Volvo ha reinventato la propria immagine negli ultimi dieci anni, trasformando le sue auto da noiose a eleganti e tenendo il passo con gli sviluppi tecnologici. Ora sta provando a farlo ancora una volta.
La Volvo EX90 del 2024 è la nuova ammiraglia della casa automobilistica svedese ed è elettrica. Questo SUV a tre file e sette posti racchiude tutte le più recenti tecnologie di infotainment e sicurezza di Volvo, quindi il suo propulsore elettrico è un'importante dichiarazione dell'impegno di Volvo a diventare completamente elettrico in futuro.
L’EX90 non è un veicolo elettrico autonomo. Il suo stile e la sua tecnologia daranno il tono alle future Volvo. Anche il business case non è specifico per i veicoli elettrici. L'EX90 ha lo stesso fattore di forma del popolare SUV XC90 di Volvo, che si distingue in termini tecnologici. Volvo non sta cercando di dimostrare di poter produrre un veicolo elettrico; lo ha già fatto con XC40 Recharge e C40 Recharge. Si tratta solo di creare una buona macchina.
"Non ci sono espedienti nell'EX90." Lo ha detto il CEO di Volvo Cars, Jim Rowan, in un discorso programmatico alla presentazione del veicolo elettrico a Stoccolma. “Tutta la tecnologia che c’è è lì per un motivo.” E ragazzi, ce n'è molto.
Elegante e sostenibile
L'EX90 è un SUV dal design convenzionale con gli spigoli vivi rasati via. Non c’è nemmeno un accenno di griglia, le maniglie delle porte sono a filo con la carrozzeria e le ruote hanno inserti lisci tra i raggi. Tutto serve per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica: una considerazione importante per un veicolo elettrico, poiché aiuta ad aumentare l'autonomia.
Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,29, rispetto allo 0,33 dell'attuale SUV a tre file Volvo XC90 (i numeri più bassi sono migliori). L’EX90 non è il SUV elettrico più scivoloso in circolazione; il SUV Mercedes-Benz EQS ha un Cx di 0,26. Ma i progettisti Volvo hanno mantenuto una forma da SUV più tradizionale, in linea con la Volvo XC90 a benzina, senza ricorrere alla forma Jell-O della Mercedes.
"Il profilo e parte della vista in pianta sono un po' più rotondi di quanto forse abbiamo fatto in passato", ha affermato T., responsabile del design degli esterni di Volvo. Jon Mayer ha detto a Digital Trends. “Non è affatto una massa di gelatina, ma ci sono dettagli molto minuti su quanta rotondità metti attorno ai bordi. Questo lavoro di dettaglio, così come uno sbalzo posteriore più lungo, aiutano a mantenere l'aria che scorre senza intoppi intorno all'auto seguendo l'etica minimalista del design scandinavo, mantenendo la carrozzeria visivamente pulita.
L'EX90 è un SUV dal design convenzionale con gli spigoli vivi rasati via.
Lo specialista di auto autonome Argo AI sta chiudendo dopo che Ford e Volkswagen, i principali sostenitori di Argo, hanno interrotto il supporto alla società con sede a Pittsburgh.
Segnalato per la prima volta da TechCrunch e successivamente confermato dai due colossi automobilistici, alcuni dei 2.000 lavoratori dell'azienda Argo si trasferirà a Ford e Volkswagen, mentre gli altri senza offerta riceveranno una buonuscita pacchetto. Anche la tecnologia di Argo finirà in possesso delle due società, anche se in questa fase non è chiaro come potrebbe essere condivisa.
All’evento Tesla AI Day 2022, il produttore di auto elettriche ha rivelato alcune statistiche chiave sulla tecnologia Full Self Driving (FSD) che è attualmente ancora in fase di beta testing. La società ha rivelato che il numero di beta tester di FSD è passato dai 2.000 dell'anno scorso a circa 1,60.000 utenti nel 2022, nonostante alcuni intoppi normativi e incidenti che hanno sollevato dubbi sulla sua sicurezza.
Tesla non ha ancora fornito una tempistica per quando il pacchetto FSD uscirà formalmente dalla fase beta, ma non sembra troppo lontana. In un’intervista al TED quest’anno, Musk ha affermato che il sistema FSD, che ora costa $ 15.000, molto probabilmente sarà disponibile entro la fine del 2022 per tutti i clienti. Ci sono anche piani per un lancio globale entro la fine di quest’anno, in attesa, ovviamente, dell’approvazione normativa.
