I passeggeri che utilizzano il servizio robot-taxi di Waymo in Arizona ora effettuano viaggi in veicoli senza autisti di riserva.
In un'e-mail inviata di recente alla sua comunità di ciclisti, la società di proprietà di Alphabet ha affermato che i passeggeri verranno avvisati tramite l'app Waymo se invierà loro un'auto completamente senza conducente in risposta a una richiesta di passaggio. Il CEO di Waymo, John Krafcik, ha successivamente confermato a un gruppo di giornalisti che i cosiddetti viaggi "rider only" erano iniziati nell'area di Phoenix, in Arizona, secondo quanto riportato da Reuters.
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Waymo testa la sua flotta di minivan autonomi Chrysler Pacifica dal 2017 con un piccolo numero di residenti di Phoenix iscritti al suo programma Early Rider e anche con ciclisti selezionati che utilizzano IL Servizio di robot taxi Waymo One che è stato lanciato alla fine del 2018.
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A parte un piccolo numero di giri di prova utilizzando veicoli completamente senza conducente, la stragrande maggioranza delle corse Waymo include un autista di riserva pronto a intervenire nel caso qualcosa andasse storto durante un viaggio. Questa è la procedura standard con cui tutte le aziende testano le auto a guida autonoma sulle strade pubbliche, indipendentemente dal fatto che trasportino passeggeri paganti o meno.
Ma ora l’azienda afferma che la sua tecnologia autonoma è sufficientemente avanzata da offrire corse senza nessuno al volante, offrendo a più passeggeri la possibilità di sperimentare un servizio di taxi robot veramente senza conducente.
"Come sempre, se hai bisogno di assistenza durante qualsiasi parte del tuo viaggio, puoi contattare un agente dell'assistenza motociclista tramite il pulsante di aiuto dell'auto o nella tua app," Waymo ha detto nella sua e-mail ai motociclisti, aggiungendo che la decisione di rimuovere i conducenti di riserva da molti dei suoi veicoli è "solo il passo successivo mentre viaggiamo lungo la strada verso un futuro completamente a guida autonoma".
Non è chiaro se i veicoli completamente senza conducente verranno assegnati ai ciclisti in modo casuale o se verranno assegnati manualmente. oppure utilizzando un algoritmo, per percorsi non così impegnativi, ad esempio quelli che non prevedono incroci trafficati o a sinistra giri. Krafcik non ha detto quanto velocemente Waymo espanderà l'opzione "solo pilota", ma ha osservato che i ciclisti che partecipano devono firmare un accordo di non divulgazione, riferisce Reuters.
La mossa di Waymo di inviare più veicoli senza autisti di riserva è un segno della crescente fiducia dell’azienda nel tentativo di lanciare servizi robot-taxi completi nelle città degli Stati Uniti
UN recente rapporto di The Information ha rivelato il feedback fornito a Waymo da persone che hanno utilizzato i veicoli autonomi dell'azienda. Le risposte sono state largamente positivo, anche se alcune persone si sono lamentate del comfort del veicolo, nonché di "strani discese, percorsi tortuosi e guida traballante".
Il programma di auto autonome di Waymo è iniziato nel 2009 ed era originariamente gestito da Google. Con ben oltre 10 milioni di miglia di test su strada pubblica al suo attivo e 10 miliardi di miglia di simulazione, è ampiamente considerato come uno dei programmi più avanzati del suo genere attualmente in funzione. Oltre alle autovetture, Waymo sta testando la sua tecnologia di guida autonoma camion commerciali. Waymo sta valutando la possibilità di concedere in licenza un sistema di guida completamente autonomo alle case automobilistiche come un modo per commercializzare la tecnologia, ha detto Krafcik a Reuters.
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