Recensione della prima guida della Volvo XC40 Recharge 2021: è elettrica

Volvo ha dichiarato che intende abbandonare la combustione interna, ma al momento vende solo un’auto senza motore a benzina: la Volvo XC40 Recharge del 2021.

La Recharge è una versione completamente elettrica del crossover Volvo XC40, lanciato per l'anno modello 2019. Mentre la XC40 a benzina compete con i piccoli veicoli commerciali di Audi, BMW, Mercedes-Benz e Lexus, le dimensioni e il marchio premium della Recharge la rendono una Tesla modello Y concorrente. La Volvo potrebbe anche essere contrapposta alle versioni di fascia alta della Ford Mustang Mach-E, anche se il prezzo è in realtà l'unica somiglianza tra i due.

Se pensavi che le auto elettriche servissero solo a salvare il pianeta, sappi che la XC40 elettrica è sostanzialmente più potente e più veloce del modello a benzina. La Recharge ottiene anche l'ultimo sistema di infotainment del sistema operativo Android Automotive e un sensore aggiornato suite per funzionalità di assistenza alla guida: cose che non otterrai sulla XC40 a benzina per il modello 2021 anno.

Quella tecnologia, però, ha un prezzo. La ricarica parte da $ 54.985, circa $ 12.000 in più rispetto al livello di allestimento XC40 a benzina superiore. È anche un po’ più alto del prezzo base di una Model Y ma, a differenza di Tesla, Volvo si qualifica comunque per l’intero credito d’imposta federale per veicoli elettrici di $ 7.500, che potrebbe cancellare quella differenza.

Design e interni

La XC40 Recharge sembra praticamente identica alla XC40 a benzina. Gli omaggi principali sono una griglia oscurata e un sottile badge "Recharge". I modelli Recharge vengono venduti esclusivamente anche con tetto e calotte degli specchietti neri, nonché con design dei cerchi specifici del modello. A parte questo, la Recharge è un'auto elettrica che vola davvero sotto il radar. Anche la porta di ricarica è nascosta dove normalmente si troverebbe un bocchettone di rifornimento del carburante.

Ciò significa che ottieni un SUV dall'aspetto abbastanza tradizionale, con un profilo alto e verticale. È un bel contrasto con i modelli Y e Mach-E dall’aspetto più elegante, che confondono il confine tra SUV e station wagon.

La Ford e la Tesla offrono tuttavia una maggiore utilità. Mentre Volvo afferma che la Recharge ha la stessa quantità di spazio per passeggeri e carico della XC40 a benzina, la Mach-E e la Model Y hanno ancora aree di carico più grandi, nonché più spazio per le gambe in entrambe le file. La Tesla offre anche più spazio per la testa rispetto alla Volvo, nonché una terza fila di sedili. La Volvo sfoggia un aspetto frunk, ma è piccola.

Volvo ha cercato di rimediare a questo con alcune intelligenti caratteristiche di design degli interni. I progettisti hanno spostato alcuni altoparlanti del sistema audio Harman Kardon dalle portiere al cruscotto, facendo spazio a contenitori più grandi. La console centrale è dotata anche di un cestino per i rifiuti rimovibile e di un gancio per borse integrato nello sportello del vano portaoggetti.

Anche l'interno è un bel posto dove stare. Volvo ha ottenuto il look minimalista che Ford e Tesla sembravano volere, in parte perché i designer hanno resistito alla tentazione di inserire un enorme touchscreen al centro del cruscotto. I materiali sembrano adeguatamente premium, sebbene Volvo non offra rivestimenti interamente in pelle. Invece, ottieni un mix di pelle nappa e tessuto Nubuck.

I modelli XC40 elettrici e a benzina si basano sulla piattaforma CMA (Compact Modular Architecture) di Volvo, condivisa con il Polestar 2 auto elettrica del nuovo marchio spin-off di Volvo. Come vedrai, la Recharge condivide molto più di una semplice piattaforma di base con Polestar 2.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

La Recharge ottiene il sistema operativo Android Automotive sistema di infotainment che ha debuttato nella Polestar 2. Poiché è basato su Android, il sistema ha app Google integrate. Ad esempio, Google Assistant e Google Maps sono rispettivamente le app di controllo vocale e di navigazione predefinite. Gli utenti Android possono anche sincronizzare i propri account Google con l'auto.

Nella Recharge, il sistema operativo Android funziona con un touchscreen centrale da 9,0 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. AppleCarPlay, Android Autoe Bluetooth sono inclusi, ma l'interfaccia predefinita è ancora tutta Google. Anche se il sistema di infotainment ha funzionato bene, se non sei un fan degli smartphone Android, probabilmente non farà per te.

Il piccolo vano davanti al cambio include una porta USB-C con guidacavo e può essere dotato di un pad di ricarica wireless. Tuttavia, Volvo non ha incluso le porte USB per la seconda fila.

Come è tipico di Volvo, la Recharge ottiene una lunga lista di tecnologie standard di assistenza alla guida, incluso l'avviso di collisione frontale, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, emergenza automatica in avanti e indietro frenata, monitoraggio dell'attenzione del conducente, riconoscimento dei segnali stradali, mitigazione della fuga fuori strada e corsia opposta mitigazione. Pilot Assist, che combina controllo automatico della velocità adattivo e il centraggio automatizzato della corsia per la guida in autostrada, è un extra a pagamento.

Come la relativa Polestar 2, anche la XC40 Recharge può utilizzare dati basati su cloud per migliorare le prestazioni della sua tecnologia di assistenza alla guida, secondo Volvo. Ottiene l’ultima suite di sensori della casa automobilistica, che è scalabile per futuri aiuti alla guida più avanzati, secondo Volvo. La ricarica vanta anche funzionalità di aggiornamento via etere (OTA) per tutto il software del veicolo, il che dovrebbe rendere più semplice l'aggiunta di queste nuove funzionalità.

Invece di premere un pulsante per avviare la XC40 Recharge, devi semplicemente uscire dal parcheggio. Se la chiave è nell'auto, si avvierà. Volvo non ha detto se la XC40 Recharge avrà la funzione Digital Key lanciata nella Polestar 2, che consente di utilizzare uno smartphone al posto di un portachiavi.

Esperienza di guida

Inoltre, come la Polestar 2, la XC40 Recharge è dotata di un motore elettrico per asse, consentendo la trazione integrale. La potenza è più o meno la stessa della Polestar, con 402 cavalli e 486 piedi-libbra di coppia.

Sebbene non sia intesa come un'auto ad alte prestazioni, la Recharge è una delle auto più veloci prodotte da Volvo. Farà da zero a 60 mph in 4,7 secondi, 1,4 secondi più veloce della versione a benzina più potente della XC40, secondo l'azienda. È anche 0,1 secondo più veloce di una Tesla Model Y Long Range o di una Ford Mustang Mach-E Premium, ma Tesla e Ford offrono anche versioni più sportive che possono raggiungere i 60 mph in soli 3,5 secondi.

A parte la robusta accelerazione, il resto dell'esperienza di guida della XC40 Recharge è abbastanza rilassata. Come gli altri modelli recenti di Volvo, la Recharge enfatizza la fluidità e il comfort rispetto alle prestazioni. Non potevamo prendere le curve in modo così aggressivo nella XC40 come potevamo nella Mustang Mach-E, ma alla Volvo mancava anche la guida rigida della Ford. È un compromesso che molti conducenti probabilmente apprezzeranno.

A differenza di molte auto elettriche, la XC40 Recharge è progettata per il traino. Tuttavia, la sua capacità di traino di 2.000 libbre non è molta. Tesla indica una capacità di traino di 3.500 libbre per la Model Y con il pacchetto di traino opzionale.

Autonomia, ricarica e sicurezza

La XC40 Recharge è offerta solo con una dimensione del pacco batteria: 78 kilowattora, con 75 kilowattora di capacità utilizzabile. Ciò offre un’autonomia di 208 miglia, il che non è impressionante quando la Tesla Model Y offre un’autonomia di 326 miglia per soldi simili.

La Volvo elettrica è dotata di ricarica rapida DC fino a 150 kilowatt, consentendo una ricarica dell'80% in 40 minuti. La ricarica da una fonte CA di livello 2 da 240 volt richiede otto ore. Fortunatamente, Volvo include un cavo che può essere collegato direttamente alle prese da 240 volt utilizzate dai grandi elettrodomestici, quindi se ne hai uno nel tuo garage, non avrai bisogno di installare un cavo dedicato. stazione di ricarica.

Valutazioni dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA) non sono ancora disponibili e le valutazioni della XC40 a benzina non si applicano al modello elettrico. Volvo ha apportato alcune modifiche per garantire buone prestazioni in caso di incidente, tra cui una gabbia di sicurezza per la batteria e una nuova struttura antiurto anteriore progettata per compensare la mancanza di un motore.

Volvo offre una garanzia base di quattro anni e 50.000 miglia, una garanzia di quattro anni e 50.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia di otto anni e 100.000 miglia sulla batteria. Ford offre una durata della garanzia di base più breve, ma una durata della garanzia del gruppo propulsore più lunga, con la stessa garanzia della batteria. Tesla eguaglia Volvo in tutte e tre le categorie, sebbene alcuni veicoli Tesla abbiano una garanzia della batteria di 120.000 miglia.

Come DT configurerebbe questa macchina

Volvo rende le cose piuttosto semplici, offrendo la XC40 Recharge in un unico livello di allestimento, con un unico propulsore e un pacco batteria. Oltre alle funzionalità standard, aggiungeremmo il pacchetto avanzato da $ 1.300, che include Pilot Assist assistenza alla guida, un sistema di telecamere a 360 gradi, ricarica del telefono wireless e una presa di corrente da 12 volt per il carico la zona.

Aggiungeremmo anche la pompa di calore elettrica (350 dollari), che aiuta a riscaldare l’abitacolo più rapidamente nelle giornate fredde, risparmiando allo stesso tempo energia. Finiremmo con il sistema audio Harman Kardon ($ 800) e la vernice Sage Green Metallic della nostra auto di prova ($ 645), esclusiva del modello Recharge. Ciò porta il prezzo totale della nostra XC40 Recharge ideale a $ 58.080, prima dei crediti d’imposta e di altri incentivi.

La nostra opinione

La XC40 Recharge potrebbe essere la prima auto elettrica del mercato di massa a indossare il badge Volvo, ma è in realtà il secondo modello completamente elettrico della casa automobilistica svedese. IL Polestar 2 può essere venduto con un marchio diverso, ma condivide una piattaforma, un propulsore e un sistema di infotainment con la Recharge.

Il Polestar 2 ci ha impressionato e molte delle sue buone caratteristiche sono presenti anche nel Recharge. La Volvo ha la stessa sensazione generale di raffinatezza e qualità, ma con un carattere più rilassato. È un buon contrappunto alla sportiva Polestar e un solido “primo” tentativo con un’auto elettrica, ma avrebbe dovuto essere di più.

La ricarica non è all'altezza Tesla modello Y E Ford Mustang Mach-E in termini di autonomia e utilità, ma ha interni molto più belli e può tenere il passo con versioni di Tesla e Ford a prezzi comparabili in una gara di sprint da zero a 60 miglia orarie. La Volvo sembra anche più un'auto normale.

Se tutto ciò che desideri è un trasporto di base a emissioni zero, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric e Nissan Foglia offrire una gamma più ampia a un prezzo molto più basso. Nessuno di questi, però, è disponibile con la trazione integrale. Questo è anche il caso del lanciato di recente VolkswagenID.4, anche se prima o poi la VW sarà disponibile con la trazione integrale.

La XC40 Recharge è ancora una buona macchina e vale la pena prenderla in considerazione per coloro che sono disposti a spendere qualcosa in più per più tecnologia e prestazioni migliori. Il fatto che consideriamo la Volvo semplicemente un solido contendente, piuttosto che un vero campione, dimostra quanto velocemente si stia muovendo la concorrenza dei veicoli elettrici.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Il futuro elettrico di Volvo sembra luminoso.

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