Rimac Automobili, un tempo una piccola startup specializzata nell'elettrificazione delle BMW degli anni '80, ha attirato l'attenzione e il denaro di diversi grandi nomi dell'industria automobilistica. Dopo collaborando con Porsche nel 2018, l’azienda ha ricevuto un investimento significativo dalle società sorelle Hyundai e Kia che segna l’inizio di una partnership forgiata per fornire prestazioni a zero emissioni.
Hyundai e Kia contribuiranno congiuntamente a Rimac con 80 milioni di euro (circa 90 milioni di dollari). In cambio, Rimac aiuterà la divisione N di Hyundai, orientata alle prestazioni, a realizzare una versione elettrica del modello prototipo a motore centrale (nella foto) abbiamo assistito a test numerose volte negli ultimi anni. All'inizio sembrava una variante hot-rod della Veloster con un motore turbo a quattro cilindri installato nello spazio normalmente occupato dai sedili posteriori. L’annuncio suggerisce che si sia trasformato in qualcosa di completamente diverso.
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L’auto sportiva, ancora senza nome, sarà posizionata al vertice della gamma Hyundai come modello halo. All'inizio del 2019, la rivista britannica Automobile ha riferito che il modello sarebbe arrivato con la trazione integrale e un propulsore ibrido benzina-elettrico. Non è chiaro se alla fine vedremo entrambe le varianti della vettura o se gli ingegneri responsabili del progetto abbiano scelto di navigare in una direzione diversa. Allo stesso modo, i dettagli tecnici e la data di lancio della vettura restano custoditi. Abbiamo contattato Hyundai per maggiori dettagli e aggiorneremo questa storia se riceveremo risposta.
È interessante notare che anche Hyundai e Rimac annunciato prevede di co-sviluppare un'auto ad alte prestazioni alimentata da una cella a combustibile a idrogeno. Hyundai è un pioniere nel campo della tecnologia dell'idrogeno, ma ha utilizzato la sua esperienza solo per realizzare crossover umili e adatti alle famiglie come il Nexo. Ancora una volta, i dettagli sul modello erano pochi e rari perché è nella fase embrionale di sviluppo. Quando arriverà, molto probabilmente si distinguerà come l’unica vettura sportiva alimentata a idrogeno sul mercato. Il tempo dirà se inizierà una tendenza e se verrà venduta come Hyundai; non saremmo sorpresi di vederlo unirsi alla fiorente formazione Genesis.
Entrambi i progetti inizieranno entro la fine del 2020. Rimac non lascia che il numero crescente di partnership la distragga dalla sua missione principale. Resta impegnato a trasformare i 1.900 cavalli C_Due esposto durante il Salone dell'Auto di Ginevra 2018 in un modello di produzione. Già esaurita nonostante un prezzo di 2 milioni di dollari, l’ipercar elettrica registrerà prestazioni sbalorditive che faranno venire i brividi lungo la schiena di Bugatti quando raggiungerà la produzione nel 2020.
"Il nostro ruolo di fornitore di tecnologia per l'industria integra il nostro ruolo di produttore di hypercar e viceversa", ha detto a Digital Trends un portavoce di Rimac.
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