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Quando rinascerà BMW Serie 8 arrivato, era solo questione di tempo prima che arrivasse una versione M8 più potente. È stata una mossa così ovvia che la BMW non ha nemmeno provato a mantenerla segreta. La casa automobilistica tedesca è in corsa Auto da corsa M8 per più di un anno, dopo tutto. Ma ora l'M8 da strada è finalmente arrivato, e sembra che sia valsa la pena aspettare.
Disponibile come coupé o decappottabile, la M8 utilizza un V8 biturbo da 4,4 litri disponibile in due punti di forza. L'M8 standard eroga 600 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia, mentre il modello Competition eroga 617 CV, con la coppia invariata. BMW afferma che la coupé M8 standard farà da zero a 60 mph in 3,1 secondi, mentre la decappottabile impiega circa 3,2 secondi. Secondo BMW, la coupé e la decappottabile Competition impiegano rispettivamente 3,0 secondi e 3,1 secondi.
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Tutti i modelli M8 sono dotati di serie di una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph, ma la BMW aumenterà il limite a 189 mph come parte del pacchetto M Driver. Ciò include anche un ciclo di formazione in uno dei
Le scuole guida BMW a Thermal, California, o Spartanburg, Carolina del Sud. Quando hai più di 600 CV a disposizione con un semplice movimento del piede destro, un po' di istruzione è probabilmente una buona idea.Il cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale sono di serie. Quest'ultimo deriva da BMW M5, il che significa che consente al conducente di scollegare l'asse anteriore e rendere l'M8 Trazione posteriore. Questa opzione disattiva anche il controllo di stabilità, che dovrebbe trasformare l'M8 in una macchina da drift.
La M8 riceve anche il consueto giro di aggiornamenti del telaio delle auto BMW M. Sospensioni adattive M costantemente monitor tutto, dalle condizioni della strada all'input dello sterzo, apportando piccole modifiche per adattarsi. I modelli da competizione ottengono impostazioni di sospensione più rigide. Un pulsante della modalità M ripristina vari parametri del veicolo in base alle preferenze del conducente. Un nuovo sistema Brake-by-Wire migliora la reattività e consente persino al conducente di regolare la sensazione dei freni. Secondo BMW, inoltre, si risparmia 4,5 chili rispetto a un sistema frenante convenzionale. Ogni piccola cosa conta, a quanto pare.
Lo stile esterno leggermente più aggressivo e le ruote da 20 pollici specifiche del modello distinguono l'M8 dai modelli minori della Serie 8. I coupé hanno un tetto standard in fibra di carbonio e i modelli Competition hanno ruote speciali leggere. All'interno, l'M8 è dotato di un display del cruscotto riconfigurabile e di un display head-up. I modelli da competizione dispongono di un'impostazione Traccia, progettata per percorsi chiusi, che disattiva tutti gli aiuti alla guida, il sistema audio e lo schermo centrale. Ciò consente al conducente di concentrarsi sulla guida.
La BMW M8 2020 inizierà la produzione a luglio 2019. Il prezzo parte da 133.995 dollari per la coupé standard e 143.495 dollari per la decappottabile standard. La coupé e la decappottabile M8 Competition partono rispettivamente da $ 146.995 e $ 156.495. Tutti i prezzi includono una tassa di destinazione obbligatoria di $ 995. BMW ha in arrivo una terza variante della M8: la Gran Coupé a quattro porte, che probabilmente prenderà spunto stilistico da una Concept car del 2018.
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