Ciò significa che il primo ibrido dedicato di Hyundai sarà anche la sua prima auto elettrica dedicata. La Ioniq, destinata ad apparire il prossimo anno, utilizzerà una piattaforma completamente nuova costruita appositamente per ospitare le tre opzioni di propulsione. Sarà di dimensioni compatte e l’immagine teaser di Hyundai suggerisce una forma di berlina monovolume simile alla Prius o alla Chevrolet Volt.
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Offrire tutti e tre i propulsori in un unico modello aiuterà probabilmente Hyundai a realizzare notevoli risparmi sui costi, riunendo lo sviluppo ingegneristico per quelli che normalmente sarebbero modelli separati. Hyundai afferma che sarà la prima casa automobilistica a offrire versioni ibride, ibride plug-in e completamente elettriche dello stesso modello. Offre già
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La Honda sta progettando qualcosa di simile con la sua Cella a combustibile Clarity 2017. L’auto a celle a combustibile a idrogeno condividerà una piattaforma con un modello ibrido plug-in dedicato previsto per il 2018. Si ipotizza addirittura che le due saranno versioni diverse dello stesso modello. Honda prevede inoltre di lanciare un'auto elettrica a batteria nel 2018 e, sebbene la casa automobilistica non abbia confermato nulla, è possibile che anche questo terzo modello utilizzi la piattaforma Clarity.
La Ioniq è l’esempio più chiaro finora dell’approccio globale di Hyundai alle auto ecologiche. La casa automobilistica coreana ha coperto anche l'angolo dell'idrogeno Cella a combustibile di Tucson, e ha già un'auto elettrica a batteria: marchio compagno Kia's Soul EV. Kia potrebbe ottenere anche una versione della Ioniq, poiché entrambi i marchi condividono quasi tutte le piattaforme di veicoli.
La Ioniq debutterà in Corea a gennaio, per poi apparire al Motor Show di Ginevra 2016 e al New York Auto Show 2016, entrambi a marzo. Sarà messo in vendita qualche tempo dopo, anche se Hyundai non ha detto quando.
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