La Lincoln Continental in edizione speciale riconquista le porte Suicide per l'80° anniversario

L'attuale generazione Lincoln continentale porta uno dei nomi più leggendari delle auto di lusso. Ma la Continental di oggi non è all’altezza di quella grande eredità.

Per prima cosa, ha le porte sbagliate.

Versioni precedenti del Continentale erano noti per le loro "porte da pullman" con apertura centrale, meglio conosciute come "porte suicide" tra gli appassionati. Per celebrare l'80° anniversario del nome Continental, Lincoln ha riportato questa caratteristica distintiva in un modello in edizione limitata denominato Coach Door Edition, introdotto nel dicembre del 2018. Ci è voluto poco più di un mese perché gli acquirenti riuscissero ad aggiudicarsi l'intera produzione iniziale di 80 auto.

"La risposta dei clienti è stata estremamente positiva, con un interesse che ha superato la produzione pianificata per l'edizione limitata", ha scritto la società in una nota.

Il Continentale (da non confondere con la Bentley o la colazione con lo stesso nome) fu lanciato nel 1939 come modello autonomo all'interno della Ford Motor Company, non associato ad alcun marchio esistente. Il modello alla fine entrò a far parte della gamma Lincoln e ottenne le sue porte suicide nel 1961, in quello che è probabilmente il Lincoln's design più iconico. Ma il Continental venne gradualmente annacquato, prima di essere interrotto del tutto nel 2002. Lincoln ha ripreso il nome per l'anno modello 2017.

"Le porte con apertura centrale sono diventate sinonimo della Lincoln Continental, anche se sono state presentate principalmente solo negli anni '60", ha affermato in una nota il direttore del design della Lincoln, David Woodhouse. "Ma hanno colpito così profondamente che sono ancora ricordati con tanto affetto."

"Quando apri le porte, è come un gesto di benvenuto", ha detto Kemal Curic, capo progettista della Lincoln, a Digital Trends alla presentazione dell'auto. Sebbene il nome Continental fosse stato utilizzato già da qualche tempo prima di allora, Curic disse che era naturale che Lincoln gravitò attorno al modello del 1961 per trarne ispirazione, poiché proveniva da quello che lui definì il "periodo più glamour" in Storia americana.

Mentre Rolls Royce li usa ancora, altrimenti le porte antivento sarebbero passate di moda. Hanno acquisito il soprannome di "suicidio" perché la forza dell'aria che scorre veloce potrebbe spalancare le porte delle auto più vecchie. Questo non è un vero problema con le auto moderne, ma non è esattamente qualcosa di cui il team di marketing vuole occuparsi. Su una quattro porte berlina come sulla Continental, la disposizione può anche risultare poco pratica, poiché l'unica apertura è al centro della vettura.

Ma è difficile battere l’aspetto di un’auto con le portiere antiabbagliamento. Se Lincoln non lo avesse fatto, è probabile che lo avrebbe fatto qualche azienda aftermarket. Lincoln ha anche notato che l'arco di 90 gradi delle porte posteriori rende anche più facile entrare e uscire dai sedili posteriori. Anche i passeggeri sui sedili posteriori dell'80° anniversario della Continental hanno più spazio per le gambe, poiché Lincoln ha dovuto estendere il passo di 6,0 pollici per accogliere le porte ingannevoli. L'effettivo allungamento dell'auto viene eseguito da una società esterna, ma Lincoln fabbrica tutte le parti internamente, ha detto a Digital Trends Tim Sterling, ingegnere capo del programma della Continental.

"È stata un'impresa", ha detto Sterling. Ha notato che la Continental con porta anticaduta soddisfa tutti gli standard applicabili di sicurezza in caso di incidente e che Lincoln ne ha utilizzati alcuni Parti stampate in 3D sulla macchina. Ciò ha senso, data la natura di piccoli lotti di questo Continental.

Oltre a quelle porte, al passo allungato e ad alcuni aggiornamenti agli interni (inclusa una console centrale ampliata con base di ricarica wireless per i passeggeri dei sedili posteriori), questa edizione limitata è sostanzialmente identica a una normale Continental. Utilizza lo stesso motore V6 biturbo da 3,0 litri del modello di punta, che produce 400 cavalli e 400 piedi-libbra di coppia. Il V6 fa girare le quattro ruote attraverso un cambio automatico a sei velocità.

La Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition debutta come modello 2019. Lincoln ha finito di prendere gli ordini per il lotto iniziale di 80 auto; ognuna è stata venduta per un prezzo non rivelato che si aggira intorno ai 110.000 dollari, una cifra che la rende l’auto più costosa dell’azienda. Quelle berline sono state probabilmente acquistate da appassionati di auto, o semplicemente da persone a cui piace essere accompagnati in giro, ha detto Trevor Scott, responsabile marketing per berline e crossover Lincoln. Forse Lincoln aggiungerà porte anti-suicidio il Navigatore Prossimo.

Gli acquirenti che hanno perso l’occasione di acquistare una Continental Coach Door Edition non sono del tutto sfortunati. Di fronte a una domanda inaspettatamente elevata, Lincoln annunciò l'intenzione di riportare sul mercato il modello per un secondo anno modello e ha promesso che "avrà altro da condividere molto presto" in un'e-mail inviata a Digital Tendenze.

Aggiornato il 19 gennaio 2019: aggiunte informazioni su una seconda serie di auto Coach Door Edition.

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