Per produrre quella spinta massiccia, Hyundai ha collaborato con la società canadese Bisimoto Engineering per il quarto anno consecutivo, sulla base del successo della Sonata da 708 CV e della Genesis da 550 CV presentate alle precedenti edizioni eventi. Soprannominato “Brute Ute” da Bisimoto, il veicolo equipaggia una versione pesantemente modificata del propulsore Hyundai “Theta-II” da 2,4 litri. uno che presenta interni migliorati, un turbo ad alta spinta e un nuovo sistema di gestione del motore per mantenere in funzione tutti gli oltre 700 CV senza intoppi. La potenza viene trasferita a terra tramite un manuale a sei velocità.
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“La Tucson del 2016 è stata la piattaforma perfetta per la costruzione di quest’anno, offrendomi l’opportunità di affascinare pubblico più ampio sfruttando la crescente popolarità del mercato CUV”, ha affermato Bisi Ezerioha, proprietario di Bisimoto. “Dopo centinaia di ore di test e sviluppo di nuovi componenti del motore, siamo fiduciosi che questa centrale elettrica possa gestire quello che le chiediamo, offrire una versione fresca e da gara della Tucson 2016 con prestazioni e affidabilità al massimo nucleo."
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Lo stile unico è ovviamente una parte importante della cultura SEMA, quindi alla Tucson è stato dato un "look da streetfighter molto pulito" secondo il marchio comunicato stampa. Il veicolo è stato rivelato solo nei rendering digitali per ora, ma è stato sbattuto a terra sulle sospensioni pneumatiche personalizzate, che consentono alle ruote bianche a cinque stelle di infilarsi bene sotto il parafanghi.
Sulla vettura è stato montato anche un roll-bar personalizzato e la griglia è stata eliminata del tutto a favore di un massiccio intercooler montato anteriormente. Chiaramente, questo non è il crossover medio.
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