Il Land Rover Defender 2020 vanta uno stile robusto e una tecnologia utilizzabile

Land Rover ha presentato al Salone dell'Auto di Francoforte 2019 il Defender di prossima generazione, un modello che definisce con orgoglio uno dei pilastri chiave del marchio. L’attesissimo SUV porta un nome storico e rimane eccezionalmente capace in fuoristrada, ma non è un’interpretazione in stile retrò del suo predecessore. È moderno dentro e fuori e pieno di tecnologia utile.

Che cosa sembra?

Le norme sulla sicurezza dei pedoni e i principi base dell'aerodinamica hanno impedito alla Land Rover di dare al Defender di nuova generazione un design squadrato. Nemmeno gli stilisti dell’azienda erano interessati al gusto retrò. Davanti, il Defender abbandona il frontale squadrato e la griglia verticale indossati dal suo predecessore e adotta un design dall'aspetto più morbido che prende in prestito spunti stilistici da altri 4x4 della famiglia Land Rover. Sul retro, mantiene una ruota di scorta montata sulla portiera nel tentativo di placare i puristi.

La gamma spazia da un fuoristrada relativamente semplice con ruote in acciaio, a una biga di lusso a tutti gli effetti posizionata come alternativa all'intramontabile Mercedes-Benz Classe G. Funziona su una piattaforma unibody in alluminio invece che su un telaio in acciaio, una mossa che aumenta l'efficienza del carburante risparmiando enormemente quantità di peso, ma il capo dell'azienda Ralf Speth ha sottolineato che il SUV è stato progettato per essere eccezionalmente capace fuori dai sentieri battuti.

Quali sono le specifiche?

La gamma Defender include tre varianti chiamate rispettivamente 90, 110 e 130. Si tratta di nomi storici utilizzati dall'azienda sul modello di ultima generazione, ma che non corrispondono più al passo. Il 90 è un modello a due porte con cinque o sei posti, il 110 è un quattro porte con un massimo di sette posti e il 130 è una variante a quattro porte a passo lungo con posti a sedere per un massimo di otto passeggeri. Land Rover non ha menzionato un pick-up, lo stile della carrozzeria che la targhetta 130 indicava.

Anche se i dettagli tecnici sul 130 non sono stati ancora rilasciati, sappiamo che il 90 sarà dotato di un motore turbo da 3,0 litri. motore sei cilindri in linea che funziona con un propulsore ibrido leggero da 48 volt per fornire 395 cavalli e 406 piedi della libbra di coppia. Fornisce al SUV un tempo da zero a 60 miglia orarie di 5,7 secondi. Il 110 è dotato di un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri con potenza nominale di 296 cavalli e 295 piedi-libbra di coppia. Il sei è disponibile opzionalmente sul 110, ma stranamente il quattro non è disponibile sul 90.

Entrambi i motori fanno girare le quattro ruote tramite un cambio automatico a otto velocità e una scatola di trasferimento a due velocità, ed entrambi conferiscono al Defender una capacità di traino di 8.200 libbre. Altri mercati potranno ordinare il camion con un turbodiesel, e un ibrido completo potrebbe arrivare più avanti nel ciclo di produzione. Il Defender condivide la maggior parte dei suoi componenti meccanici con altri membri della famiglia Land Rover.

Parla di tecnologia?

Il Defender originale fu introdotto nel 1983 – non nel 1948 come molti sostengono – e cambiò poco durante il suo ciclo di produzione. Nel 2015, il suo ultimo anno solare completo di produzione, era diventato piacevolmente obsoleto. Ci siamo divertiti molto guidandone uno degli ultimi esemplari costruiti attraverso una foresta francese, ma ho concluso che sembrava, suonava e si guidava come un veicolo di un'altra epoca. Il nuovo è stato sviluppato per offrire sensazioni, suoni e guida come un vero SUV di lusso del 21° secolo.

Anche i modelli entry-level sono relativamente ben equipaggiati con funzionalità come un touchscreen da 10 pollici per il sistema di infotainment, quadro strumenti digitale da sette pollici, fari a LED e audio a sei altoparlanti sistema. Land Rover premia gli acquirenti che salgono nella gerarchia degli allestimenti con sedili anteriori regolabili elettricamente in 18 direzioni, rivestimenti in pelle, un sistema audio a 14 altoparlanti e un lungo elenco di ausili elettronici alla guida, caratteristiche che il modello originale poteva solo sognare.

La 220 Land Rover Defender sarà in vendita negli Stati Uniti nei prossimi mesi. Il prezzo parte da $ 49.900 con il quattro cilindri e $ 62.250 con il sei più grande. Gli acquirenti avranno diversi pacchetti di opzioni tra cui scegliere, tra cui Explorer Pack, Adventure Pack e Country Pack.

Aggiornato il 10 settembre 2019: aggiunte informazioni complete.

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