Ad Apple non piace parlare dei suoi continui sforzi per sviluppare la tecnologia delle auto a guida autonoma; il programma è stato uno degli aspetti più segreti dell’azienda negli ultimi anni. In un raro caso di apertura, Apple ha scritto volontariamente una lettera alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che fa luce su come l'azienda sta testando la tecnologia e sulle precauzioni di sicurezza che sta adottando per evitare incidenti.
“Siamo entusiasti del potenziale dei sistemi automatizzati in molti settori, compresi i trasporti. In particolare, riteniamo che i sistemi di guida automatizzata (ADS) abbiano la promessa di migliorare notevolmente l’esperienza umana tre aree chiave: migliorare la sicurezza stradale, aumentare la mobilità e realizzare vantaggi sociali più ampi”, ha scritto la società la carta.
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Apple ha sottolineato che prende sul serio la sicurezza. Non accelererà la produzione della tecnologia semplicemente per battere i suoi rivali, anche se la posta in gioco è alta. Mette sempre un conducente responsabile della sicurezza umana al volante dei prototipi che testa in condizioni reali e la sua tecnologia emette immagini e immagini
udibile avvisa se l'operatore deve subentrare. Anche Apple ha programmato la latenza nel suo sistema. Se, ad esempio, un prototipo vuole cambiare corsia, lo comunica all'operatore e gli dà tempo sufficiente per ignorare la decisione, se necessario, invece di lanciarsi immediatamente nella corsia opposta.Imparentato
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L’impegno dell’azienda per la sicurezza ha influenzato il modo in cui seleziona i suoi conducenti di sicurezza. Solo gli automobilisti che non hanno causato un incidente grave, ricevuto un DUI o la patente revocata o sospesa nei 10 anni precedenti la richiesta possono monitorare i prototipi Apple. Devono superare un test antidroga e un controllo dei precedenti, oltre a completare un programma di formazione approfondito che sembra un'esperienza di guida ancora una volta. Una volta assunti, viene loro richiesto di tenere sempre entrambe le mani sul volante (anche se... l'auto si guida da sola) e non possono utilizzare il telefono a meno che l'auto non sia parcheggiata in modo sicuro posizione.
Apple, come ogni azienda che testa auto autonome, vuole evitare di duplicare il sistema Incidente Uber del 2018 che ha ucciso Elaine Herzberg, 49 anni. Non esita a sospendere il suo programma se ha bisogno di valutare un incidente.
La lettera non rivela nulla di rivoluzionario, scioccante o inaspettato sul programma di auto a guida autonoma di Apple, e non fa menzione delle voci a lungo vociferate. io la macchina, ma conferma l’intenzione dell’azienda di competere direttamente con Uber e Waymo spostandosi nello spazio automobilistico. Ciò che Apple farà con la tecnologia che sviluppa è ancora nell’aria. Potrebbe concederlo in licenza a una casa automobilistica, seguendo l’esempio di Waymo avviare un programma di ridesharingo lo usa per qualcos'altro. Quello che è certo è che l’azienda non è pronta per produrlo in serie.
Apple ha reso pubblica la lettera poco dopo a rapporto rilasciato dai funzionari della California ha rivelato che i suoi veicoli a guida autonoma si disattivavano ogni 1,1 miglia, una cifra che la collocava all’ultimo posto tra le 48 aziende che sperimentavano la tecnologia nel Golden State. Il DMV della California definisce il disimpegno come “la disattivazione della modalità autonoma quando viene rilevato un guasto della tecnologia autonoma o quando il funzionamento sicuro del veicolo richiede che il collaudatore del veicolo autonomo disattivi la modalità autonoma e la prenda controllo manuale immediato del veicolo.” Per aggiungere contesto, il rapporto sottolinea che i prototipi di Waymo hanno percorso 11.017 miglia tra loro disimpegni.
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