La Volkswagen ID.7 è la prossima auto elettrica della VW e, anche se non sarà rivelata completamente fino alla fine dell'anno, la casa automobilistica ha fornito un'anteprima al CES 2023.
VW ha affermato che la produzione dell’ID.7, che sarà svelata nel secondo trimestre di quest’anno, sarà influenzata dal concept ID.Aero mostrato per la prima volta in Cina nel 2022. Il prototipo mimetizzato VW portato al CES ha la stessa forma generale dell'ID.Aero. È una berlina aerodinamica che secondo VW avrà un'autonomia fino a 435 miglia, misurata secondo il ciclo di test europeo WLTP piuttosto indulgente.
Uno dei maggiori vantaggi di possedere un'auto elettrica è ricaricarla nel comfort di casa propria, invece di dover fermarsi a una stazione di servizio ogni settimana circa. Ciò significa che se rimani aggiornato sulla ricarica e non fai viaggi molto lunghi, non dovrai mai preoccuparti di quando e dove "fare il pieno".
Ma ci sono diversi modi per ricaricare a casa, e non sono tutti per tutti. In effetti, alcune opzioni sono di gran lunga migliori di altre e vale sicuramente la pena procurarsi l'attrezzatura di ricarica giusta per le proprie esigenze.
Volvo ha reinventato la propria immagine negli ultimi dieci anni, trasformando le sue auto da noiose a eleganti e tenendo il passo con gli sviluppi tecnologici. Ora sta provando a farlo ancora una volta.
La Volvo EX90 del 2024 è la nuova ammiraglia della casa automobilistica svedese ed è elettrica. Questo SUV a tre file e sette posti racchiude tutte le più recenti tecnologie di infotainment e sicurezza di Volvo, quindi il suo propulsore elettrico è un'importante dichiarazione dell'impegno di Volvo a diventare completamente elettrico in futuro.
L’EX90 non è un veicolo elettrico autonomo. Il suo stile e la sua tecnologia daranno il tono alle future Volvo. Anche il business case non è specifico per i veicoli elettrici. L'EX90 ha lo stesso fattore di forma del popolare SUV XC90 di Volvo, che si distingue in termini tecnologici. Volvo non sta cercando di dimostrare di poter produrre un veicolo elettrico; lo ha già fatto con XC40 Recharge e C40 Recharge. Si tratta solo di creare una buona macchina.
"Non ci sono espedienti nell'EX90." Lo ha detto il CEO di Volvo Cars, Jim Rowan, in un discorso programmatico alla presentazione del veicolo elettrico a Stoccolma. “Tutta la tecnologia che c’è è lì per un motivo.” E ragazzi, ce n'è molto.
Elegante e sostenibile
L'EX90 è un SUV dal design convenzionale con gli spigoli vivi rasati via. Non c’è nemmeno un accenno di griglia, le maniglie delle porte sono a filo con la carrozzeria e le ruote hanno inserti lisci tra i raggi. Tutto serve per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica: una considerazione importante per un veicolo elettrico, poiché aiuta ad aumentare l'autonomia.
Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,29, rispetto allo 0,33 dell'attuale SUV a tre file Volvo XC90 (i numeri più bassi sono migliori). L’EX90 non è il SUV elettrico più scivoloso in circolazione; il SUV Mercedes-Benz EQS ha un Cx di 0,26. Ma i progettisti Volvo hanno mantenuto una forma da SUV più tradizionale, in linea con la Volvo XC90 a benzina, senza ricorrere alla forma Jell-O della Mercedes.
"Il profilo e parte della vista in pianta sono un po' più rotondi di quanto forse abbiamo fatto in passato", ha affermato T., responsabile del design degli esterni di Volvo. Jon Mayer ha detto a Digital Trends. “Non è affatto una massa di gelatina, ma ci sono dettagli molto minuti su quanta rotondità metti attorno ai bordi. Questo lavoro di dettaglio, così come uno sbalzo posteriore più lungo, aiutano a mantenere l'aria che scorre senza intoppi intorno all'auto seguendo l'etica minimalista del design scandinavo, mantenendo la carrozzeria visivamente pulita.
L'EX90 è un SUV dal design convenzionale con gli spigoli vivi rasati via.
