2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD
Prezzo consigliato $58,745.00
"La quantità di auto e tecnologia che ottieni per i tuoi soldi è semplicemente sconcertante."
Professionisti
- Incredibile quantità di auto per i soldi
- Tanta potenza
- Maneggevolezza sicura
- Eccellente qualità costruttiva
- Ampia dotazione di serie
Contro
- Personalità un po' fredda
- Potrebbe sopportare di perdere qualche centinaio di chili
- Lo sterzo potrebbe utilizzare un po' più di sensibilità e peso
Acquistare una berlina sportiva di lusso significa vagliare una vertiginosa selezione di opzioni allettanti provenienti da Europa, Giappone e persino America. Spesso vengono in mente prima BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura e Infiniti. Ma che dire della Genesi? "Genesi, chi?" potresti chiedere.
È l’ultimo concorrente coreano nel mercato del lusso tradizionale, derivato da Hyundai. Pensatelo come quello che Lexus sta alla Toyota, o Acura alla Honda. Essendo il primo nuovo lettore a essere lanciato in questo segmento in quasi tre decenni, Genesis ha il suo bel da fare. E la G80, ex berlina Hyundai Genesis, è uno dei suoi rompighiaccio.
Il nostro tester Genesis G80 del 2018 arriva in un nuovissimo allestimento Sport, completo di un altrettanto nuovo V6 biturbo da 3,3 litri. Si trova al centro della gamma, sotto il più lussuoso Ultimate con motore V8 e sopra il modello base V6 da 3,8 litri aspirato. Tutti ottengono un cambio automatico interno a otto velocità e trazione posteriore o trazione integrale opzionale.
Il G80 sale sul ring con il BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes-Benz Classe E, JaguarXF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingere Infiniti Q70. Mentre la Genesis G80 base con il V6 da 3,8 litri e la trazione posteriore parte da $ 41.750, la nostra Sport con trazione integrale opzionale ha stampato la fattura finale a $ 58.745.
Interni e tecnologia
Se fosse il 1992, le prime parole che mi vengono in mente riguardo agli interni di un’auto coreana sarebbero “economica” e “usa e getta”. Ma non è più il 1992, i triglie no più in stile, e le auto coreane stanno effettivamente diventando una parola d'ordine per qualità iniziale e affidabilità, cosa che la Genesis ha dimostrato molto tempo fa con la prima Hyundai Genesis berlina.
Sembra un'Audi o una Lexus coreana.
Il modo migliore per descrivere gli interni generali della G80 Sport è che sembrano un’Audi o una Lexus coreana. È un posto carino, tranquillo, spazioso e confortevole, con superfici morbide ovunque, plastica robusta tenuta intelligentemente fuori portata e porte che si chiudono con un bel tonfo sonoro. Alcune parti in plastica potrebbero ricordarti che alcune parti sono uscite dai bidoni della Hyundai. Ma in realtà non è diverso dal vedere pezzi di Toyota nei modelli Lexus, o trovare pezzi di Chevy nelle Cadillac. Nel caso di Genesis, è tutto ben pensato.
Gli interni in pelle nera potrebbero essere un po' cupi, ma sono alleggeriti grazie alle cuciture in colore a contrasto, al rivestimento del tetto in pelle scamosciata in microfibra e a un mix di finiture in vero metallo e fibra di carbonio. E, naturalmente, la tecnologia è molto presente con il sistema di infotainment di influenza tedesca e l'interfaccia di controllo principale sulla console centrale e l'ampio touchscreen a colori HD LCD con diagonale da 9,2 pollici. Sono presenti pulsanti one-touch per tutti i finestrini, sedili anteriori in pelle memory riscaldati e raffreddati; sedili posteriori riscaldati; controllo automatico della temperatura bizona; un tetto lunare panoramico; uno stereo Lexicon premium da 17 altoparlanti con Bluetooth, SiriusXM, Androide Auto e Apple CarPlay; un display heads-up; e il programma di assistenza stradale di Genesis. Ho già detto che tutto questo è standard?
Esperienza di guida
Nel 1992, restare fedeli alla propria destinazione sarebbe stato più ideale che guidare qualsiasi cosa prodotta da una casa automobilistica coreana. Per fortuna, hanno iniziato da tempo a realizzare prodotti competitivi e il Genesis G80 Sport è un picco completamente nuovo.
Se le riserve di potenza del Genesis G80 Sport non impressionano, lo farà sicuramente la sua manovrabilità.
Solo pochi anni fa, la società madre Hyundai e sua sorella Kia, hanno reclutato un gruppo di dirigenti automobilistici tedeschi altamente stimati e di grande esperienza per gestire lo spettacolo. Uno dei nomi più leggendari era quello di Albert Biermann, l’ex ingegnere capo della venerata Divisione M della BMW. Supervisiona lo sviluppo di propulsori, trasmissioni, telai e sospensioni dell'intera azienda e la sua magia si mostra chiaramente nella Genesis G80 Sport.
Il nuovissimo V6 da 3,3 litri è dotato non di uno, ma di due turbocompressori e dei più recenti gadget, come la doppia fasatura delle valvole a variazione continua, l'iniezione diretta e un'aspirazione ottimizzata per le prestazioni. Il risultato è 365 cavalli e 376 piedi per libbra di torsione con gas premium. Genesis dice che la potenza diminuisce leggermente quando si usa il normale, ma perché dovresti farlo?
Schiaccia il pedale e il V6 carico di tecnologia e le ricompense automatiche a otto velocità con un tempo da 0 a 60 di circa cinque secondi e una curva di coppia più piatta dei sogni dei terrapiattisti. Se le riserve di potenza del Genesis G80 Sport non impressionano, lo farà sicuramente la sua manovrabilità. I freni ventilati sono eccellenti e il controllo del corpo è prevedibilmente piatto e ben controllato, senza sacrificare una guida ben smorzata per strade urbane e cittadine sconnesse.
Alcuni guidatori potrebbero anche trovare lo sterzo un po' leggero e la carrozzeria un po' pesante. Ma semmai, la sensazione di pesantezza fa sentire il G80 sicuro, piantato e fiducioso. In una certa misura, ci ricorda quasi il modo in cui BMW E39 Serie 5 si sentiva al volante, quando la lunga corsa delle sospensioni e la morbidezza delle molle e degli ammortizzatori erano ancora adeguatamente compensati con barre antirollio e geometria delle sospensioni ottimamente sintonizzate. Con il signor Biermann dietro le quinte, non ne siamo affatto sorpresi.
Garanzia
Tutti i modelli Genesis G80 sono dotati di una delle migliori garanzie del settore: una base per cinque anni o 60.000 miglia e una copertura del gruppo propulsore per 10 anni o 100.000 miglia, a seconda di quale evento si verifichi per primo.
Come DT configurerebbe questa macchina
Con la Genesis G80 Sport, tutte le attrezzature sono incluse di serie, quindi non è necessario scegliere tra touchscreen di diverse dimensioni o sedili riscaldati. Detto questo, il Genesis G80 Sport probabilmente gestirà e funzionerà meglio con la trazione posteriore se vivi in un clima più caldo dove non hai bisogno dei vantaggi (e del peso) dell'AWD. Il motore non genera abbastanza potenza da richiederlo e un buon set di pneumatici per tutte le stagioni o invernali ad alte prestazioni dovrebbe essere sufficiente per la neve occasionale.
La nostra opinione
Si pensava che l’introduzione di un nuovo marchio di auto di lusso sul mercato fosse quasi impossibile con offerte così convincenti da Europa, Giappone e America. Ma Hyundai ha dimostrato di poter produrre veicoli di lusso con l’introduzione sul mercato statunitense della berlina full-size Equus e, successivamente, della berlina midsize Genesis. E non andrà da nessuna parte.
La Genesis G80 Sport romperà tutti gli stereotipi obsoleti sulle auto coreane, grazie alla sua forte influenza tedesca e all'educazione di alcune delle migliori teste del gioco. Corrisponde a tutto ciò che offrono i suoi diretti rivali, ma c'è un aspetto chiave che pone davvero il G80 Sport su un piedistallo.
Anche a $ 58.745, la quantità di auto e tecnologia che ottieni per i tuoi soldi è semplicemente sconcertante. Per ottenere la stessa quantità di kit da uno qualsiasi dei suoi concorrenti europei e persino americani, si dovrebbero sborsare quasi 12.000 dollari in più come minimo. In un recente test comparativo di Car & Driver, hanno scoperto che la prossima opzione più economica con la stessa quantità di kit sarebbe l'Audi A6 3.0T Competition, ma a un prezzo allettante di $ 72.175. Il Giappone offre alcune alternative più convenienti con la Lexus GS e l'Infiniti Q70, che vengono fornite con un livello simile di equipaggiamento in bundle e offrono esperienze di guida molto simili.
Dovresti prenderne uno?
Assolutamente! Adoriamo il valore della Genesis G80 Sport, la maneggevolezza sportiva e gli allestimenti lussuosi. Se sei stanco della selezione tipica del segmento, allora il G80 Sport offre un’alternativa unica che non è inferiore all’esecuzione. Non è perfetto, né mette da parte alcun leader di classe, ma semplicemente non puoi battere la quantità di auto che ottieni per i soldi.
