"Il nostro tempismo non è incrociare le dita aspettando l'approvazione, ma cercare di capire quando lo annunceremo", ha detto all'agenzia australiana Dave Zuchowski, capo della Hyundai negli Stati Uniti. Automobilismo in un'intervista al Detroit Auto Show 2016. Ha indicato che il mercato statunitense sarà la priorità, il che è logico, dato che le vendite di camion sono sempre state più forti qui che altrove.
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Ed è un momento particolarmente favorevole per i camion di medie dimensioni come il Santa Cruz. Il segmento era morto solo un paio di anni fa, ma i modelli ridisegnati includevano il Toyota Tacoma e il Chevrolet Colorado e GMC Canyon i gemelli lo hanno rianimato e gli acquirenti sembrano rispondere. IL Honda Ridgeline del 2017 ha debuttato anche a Detroit e sarebbe probabilmente il rivale più diretto del Santa Cruz.
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Come la Honda, il concept della Santa Cruz si basa su un unibody simile a quello di un'auto. È stato progettato più come alternativa ai crossover piuttosto che come concorrente diretto dei tradizionali camion body-on-frame. Questa costruzione apporta miglioramenti in aree come la qualità di guida e riduce il peso, ma a scapito della capacità di traino e della capacità fuoristrada. Tuttavia, non è raro che i consumatori scambino crossover con camion, quindi questo approccio potrebbe funzionare per Hyundai.
Quando ha debuttato al Detroit Auto Show del 2015, il concept Santa Cruz montava un motore turbo-diesel da 2,0 litri con 190 cavalli e 300 piedi-libbra di coppia. che secondo Hyundai era in grado di risparmiare carburante nella "gamma alta di 30 mpg". Utilizzava anche il sistema di trazione integrale HTRAC delle auto di produzione Hyundai crossover. Se questo pacchetto si traduce in produzione, la Santa Cruz sarà sicuramente più a suo agio su strada che fuoristrada.
Ma probabilmente è questa l’idea. Quando ha lanciato il concept l’anno scorso, Hyundai ha affermato che la Santa Cruz era destinata agli “avventurieri urbani” millenari. Quelli non lo sono tipici acquirenti di pick-up, e se abboccheranno è un mistero altrettanto grande quanto se Hyundai riuscirà a realizzare un camion di serie nel primo posto.
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