Recensione TomTom One 140 S

Riepilogo

Quando si tratta di budget Sistemi GPS, TomTom ha azzeccato la formula. La linea di navigatori One dell'azienda ha costantemente guadagnato ottimi voti in termini di valore negli anni passati, offrendo una navigazione alla pari con i grandi, ma senza gli extra che in genere gonfiano il prezzo tag.

Nonostante la reputazione minima, TomTom non ha lasciato stagnare nemmeno la linea One. L'ultimo modello, One 140 S, aggiunge un po' di carne al modello barebone con l'inclusione di molte funzionalità a cascata di navigatori più costosi e un prezzo di $ 200. Vale la pena aggiornare le funzionalità extra per gli utenti con un budget limitato quando il modello One 125 di base può essere acquistato per $ 120, più di cinquanta dollari in meno? L'abbiamo attaccato al parabrezza per scoprirlo.

Caratteristiche e design

Per mettere in prospettiva le funzionalità del 140 S, è meglio impilarle insieme all’unità più economica di TomTom: One 125. Entrambe le unità dispongono di schermi da 3,5 pollici, tecnologia Map Share per l'aggiornamento delle mappe e supporti EasyPort; quindi cosa ti comprano esattamente gli 80 dollari extra? Per cominciare, la S nel nome denota funzionalità di sintesi vocale per i nomi delle strade pronunciati, il che significa che sentirai "accendi Burnside" piuttosto che "girare a sinistra". Include anche i percorsi IQ (che utilizzano i dati effettivi raccolti dagli utenti TomTom per pianificare il percorso più veloce in base a velocità di guida reali), indicatore di corsia avanzato (che mostra la prospettiva del conducente dei prossimi svincoli autostradali) e autovelox avvisi.

One 140 S ha anche il design più elegante della gamma One di TomTom. Misura solo 0,8 pollici di spessore, si adatta perfettamente al palmo della mano con un peso solido e ha è stato ricoperto di plastica nera opaca tutto intorno all'esterno, che non solo ha un bell'aspetto, ma resiste anche alle impronte digitali BENE. C'è un pulsante di accensione in alto, un altoparlante da due pollici sul retro e una porta mini USB in basso per caricarlo e collegarlo a un computer. Guardando indietro alla relativamente goffa One Third Edition, TomTom ha fatto molta strada nel vestire le sue unità di navigazione; questo è uno di quelli che non ci vergogneremmo di attaccare in una BMW.

Test e utilizzo

Parlando dell'importantissima questione dell'attacco, anche questa volta TomTom ha rinnovato il supporto del parabrezza. L'intera linea One utilizza lo stesso sottile supporto per parabrezza che TomTom chiama EasyPort. A differenza dei rottami che abbiamo visto in passato, la nuova unità si ripiega contro il retro dell'unità quando non viene utilizzata, ruota senza sforzo di 360 gradi sul posto e si blocca sul vetro con un movimento rotatorio, producendo un effetto killer presa. Sebbene sia innegabilmente più pulito rispetto alle versioni precedenti, il GPS esce dall'anello rotante così facilmente che devi tenere entrambi i pezzi quando lo sposti, per evitare che finisca sul pavimento. Non è difficile, ma potresti finire per cercare freneticamente di ripescarlo dal vano piedi del passeggero alcune volte prima che questo metodo diventi radicato.

Come vantaggio collaterale, il supporto compatto rende molto più comodo rimuovere insieme sia il supporto che il GPS dal parabrezza dell'auto, contribuendo a mantenere un magnete antifurto fuori dalla vista.

Nonostante tutti i cambiamenti esterni, il software in esecuzione sul One 140 S non è arrivato lontano da qualche anno passato, il che significa che inizia a sembrare un po' invecchiato rispetto alle unità di prezzo simile di concorrenti come Mio e Garmin. La mancanza di aliasing (che produce linee dall'aspetto più fluido) sulla mappa potrebbe essere l'omissione più evidente in questo caso. Quando la schermata principale sembra letteralmente indistinguibile da un modello vecchio di cinque anni della stessa azienda, è tempo di un aggiornamento.

Detto questo, la mancanza di fronzoli sembra mantenere il sistema operativo veloce e scattante. Apre istantaneamente ogni voce di menu, si avvia in meno di cinque secondi e traccia un percorso da Portland a San Francisco in meno di 20 secondi. Apprezziamo anche il fatto che TomTom consenta la personalizzazione di tutto, dallo stile della tastiera virtuale ai singoli colori sulla mappa durante il giorno e la notte. Sebbene l'interfaccia non sia la più intuitiva che abbiamo mai usato, una serie di tutorial appaiono la prima volta in giro per tutte le funzioni principali aiutano a ridurre la curva di apprendimento per gli utenti inesperti (i sapientoni possono disattivarle, pure).

Come navigatore di base, TomTom 140 S funziona come potresti chiedere. L'inserimento dell'indirizzo avviene rapidamente, la libreria di POI con 7 milioni di profondità ha rilevato senza indugio la maggior parte delle destinazioni di cui avevamo bisogno, e i percorsi sembrano ancora più raffinati di quelli delle precedenti unità TomTom, che presentavano occasionali intoppi con la parte posteriore strade. Vorremmo solo che il percorso venisse reindirizzato più rapidamente dopo le svolte perse, o che avessimo l'accortezza di concedere un po' di margine di tempo con le nuove direzioni. Spesso perdevamo una svolta solo per vederci continuamente sputare nuove strade da prendere mentre le passavamo.

Sebbene la voce generata dal computer che legge le indicazioni stradali non sia perfetta (non lo è mai), raramente abbiamo avuto problemi di comprensione la casella vocale piuttosto robotica e, con uno schermo così piccolo, le indicazioni audio funzionano molto meglio che cercare di leggere ogni strada nome. I percorsi IQ hanno anche aiutato a prevedere i tempi di guida in modo più accurato, anche se non altrettanto bene di quelli di fascia alta Le unità TomTom, le cui velocità di guida sono segmentate in modo più preciso in base all'ora del giorno (per compensare traffico). L'indicazione di corsia avanzata può essere un vantaggio per gli incroci davvero complessi, ma non aspettarti le illustrazioni realistiche che hai visto su navigatori come il Go 930. Invece, il One 140 S li fornisce come icone nell'angolo: tre frecce bianche con quella all'estrema destra evidenziata, per esempio. Ciò non lo rende meno utile, però. Anzi, abbiamo apprezzato il fatto che l'intero schermo non venisse rimosso per mostrare un'intersezione, cosa che a volte può creare confusione.

Conclusione

Un'unità economica di fascia alta può sembrare un ossimoro, ma One 140 S se la cava bene, muovendosi tra il minimo indispensabile per viaggio su strada e il lusso di un'unità più costosa, con un mashup di funzionalità che molti acquirenti apprezzeranno ottenere per il prezzo etichetta. Detto questo, la differenza di prezzo di $ 50 tra One 140 S e il suo fratello molto più grande da 4,3 pollici, XL 340 S, rende l'aggiornamento un gioco da ragazzi per noi, a meno che tu non abbia a che fare con uno dei più piccoli vani portaoggetti conosciuti Uomo.

Professionisti:

• Supporto per parabrezza pieghevole
• Buona qualità costruttiva, materiali attraenti
• Indicatore di corsia avanzato
• Sintesi vocale funzionale
• Operazione rapida

Contro:

• Il software ha bisogno di un restyling
• Distacco accidentale dalla montatura
• Il reindirizzamento può essere troppo lento

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