Tuttavia, Toyota e Hyundai hanno guidato la carica per portare il propulsore ad energia alternativa sul mercato di massa, introducendo recentemente entrambi veicoli di consumo. La Mirai di Toyota ha registrato un ottimo inizio di vendite (prima in California, poi all'estero), mentre il modello a celle a combustibile a idrogeno Tucson/ix35 di Hyundai si è rivelato più un esperimento che un re delle vendite. Hyundai ritiene che, poiché il suo veicolo a celle a combustibile non ha un design unico (come il Mirai), i consumatori non ne sono stati attratti così tanto.
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Per correggere questo problema, Automobile riferisce che la casa automobilistica coreana sta lavorando su un modello completamente nuovo con un design su misura. Apparentemente questo sarà un modello diverso rispetto all’auto Kia a celle a combustibile a idrogeno prevista per il 2020.
“Lanceremo un veicolo dedicato, anche se non è chiaro su quale tipo di veicolo sarà basato”, ha affermato Sae-Hoon Kim, responsabile della ricerca sulle celle a combustibile a idrogeno di Hyundai-Kia.
A differenza della Mirai, Hyundai manterrà lo stile della carrozzeria crossover per il suo nuovo modello, il che ha senso considerando come crossover e SUV continuano a sovraperformare altri segmenti di mercato. Per quanto riguarda le sue specifiche, Kim ha lasciato intendere che il modello avrebbe raggiunto un'autonomia di 500 miglia e una velocità massima di 110 mph. In confronto, la Hyundai Tucson/ix35 offre un'autonomia di 375 miglia e raggiunge una velocità massima di 100 mph.
"Il nostro problema è che tutti i feedback dei clienti dicono che l'autonomia e lo spazio del bagagliaio sono le priorità, ma ovviamente un serbatoio del carburante più grande incide sullo spazio del bagagliaio", ha affermato Kim.
Non si sa nulla sul prezzo, ma ci si aspetta che il nuovo modello costerà più o meno lo stesso del Mirai di Toyota, che viene venduto al dettaglio per $ 57.500.
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