BMW ha sperimentato con le auto a celle a combustibile a idrogeno da anni, ma a differenza di Honda, Hyundai e Toyota, la casa automobilistica tedesca non ha messo auto a idrogeno in produzione. Forbes riferisce che BMW lancerà una flotta di prova di SUV X5 a celle a combustibile all’inizio degli anni 2020, seguita da un modello di produzione in serie, sviluppato in collaborazione con Toyota, nel 2025.
La cella a combustibile a idrogeno X5 probabilmente funzionerà come una sorta di veicolo di beta test, fornendo a BMW dati reali sulla tecnologia delle celle a combustibile e sulle reazioni dei clienti ad essa. BMW ha fatto una cosa simile con le auto elettriche a batteria, noleggiando i modelli Active E e Mini E a clienti selezionati prima del lancio su vasta scala della sua prima auto elettrica prodotta in serie. l'i3. È anche logico che BMW collabori con Toyota su un modello di produzione in serie. Toyota ha molta esperienza con le celle a combustibile e le due case automobilistiche hanno una relazione esistente. In precedenza hanno collaborato su
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Come tutte le case automobilistiche, la BMW deve ridurre le emissioni per soddisfare gli standard globali più severi. Ma gli sforzi di riduzione delle emissioni della BMW si sono concentrati principalmente sulle auto elettriche a batteria e sugli ibridi plug-in. Le celle a combustibile offrono alcuni vantaggi rispetto alle batterie. Il rifornimento è molto più rapido della ricarica e le auto a celle a combustibile generalmente hanno un’autonomia più lunga rispetto alle loro controparti alimentate a batteria. Tuttavia, produrre abbastanza idrogeno e costruire una rete di stazioni di rifornimento si è rivelato difficile. Negli Stati Uniti, le auto a celle a combustibile sono attualmente vendute solo in alcune regioni della California, perché sono le uniche aree con una rete sufficientemente fitta di stazioni di rifornimento.
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La BMW ha già lavorato con l’idrogeno in passato sviluppare un'auto che bruciava idrogeno in un motore a combustione interna standard. Nel 2015, la casa automobilistica tedesca svelato prototipo di versioni con celle a combustibile a idrogeno della i8 (foto sopra) e della Serie 5 Gran Turismo. Quelle auto non furono mai destinate alla produzione, ma servirono come banchi di prova per la tecnologia.
Anche se la BMW lanciasse la produzione di un’auto a celle a combustibile a idrogeno nel prossimo decennio, non è chiaro quale sarà l’impatto che ciò avrà. Toyota, Honda e Hyundai attualmente vendono auto a celle a combustibile, ma i loro numeri sono esigui. I piani attuali di BMW richiedono anche un volume molto maggiore di auto elettriche a batteria. La casa automobilistica ha appena presentato un Prototipo da 720 cavallie ne utilizzerà i componenti in una versione elettrica dell'X3. Anche la BMW sta progettando un MiniCooper elettrica e nuovi modelli elettrici sotto forma di i4 e iNext. Anche con questi progetti in fase di sviluppo, la casa automobilistica vede ancora un futuro per motori a combustione interna anche.
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