Recensione della prima unità Bentley Bentayga V8 2019, specifiche, immagini

2019 Bentley Bentayga V8 Prima guida

Prezzo consigliato $165,000.00

"Adoriamo il motore a 12 cilindri, ma il V8 è la migliore variante Bentayga finora."

Professionisti

• Interni sontuosi
• Potente motore V8
• Gestisce meglio del W12

Contro

• Spazio nel bagagliaio limitato
• Le opzioni si accumulano rapidamente

La Bentayga Bentley entry-level che ci aveva promesso tre anni fa è arrivata. Non ti aspettavi ruote e coprimozzi in acciaio, vero? La nuova variante ottiene otto cilindri invece di 12 e una manciata di piccole modifiche estetiche. Per la nostra prima recensione della Bentley Bentayga V8 del 2019, abbiamo viaggiato sulle Alpi austriache per scoprire come si confronta con il potente modello W12.

La Bentayga è un modello mono-specifica; Bentley non offre livelli di allestimento nel senso convenzionale del termine. Gli acquirenti scelgono semplicemente un'auto, accumulano opzioni, personalizzano se lo desiderano e firmano la linea tratteggiata. Ecco come avviene normalmente una transazione in questo segmento del mercato. Le opzioni a costo aggiuntivo si accumulano rapidamente, ma la buona notizia è che il Bentayga viene fornito con un lungo elenco di funzionalità standard. Include sospensioni pneumatiche regolabili, cerchi in lega da 20 pollici, illuminazione a LED, tetto panoramico, 10 altoparlanti sistema audio, touch screen da otto pollici con navigazione, comandi vocali, text-to-speed e uno slot per scheda SD. C'è un disco rigido da 60 GB per eseguire il backup del sistema di infotainment e archiviare file multimediali.

Il prezzo parte da circa $ 165.000, il che rende il V8 un vero affare nel grande schema delle cose. Perché? Bene, considera questo: il W12 parte a circa $ 230.000. La differenza tra i due è sufficiente per acquistare a Porsche Cayman.

Altri modelli nel set competitivo del V8 includono varianti di fascia alta del Land Rover Range Rover e, se sei il tipo che spunta le opzioni, quello introdotto di recente Lamborghini Urus. L’Urus e il Bentayga sono in realtà lontani cugini, ma sono due animali diversi.

La guida di Spotter

Avviso, osservatori di auto. Il Bentayga V8 si distingue dalla Bentayga W12 con finiture nere lucide tutt'intorno. È sulla griglia, sulle prese d'aria del parafango, intorno ai finestrini e sulle cornici delle luci che si trovano su entrambe le estremità. Il motore a otto cilindri espira anche attraverso terminali di scarico specifici del motore. All'interno, i due modelli sono quasi identici. Da notare che il V8 è offerto con finiture in fibra di carbonio lucida, una novità assoluta nella terra di Bentley.

Interni e tecnologia

Bentley ha regalato alla Bentayga interni così lussuosi che siamo un po' sorpresi che non abbia una sauna e un caviar bar. Abbiamo definito il modello W12 il SUV più lussuoso sul mercato e la versione con motore V8 non è diversa. Pezzi di legno abbinati a specchio completano il morbido rivestimento in pelle che avvolge i sedili, il cruscotto e i pannelli delle porte. I materiali sono autentici. Se sembra pelle, lo è; se sembra metallo, lo è anche. L’eccezione alla regola sono i pulsanti sul volante, che rivelano le origini Audi del SUV. Ci sono altri 4x4 eleganti sul mercato, inclusa la già citata Range Rover, ma la Bentayga rappresenta la crema del raccolto quando si tratta di artigianato.

Un touch screen da otto pollici incorporato nella consolle centrale mostra il sistema di infotainment. È un software relativamente semplice e facile da usare, con menu chiaramente etichettati e pulsanti e manopole ridondanti su entrambi i lati dello schermo. È tutto ciò che ti aspetti da un sistema di infotainment e niente di superfluo. AppleCarPlay la compatibilità è standard, per tutti i fan di iPhone, ma il sistema non è compatibile con Android Auto e molto probabilmente non lo sarà presto.

Il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori garantisce che anche i passeggeri posteriori rimangano connessi. Abbiamo già visto schermi attaccati agli schienali dei sedili anteriori. Se sei cresciuto negli anni '90 ricorderai senza dubbio la fenomenale bellezza del videoregistratore in macchina. Questo non è quello. Si tratta di tablet da 10,2 pollici basati su Android che forniscono accesso a Internet tramite la connessione Wi-Fi dell'auto, oltre ad aggiornamenti di viaggio consentendo ai passeggeri sui sedili posteriori di selezionare il proprio intrattenimento.

La parte migliore del sistema di intrattenimento per i sedili posteriori è un piccolo telecomando delle dimensioni di uno smartphone abilmente integrato nella parte posteriore della console centrale. Si apre con la semplice pressione di un pulsante. Con esso, i passeggeri possono controllare la temperatura esterna, modificare le impostazioni del climatizzatore, attivare le funzioni di riscaldamento, raffreddamento o massaggio del sedile e altro ancora. È il massimo del bozzolo in macchina.

Esistono due modi fondamentali per specificare gli interni della Bentayga. La prima configurazione prevede cinque posti, mentre l'elenco degli optional prevede una disposizione a quattro posti più orientata al comfort. Lo spazio per i passeggeri è ampio in entrambe le configurazioni. La capacità di carico, tuttavia, non è il punto di forza della Bentayga. La cinque posti standard vanta 17,1 piedi cubi di spazio nel bagagliaio, mentre la quattro posti ha solo 15,2 cubi. In confronto, la Range Rover è orgogliosa dei suoi 32,1 piedi cubi.

Esperienza di guida

L’ampia griglia della Bentayga nasconde un motore V8 biturbo da 4,0 litri, strettamente correlato all’otto cilindri che alimenta la Porsche. peperoncino di Cayenna E Panamera modelli e il Lamborghini Urus. Tutte e tre le società operano sotto lo stesso ombrello. Bentley ha applicato la sua magia interna al V8 per estrarre 542 cavalli a 6.000 giri al minuto e 568 piedi-libbra di coppia su un'ampia fascia che si estende tra 1.960 e 4.500 giri al minuto. Una trasmissione automatica a otto velocità trasmette la potenza alle quattro ruote.

Per aggiungere contesto, l’altro motore della Bentayga è un W12 biturbo da 6,0 litri con 600 cavalli e un’impressionante coppia di 664 piedi-libbra. Attraversa la strada fino alla Land Rover e potrai partire a bordo di una Range Rover con 565 cavalli e 516 piedi per libbra di torsione.

Questa miscela di metallo, pelle, legno e pezzi oleosi fa pendere la bilancia dalla parte sbagliata di 5.200 sterline. Convertitelo in legname e potrete costruire un fienile infernale. Ti aspetteresti comprensibilmente che prenda una svolta come a Dirigibile Forlanini dai primi anni 20^th secolo, ma ti sbaglieresti di grosso. Il Bentayga si guida meglio di quanto dovrebbe fare qualsiasi SUV. Effettua la virata praticamente senza rollio, grazie in gran parte alla tecnologia antirollio disponibile alimentata da un sistema elettrico a 48 volt. Utilizza essenzialmente l'elettricità per sostenere il SUV mentre cerca di inclinarsi in una curva. Anche la parte anteriore sembra più leggera. Sebbene non sia esattamente un peso leggero, il motore V8 pesa meno del W12. È come togliere qualche sacco di cemento dal cofano.

Il V8 fa conoscere la sua presenza, cosa che ci piace; abbiamo trovato il W12 troppo silenzioso quando l'abbiamo guidato. Secondo Bentley, spinge la Bentayga da zero a 60 mph in 4,4 secondi. Abbiamo verificato quella cifra solo per divertimento e, non temere, è accurata. Ma quanto spesso guidi così nella vita reale? Raramente, se non mai. Più importante, quindi, è la coppia di picco che attraversa la trasmissione relativamente bassa nella gamma di regimi. La potenza è lì quando ne hai bisogno, sempre in modo controllato e mai travolgente.

Una menzione speciale meritano i freni carboceramici opzionali. Se sei disposto a pagare il conto, Bentley costruirà la tua Bentayga con il più grande sistema frenante anteriore disponibile oggi su un'auto di serie, indipendentemente dal segmento di mercato o dal prezzo. Le gigantesche pinze dei freni a 10 pistoncini rallentano il SUV. Se questo è incomprensibile, tieni presente che l'auto familiare media utilizza pinze con un singolo pistone. La nostra auto di prova era dotata di questa opzione, che non è economica, e abbiamo guardato con stupore quasi superstizioso mentre si fermava come se avessimo appena colpito un segnale di miglio sul lato della strada.

Gli aiuti alla guida come il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia funzionano come pubblicizzato. Abbiamo deciso di non provare il sistema di prevenzione delle collisioni per evitare di provocare un disastro molto costoso in un'auto molto costosa e di fare una telefonata molto imbarazzante a un rappresentante Bentley.

Il nostro tempo al volante era troppo breve per misurare il risparmio di carburante nel mondo reale.

Garanzia

Come il modello con motore W12, il Bentayga V8 viene fornito con una garanzia di tre anni senza limiti di chilometraggio. Bentley ha iniziato a costruire la Bentayga tre anni fa e il modello V8 condivide il motore con altri modelli, quindi non c'è nulla di terribilmente imprevedibile in termini di affidabilità.

Come DT configurerebbe questa macchina

Se spendessimo i nostri soldi, spunteremmo alcune caselle nell’elenco delle opzioni. Ordineremmo la specifica per tutti i terreni, che aggiunge extra come una telecamera con vista dall'alto e piastre paramotore. Avremmo anche ottenuto che le specifiche della città aggiungessero assistenza al parcheggio, avviso pedoni e riconoscimento dei segnali stradali. E iscriviti per il sistema audio ad alte prestazioni. Infine, ordineremmo il nostro in Alpine Green con le ruote grigie a doppie razze da 21 pollici. Tralasceremmo il rivestimento in fibra di carbonio sul cruscotto e selezioneremmo invece il rivestimento in ambra liquida, che si sposa bene con il verde scuro che abbiamo scelto per la carrozzeria.

Conclusione

Sebbene il Bentayga V8 non abbia il prestigio dell’ammiraglia alimentata da W12, non è un modello entry-level convenzionale in nessun caso. È altrettanto lussuoso – e quasi altrettanto veloce – quanto il suo fratello di punta. È anche più nitido da guidare, più efficiente e notevolmente più conveniente. Adoriamo il 12 cilindri e gli auguriamo una vita lunga e sana in modo che i nostri figli possano goderne uno un giorno, ma il V8 è la migliore variante Bentayga finora. Inoltre, non è l'ultima variante, come abbiamo scoperto durante il salone dell'auto di Ginevra, quindi il tempo dirà se manterrà la sua corona.

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