Uber ha rinunciato combattere con Didi con sede in Cina per la quota di mercato nel paese più popoloso del mondo. In cambio, Uber ha ricevuto un’iniezione di liquidità di 1 miliardo di dollari. Ora sembra che Uber sia concentrata sulla quotazione in borsa, con una IPO possibile nel 2017, riferisce Recode.
Video consigliati
Lyft ha rifiutato un'offerta acquisto da General Motors. Pur considerando tale acquisizione, Lyft avrebbe cercato altri acquirenti tra cui Alphabet, Apple, Amazon e Apple. Il prezzo richiesto era di 9 miliardi di dollari. Quando nessun acquirente si è fatto avanti per quel prezzo, alla fine Lyft ha smesso di cercare un acquirente. Secondo Recode, GM “non ha mai fatto un’offerta formale”.
Imparentato
- La battaglia per Uber inizia nel trailer di Super Pumped
- Lyft e Uber offriranno corse scontate alle urne il giorno delle elezioni
- Uber e Lyft potrebbero adottare un modello di business in franchising in California
Quindi l’attenzione ora per entrambe le società è sulla crescita della quota di mercato. Uber vuole rafforzare la sua attuale posizione dominante sul mercato prima di quotarsi in borsa. Lyft vuole costruire la propria attività, possibilmente per un eventuale acquisto. Entrambe le società hanno ampi fondi per una guerra dei sussidi, se si dovesse arrivare a questo. Come ha sottolineato Recode, tuttavia, Uber spenderebbe potenzialmente molto più di Lyft in sussidi poiché effettua decine di milioni di viaggi in più al mese.
Sia Uber che Lyft stanno collaborando con le case automobilistiche nello sviluppo di auto a guida autonoma. Lyft sta lavorando con GM con la Chevy Bolt. Uber ha appena acquistato la guida autonoma azienda di camion Otto per la tecnologia, non per i camion. Uber sta anche collaborando con Volvo per iniziare i viaggi con veicoli autonomi supervisionati a Pittsburgh.
La motivazione che spinge le due società a impegnarsi nei test sui veicoli autonomi è il grande denaro che attende un’adozione ampia e di successo della tecnologia. Le auto ride-hailing senza conducente sono probabilmente le maggiori fonti di denaro per le aziende del settore. Le auto a chiamata completamente senza conducente saranno probabilmente tra i cinque e i dieci anni nel futuro e anche allora saranno probabilmente impiegate solo nelle città più grandi, ma è lì che si trova la maggior parte dei passeggeri.
I giochi brevi controllavano la Cina (Uber) e un grande buyout (Lyft). Passando al gioco medio, entrambe le società vogliono costruire quote di mercato, Uber per una IPO e Lyft possibilmente per un grande buyout. La sfida più lunga e redditizia, che sarà costosa e richiederà tempo, resta la creazione di quote importanti nelle flotte a guida autonoma.
Raccomandazioni degli editori
- Migliaia di robot per le consegne si uniranno a Uber Eats
- Uber contro Lyft
- La chiusura di Uber e Lyft è stata evitata in California dopo la decisione del tribunale
- La California fa causa a Uber e Lyft per costringerli a rendere dipendenti gli autisti
- Uber e Lyft sospendono l'opzione di car pooling per aiutare a prevenire la diffusione del coronavirus
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
