Primo autobus elettrico autonomo Volvo full size, testato su #NTUsgSmartCampus
Sembra sempre più probabile che le navette diventino la prima applicazione diffusa e reale dei veicoli autonomi di livello cinque le monovolume squadrate trasportare passeggeri lungo percorsi predeterminati.
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In effetti, un certo numero di aziende hanno trascorso gli ultimi anni testare bus navetta autonomi mentre lavorano per migliorare e perfezionare la tecnologia.
I ricercatori della Nanyang Technological University (NTU) di Singapore si sono avvicinati un po’ all’argomento diversamente, decidendo di incorporare la guida autonoma in un autobus a grandezza naturale piuttosto che in uno piccolo navetta.
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In collaborazione con Volvo, NTU afferma che il veicolo lungo 12 metri e capace di ospitare 80 persone è il primo autobus elettrico autonomo a grandezza naturale al mondo.
Il progetto fa parte di un piano per sviluppare e condurre prove di autobus autonomi per rotte fisse e servizi di linea a Singapore. Il governo ha incoraggiato la sperimentazione di tale tecnologia nella speranza di convincere un giorno più cittadini ad abbandonare le proprie auto per il trasporto pubblico nella città-stato densamente popolata.
L'elettrico Volvo 7900 è dotato di sensori di rilevamento e rilevamento della luce (lidar), telecamere con visione stereoscopica che catturano immagini in 3D, e un avanzato sistema satellitare di navigazione globale che utilizza più fonti di dati per fornire una posizione precisa e precisa al più vicino centimetro.
In particolare, NTU afferma che l’autobus incorpora un sistema di intelligenza artificiale “protetto con la sicurezza informatica leader del settore misure per prevenire intrusioni informatiche indesiderate”, perché l’ultima cosa che desideri è che un hacker prenda il controllo di un’enorme rete autobus.
Il veicolo Volvo è il primo di due autobus ad essere messo alla prova presso il Centro di Eccellenza per i Test e la Ricerca dei Veicoli Autonomi di Singapore presso NTU (CETRAN). Il centro comprende un binario costruito su misura con tipici elementi stradali come segnali stradali, fermate degli autobus e attraversamenti pedonali.
CETRAN può anche ricreare condizioni meteorologiche avverse come forti piogge e strade parzialmente allagate, che pongono entrambe gravi sfide per la tecnologia dei veicoli autonomi.
L'altro autobus Volvo autonomo sarà sottoposto a test presso un deposito di autobus funzionante a Singapore, dove si muoverà autonomamente nelle aree di lavaggio dei veicoli e nelle aree di ricarica.
Commentando il progetto, il presidente della NTU e il professor Subra Suresh disse: “Questo autobus elettrico completamente autonomo svolgerà un ruolo nel plasmare il futuro del trasporto pubblico che sarà sicuro, efficiente, affidabile e confortevole per tutti i pendolari”.
Håkan Agnevall, presidente di Volvo Buses, ha affermato che la collaborazione rappresenta “una pietra miliare per il settore ed è un passo importante verso la nostra visione per una città più pulita, più sicura e più intelligente”, pur riconoscendo che il viaggio verso la piena autonomia “è senza dubbio un compito complesso uno."
Mentre il team di Singapore sostiene che il veicolo Volvo è il primo autobus elettrico autonomo a grandezza naturale mai arrivato sulla strada, in realtà non è la prima volta che vediamo la tecnologia senza conducente incorporata in un veicolo di questo tipo misurare. Nel 2015, ad esempio, un’azienda che collabora con l’Accademia cinese di ingegneria ha testato con successo un autobus senza conducente (non elettrico?) su strade regolari, con un video che lo mostra mentre cambia corsia, sorpassare altri veicoli e rispondere alle luci.
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