La tecnologia sta rimodellando ogni aspetto della nostra vita. Una volta alla settimana in The Future Of esaminiamo le innovazioni in settori importanti, dall’agricoltura ai trasporti, e cosa significheranno negli anni e nei decenni a venire.
Passeggia in qualsiasi CES (virtuale o meno) dell'ultimo decennio ed è impossibile perdere tutte le sensazioni che l'industria tecnologica ha nei confronti dei trasporti, in particolare delle auto a guida autonoma. Tutte le principali aziende tecnologiche hanno le mani nelle automobili, dai sistemi di infotainment forniti da Google e Apple ai sistemi operativi pilotato da Blackberry e Linux ai componenti e ai circuiti che compongono l'auto stessa, costruito da Qualcomm, Nvidia e NXP e una dozzina Di più. (E non farmi parlare di queste sciocchezze dell'Apple Car.)
Una Tesla in modalità pilota automatico può percorrere le autostrade della California settentrionale senza problemi, ma quando arriva il momento città congestionate piene di traffico irregolare di veicoli, biciclette e pedoni, le telecamere non sempre riescono a risolverlo. O comunque non lo fecero. Dopo anni di test, Mobileye, di proprietà di Intel, intende abbracciare la follia delle metropoli lanciando auto a guida autonoma nelle città di tutto il mondo.
Lunedì, il primo giorno del CES 2021, la società ha annunciato che Tokyo, Shanghai, Parigi, Detroit e New York City vedranno tutte flotte di veicoli alimentati da Mobileye verranno lanciate all’inizio del 2021, se tutto andrà bene (le questioni normative sono ancora in fase di risoluzione in New York).
Esiste uno spettacolo stagionale più magico dei fiocchi di neve che cadono su banchi di neve sotto un cielo bianco, gli unici scoppi di neve colore per spezzare l'allegra scena di un allegro cespuglio di agrifoglio o di un pettirosso natalizio che saltella sulla cima di un ghiacciato recinzione? Forse no se sei un essere umano. Se sei un’auto a guida autonoma, d’altra parte, quella scena è davvero terrificante.
I veicoli autonomi sono sempre più bravi nell’analizzare le scene stradali e nella navigazione sicura in base alle immagini delle telecamere o agli input Lidar rimbalzati. Sfortunatamente, la neve è un problema sia per le fotocamere che per gli scanner laser a causa del rumore (leggi: neve che cade) bloccando i sensori e condizioni di bianco che impediscono alla fotocamera di vedere l'ambiente circostante correttamente.
