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Hyundai immagina un futuro in cui gli automobilisti lasciano intenzionalmente la propria auto sotto il sole cocente tutto il giorno. L’azienda sudcoreana sta sviluppando pannelli solari per le automobili per renderle più efficienti comodo da guidare e, nel caso di un modello ibrido o elettrico, meno dipendente dalla potenza griglia.
La tecnologia è costituita da un pannello solare (situato sul tetto del veicolo, in questo caso), un controller, un pacco batteria e cavi per collegare insieme i componenti. Il pannello genera elettricità mentre il controller la trasforma nella tensione standard prima di inviarla alla batteria. La prima generazione di questa tecnologia può caricare tra il 30 e il 60% della batteria di un’auto ibrida al giorno. La quantità di succo convogliata nell'impacco dipende dalla sua dimensione e dall'intensità della luce solare. È più probabile che tu veda un addebito del 60% se vivi in Arizona che se vivi in Oregon.
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E Hyundai sta sviluppando anche altre due generazioni di questa tecnologia.
La tecnologia di seconda generazione è in fase di sviluppo per le auto a benzina e diesel non dotate di alcun tipo di assistenza ibrida. È costruito attorno a un pannello semitrasparente che funge anche da tetto panoramico, una caratteristica interessante che, se lanciata oggi, sarebbe unica sul mercato. In questa applicazione, l'elettricità generata dalla luce solare viene inviata alla batteria normale o ad una batteria aggiuntiva installata appositamente per scopi di stoccaggio. Viene quindi alimentato all'impianto elettrico dell'auto per aiutare ad alimentare accessori come il sistema di infotainment e il sistema di climatizzazione.
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La tecnologia di terza generazione è la più futuristica delle tre. Si basa su un sistema di copertura solare attualmente in fase di sviluppo per massimizzare la produzione di energia integrando pannelli solari nel tetto e nel cofano di un’auto elettrica o ibrida. Una volta pronta per la produzione, questa tecnologia consentirà ai proprietari di auto ibride ed elettriche di ridurre la loro dipendenza dalla rete elettrica. Trasformerà inoltre l'auto in un generatore e distributore di energia; ad esempio, un camion elettrico potrebbe utilizzare l’elettricità generata dalla luce solare per alimentare un trapano in un cantiere in un’area remota.
“In futuro, vari tipi di tecnologie per la generazione di elettricità, compreso il sistema di ricarica solare, saranno collegati ai veicoli. Ciò consentirà loro di passare da un dispositivo passivo che consuma energia a una soluzione che genera energia attivamente”, spiegato Jeong-Gil Park, vicepresidente esecutivo della divisione di progettazione ingegneristica di Hyundai, in una nota.
La prima generazione del tetto solare Hyundai entrerà in produzione dopo il 2019. Anche la società sorella Kia avrà accesso ad esso, ma non si sa ancora su quali veicoli farà il suo debutto. L’azienda sudcoreana non ha discusso i tempi per il lancio della sua tecnologia di seconda e terza generazione.
Hyundai non è la prima azienda a sperimentare i pannelli solari montati sul tetto. In Giappone, la versione ibrida plug-in della Toyota Prius può ricevere un pannello solare a un costo aggiuntivo. La tecnologia non è legale negli Stati Uniti perché il vetro in cui è incorporato il pannello può frantumarsi in caso di ribaltamento, ma Toyota crede che la legislazione in materia cambierà nei prossimi anni. Saab sperimentato con una tecnologia simile nel 1985 ma non lo portò mai in produzione.
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