Tuttavia, solo perché devono offrire veicoli più efficienti non significa che possano anche ridurre la potenza erogata. In realtà è proprio il contrario. Oltre ai motori efficienti, le case automobilistiche offrono anche quantità sempre maggiori di cavalli. Ed è questa battaglia di potere che si è rapidamente trasformata nella più grande corsa agli armamenti dai tempi della guerra fredda.
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La trazione elettrica, l’idrogeno e la tecnologia ibrida plug-in fanno tutti luce alla fine del proverbiale tunnel del risparmio di carburante… ma è un lungo tunnel. Quindi cosa terrà per mano il mondo dell’auto fino ad allora? Una parola: turbocompressori.
Un tempo appannaggio esclusivo dei diesel incredibilmente lenti e delle prestazioni di importazione, i turbocompressori stanno ora diventando comuni su tutto, dalle auto esotiche alle auto familiari. Questo perché questi turbo consentono ai motori di bruciare il carburante in modo più efficiente, fornendo sia più potenza che, in alcuni casi, una migliore efficienza.
Alcune case automobilistiche hanno riconosciuto questi vantaggi e nel 2015 alcune di loro adoreranno l'altare del turbo, rendendolo l'anno non ufficiale del turbocompressore.
1. Acura
La grande novità dal settore lusso di Honda è la nuova supercar NSX. Questo tanto atteso sostituto della prima vera supercar giapponese non utilizzerà un goffo motore a 10 o 12 cilindri delle dimensioni di un'auto Kei. Utilizzerà invece un umile V6 da 3,6 litri… con due grandi turbo imbullonati.
Questa supercar di piccola cilindrata può avere fino a 600 cavalli umilianti per la Ferrari e potrebbe mostrare la via da seguire, non solo per le auto ad alte prestazioni Acura ma anche per le supercar in generale. Dopotutto, perché preoccuparsi di utilizzare un motore gigante e pesante, quando un leggero sei cilindri può offrire le stesse prestazioni?
2. Volvo
Per il 2015, Volvo dà la sua migliore impressione da Oprah: “Hai un turbo! E avrai un turbo!” Questa generosità è dovuta alla nuova famiglia di motori Drive-E di Volvo. Questa collezione di motori a quattro cilindri da 2,0 litri utilizza un'ampia gamma di turbocompressori e compressori per fornire i livelli di potenza V6 e V8, pur mantenendo un risparmio di carburante.
Se ciò non bastasse per i clienti Volvo, la casa automobilistica svedese sta anche pianificando il rilascio di un piccolo tre cilindri turbocompresso. Quel piccolo motore potrebbe non arrivare negli Stati Uniti, ma i turbocompressori ad azionamento elettrico con cui Volvo sta sperimentando potrebbero essere davvero entusiasmanti. Il veicolo di prova Volvo con turbocompressore elettrico eroga 450 CV da un minuscolo motore da 2,0 litri, che fa sembrare enorme il V6 di Acura.
3. Cadillac
Cadillac e V8 insieme come fuochi d'artificio e il 4 luglio dall'enorme V8 da 500 pollici cubici dell'azienda in dagli anni '70 ai V8 Northstar degli anni '90, la casa automobilistica di lusso americana ha sempre avuto un talento per gli otto cilindri motori. Tuttavia, le cose stanno cambiando. Sia la nuova ATS che la CTS utilizzano una gamma di motori più piccoli a quattro e sei cilindri, e anche le sue ultime auto ad alte prestazioni della Serie V stanno facendo il passaggio.
L'ATS-V recentemente debuttato vanta un impressionante V6 twin-turbo con 455 CV e 445 piedi-libbra di coppia. Ma questo potrebbe essere solo l’inizio.
Cadillac ha annunciato che il fratello maggiore dell'ATS-V, il nuovissimo CTS-V, farà il suo debutto al Detroit Auto Show a gennaio. La nuova CTS-V potrebbe funzionare con un V8 turbocompresso. Oppure potrebbe pensare in piccolo con un V6 turbo e messo a punto in modo ancora più aggressivo.
Indipendentemente da ciò, la Cadillac sta dimostrando di essere disposta a provare a battere i tedeschi nel loro gioco turbo.
4. Guado
Poche case automobilistiche hanno adottato il turbocompressore più della Ford. L'ovale blu schiaffeggerà il logo EcoBoost su tutto ciò che rimane fermo abbastanza a lungo. Nel 2015, però, lo sta davvero portando al livello successivo.
Il pilastro della nuova gamma F-150 non sarà una ma due opzioni EcoBoost: una da 3,5 litri e una da 2,7 litri. Il 2,7 litri è particolarmente impressionante, capace di fornire 375 piedi-libbra di coppia e una capacità di traino di 8.500 libbre.
Anche Ford sta cominciando a orientarsi verso la potenza del turbocompressore nei suoi veicoli ad alte prestazioni. La nuova Mustang è dotata di un quattro cilindri EcoBoost da 300 CV opzionale, che potrebbe essere l'opzione più divertente della gamma. E non è tutto; ci sono voci secondo cui anche la Ford GT di prossima generazione sarà alimentata da un propulsore EcoBoost.
5. Audi
Nessuna casa automobilistica tedesca ha abbracciato l’induzione forzata con la stessa passione di Audi. Al giorno d’oggi è quasi impossibile trovare un’auto con i quattro anelli che non abbia almeno un turbo. E quelli che non hanno turbo hanno il compressore.
Il prossimo grande passo sarà qualunque sia il propulsore presente sulla prossima R8. All’Audi non sarà permesso di superare la Lamborghini Huracan con motore V10 su cui si baserà la R8 di seconda generazione. Ciò significa che è probabile che la nuova R8 tragga la sua potenza dai turbocompressori. Aspettatevi di vedere una versione da oltre 600 cavalli, il pluripremiato V8 TFSI da 4,0 litri di Audi, come quello sotto il cofano del suo concept Prologue.
Conclusione
Nel 2015 si parlerà molto di auto elettriche, di auto a idrogeno e di ogni sorta di altra nuova tecnologia. Il mondo automobilistico, tuttavia, sarà caratterizzato dalla turbocompressione. Tutto, dai camion degli appaltatori alle supercar dei playboy, prenderà il via dai motori turbocompressi.
Ciò significa per i consumatori che le loro berline familiari potrebbero offrire più potenza rispetto alle supercar di dieci anni fa, ottenendo allo stesso tempo una migliore efficienza rispetto ai primi ibridi. Quindi, certo, le auto a idrogeno di produzione potrebbero essere qui, ma nel 2015 saranno turbocompresse.
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