Waymo, la società nata dall'unità di guida autonoma di Google che continua il suo lavoro, ha dichiarato lunedì che la sua flotta di Fireflies, come è affettuosamente conosciuta l'auto, verrà ritirata. Invece, il team si concentrerà sull’integrazione della sua tecnologia autonoma in veicoli più grandi come il nuovo sistema a guida autonoma Monovolume Chrysler Pacifica.
Video consigliati
Google ha presentato il Firefly nel 2014 prima di iniziare i test su strada l'anno successivo intorno alla sede centrale di Mountain View. Per provare la sua tecnologia autonoma in una vasta gamma di ambienti, il veicolo è stato visto anche divertirsi ad Austin, nel Texas; Phoenix, Arizona; e Kirkland, Washington.
Imparentato
- I robotaxi di Waymo stanno arrivando sull’app di ridesharing di Uber
- Auto autonome confuse dalla nebbia di San Francisco
- Qual è la differenza tra il pilota automatico Tesla e la guida completamente autonoma?
In un post sul blog, il team ha affermato che rivolgendo la propria attenzione ai veicoli prodotti in serie come la Pacifica, “saremo in grado di portare la tecnologia di guida completamente autonoma a più persone, più rapidamente”.
Ha affermato che la sua flotta iniziale di 600 minivan incorpora i più recenti radar, LiDAR e sistemi di visione personalizzati, nonché il suo nuovissimo sistema informatico AI, “in modo che possano vedere ancora più lontano e in modo più nitido”.
E a differenza del Firefly che può avanzare solo a una velocità massima di 25 mph (una volta arrivò fermato dai poliziotti perché vanno troppo piano), i minivan possono muoversi molto più velocemente, consentendo agli ingegneri di spingere la tecnologia al limite e testare in modo più efficace nelle situazioni del mondo reale.
La mossa di inviare la Firefly nel grande parcheggio nel cielo suggerisce che, almeno al momento, Waymo ha poco interesse nella produzione di un'auto propria, preferendo invece guardare a potenziali accordi con case automobilistiche affermate interessate alla sua tecnologia.
Tuttavia, gli ingegneri di Waymo hanno voluto sottolineare la misura in cui la Firefly ha contribuito a portare avanti il suo ambizioso progetto durante i due anni che la minuscola macchina era sulla strada.
“Progettando e costruendo da zero un vero veicolo a guida autonoma, siamo stati in grado di risolvere alcuni dei primi enigmi della guida autonoma: dove posizionare i sensori, come integrare il computer, di quali controlli hanno bisogno i passeggeri in un’auto che si guida da sola”, ha affermato il team di Waymo nel inviare. “Nel rispondere a queste domande, Firefly ha definito alcune delle nostre caratteristiche più riconoscibili, come la cupola sopra ogni auto Waymo (Mettendo il LiDAR e le telecamere in una posizione centrale, i nostri sensori possono vedere più lontano e il nostro computer può elaborare di più i dati efficiente).”
In omaggio al suo significato, Waymo mette in mostra un paio delle sue lucciole al Computer History Museum di Mountain View, in California, e anche al Design Museum di Londra.
“Firefly ci ha portato in un viaggio incredibile negli ultimi tre anni e non vediamo l’ora di condividere questo pezzo di storia della guida autonoma con il mondo”, ha affermato il team.
Raccomandazioni degli editori
- Volkswagen sta lanciando il proprio programma di test sulle auto a guida autonoma negli Stati Uniti.
- Waymo raddoppia l'area di servizio per le sue corse con robotaxi
- Vale la pena provare la guida completamente autonoma Tesla?
- I robotaxi hanno un problema con i passeggeri a cui nessuno ha pensato
- L’auto di Apple potrebbe costare quanto una Tesla Model S
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
