado è più piccola e leggera dell'attuale design ix35. Anche se Hyundai non è seriamente intenzionata a produrre l’Intrado, sembra che potrebbe presentare alcune tecnologie importanti per la prossima generazione di veicoli.
Non vedo l'ora di saperne di più quando Ginevra arriverà. Dopotutto, siamo qui a DT è un grande fan della tecnologia delle celle a combustibile.
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