Recensione Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Prezzo consigliato $43,095.00

Dettagli del punteggio

“La Jeep Grand Cherokee può ancora uscire dalla griglia, ma rimane a suo agio tra un'avventura e l'altra”

Professionisti

• Capacità fuoristrada legittima
• Ampia gamma di funzionalità standard

Contro

• Il modello '17 non riceve l'ultima versione del sistema di infotainment Uconnect

Come molti contingenti di appassionati di automobili, i fanatici della Jeep tendono ad essere un gruppo piuttosto esplicito. Negli ultimi anni, tra loro si è diffusa la sensazione che, con l'eccezione della Wrangler, la gamma Jeep si fosse ammorbidita, optando per soddisfare i clienti desiderati. un'estetica convincente ma non aveva alcuna intenzione di portare i propri veicoli fuori dai sentieri battuti (a meno di sfrecciare occasionalmente su uno spartitraffico in un parcheggio stretto).

Quegli appassionati potrebbero aver puntato il dito contro la generazione precedente del Grand Cherokee Trailhawk, un pacchetto che alla fine è rimasto a distanza di sicurezza dall'equazione standard del Grand Cherokee per soft-roader, aumentando significativamente il prezzo richiesto margine.

Tuttavia, questa volta Jeep ha fatto uno sforzo più serio per trasformare il Grand Cherokee in una vettura valida alternativa al Wrangler quando ci si avventura dove finisce il marciapiede, pur mantenendo la vivibilità di un tipico SUV. Questa può essere una proposta complicata, poiché gli abili abitanti dello sterrato spesso compromettono le buone maniere da strada nella ricerca delle abilità fuoristrada.

Ma il Grand Cherokee Trailhawk ha qualche asso nella manica e, sebbene non sia in grado di soddisfare le esigenze di ogni potenziale Allo stesso tempo, cliente Jeep, una settimana con la sport-utility ha fornito alcune informazioni sulla sua divisione sorprendentemente efficace personalità.

Oltre il distintivo

A prima vista, si potrebbe liquidare il Grand Cherokee Trailhawk come un trattamento di pneumatici e adesivi progettato per ottenere un aspetto estetico, poiché il pacchetto è abbastanza sottile nella sua esecuzione estetica, ma c'è molto da fare sotto la pelle che fa guadagnare al Trailhawk il suo parafango Trail Rated distintivo. Questa valutazione significa che il Grand Cherokee Trailhawk ha superato la serie di test fuoristrada condotti dalla Nevada Automotive Test Center (NATC), che valuta i veicoli in termini di trazione, altezza da terra, articolazione fuoristrada, manovrabilità e acqua guado.

Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri Jeep hanno dotato il Trailhawk di un lungo elenco di hardware standard, inclusa una versione appositamente messa a punto delle sospensioni pneumatiche Quadra-Lift che consente più articolazione rispetto al sistema standard, insieme a una scatola di trasferimento a due velocità, un differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato e la trazione integrale Quadra-Drive II di Jeep sistema. Le piastre paramotore proteggono i componenti vitali del sottoscocca, mentre i cerchi in alluminio da 18 pollici del Trailhawk sono avvolti in pneumatici fuoristrada Goodyear Adventure rinforzati in Kevlar.

Fortunatamente, Jeep non ha trascurato la necessità di vivibilità nel perseguimento di questa capacità fuoristrada. Il Grand Cherokee Trailhawk viene inoltre fornito di serie con sedili anteriori riscaldati e ventilati, un sistema audio a nove altoparlanti da 506 watt, un sistema di infotainment touchscreen da 8,4 pollici e una serie di funzionalità aggiuntive di comfort e praticità, risultando in un pacchetto sorprendentemente completo, progettato per placare la voglia di avventura e il bisogno di un po' di coccole su un base quotidiana.

Marciapiede martellante

Durante il nostro Primo viaggio del Grand Cherokee Trailhawk a settembre, il nostro tempo a sedere è stato in gran parte relegato ai sentieri fuoristrada delle colline di Malibu. Sebbene questo sia senza dubbio un luogo logico per mostrare il comportamento fuoristrada del Trailhawk, lascia alcune domande senza risposta sulle buone maniere stradali del SUV. Nel mondo reale, quest'ultimo è il luogo in cui il Grand Cherokee Trailhawk probabilmente trascorrerà la maggior parte dei suoi consumi tempo, quindi mentre la competenza nella sporcizia è ovviamente importante, il requisito della vivibilità quotidiana lo è altrettanto vitale.

Le sospensioni pneumatiche del Trailhawk potrebbero sembrare una scelta insolita per un veicolo messo a punto per il fuoristrada, ma iniziano ad avere molto più senso su strada. Si rivela molto diverso dalla guida abbastanza dura di altri fuoristrada capaci come il Carro motore Ram, offrendo molta conformità senza sentirsi fluttuante durante le manovre in autostrada.

Ci sono però alcuni piccoli cavilli. Attribuiscilo alla dipendenza di questo autore dalla potenza o al pesante peso a vuoto del Trailhawk, ma il V6 base da 3,6 litri, pur essendo in grado di svolgere il lavoro, a volte si sente un po' teso strada. Anche con i numerosi ingranaggi del cambio automatico a otto velocità a portata di mano per fornire leva meccanica e leve del cambio sul volante fornendo un controllo diretto sul procedimento, 4900 libbre sono una massa enorme per 295 cavalli e 260 piedi-libbra di coppia da contendere con. Non è affatto un problema, ma nemmeno l'accelerazione è sempre un affare facile, e i 130 extra I lb-ft forniti dal V8 da 5,7 litri e 360 ​​CV opzionale potrebbero essere apprezzati dai piedi di piombo, soprattutto in autostrada passando.

Inoltre, anche se consideriamo ancora l’attuale sistema Uconnect di FCA una delle offerte di sistemi di infotainment più forti del settore, è ancora un po’ deludente scoprire che versione aggiornata del sistema non è a disposizione qui nel Grand Cherokee Trailhawk mentre altri modelli del '17 nel portafoglio FCA stanno iniziando a uscire dalla fabbrica con l'elettronica aggiornata.

Ma a parte non essere il più recente e il migliore disponibile, c'è poco di cui lamentarsi con questo sistema touchscreen da 8,4 pollici: è semplicemente reattivo, ricco di funzionalità e privo di comportamenti capricciosi come lo è nei numerosi altri veicoli della gamma dell'azienda che utilizzano Esso. Similmente alle SRT Performance Pages di Dodge, la funzionalità Off-Road Pages di Jeep all'interno del sistema Uconnect fornisce una vasta gamma di dati in tempo reale tra cui l'articolazione delle ruote, le impostazioni della trasmissione, le temperature del sistema e così via SU.

La nostra opinione

A differenza di molti veicoli messi a punto per essere adatti al fuoristrada, il Grand Cherokee Trailhawk fa pochissimi compromessi su strada per fare che è una realtà, e la combinazione di caratteristiche standard del pacchetto che soddisfano sia la capacità che il comfort lo sono davvero degno di nota.

In definitiva, il pacchetto Trailhawk è probabilmente eccessivo per la maggior parte dei conducenti che non hanno intenzione di mettere regolarmente il SUV su terreni piuttosto spietati. Ma per quelli che lo fanno, ci sono molte ragioni per cui questo Grand Cherokee è nella lista dei candidati.

Quali sono le alternative?

Nonostante la ricchezza di opzioni di SUV di medie dimensioni sul mercato, ce ne sono sorprendentemente pochi che offrono capacità fuoristrada allo stesso livello del Grand Cherokee Trailhawk. La Land Rover Discovery offre prestazioni simili con molta più raffinatezza, ma ha anche un prezzo significativamente più alto.

Quanto durerà?

La prossima riprogettazione del Grand Cherokee è prevista almeno per l'anno modello 2019, quindi l'attuale generazione ha sicuramente ancora un po' di vita in sé.

A parte la sua meccanica resistente (e quindi teoricamente durevole), la longevità della Jeep è abbastanza a prova di proiettile anche dal punto di vista elettronico, come il sistema di infotainment Uconnect ha una suite abbastanza completa di funzionalità, nonostante il fatto che l'ultima versione disponibile del sistema non sia utilizzata nel Grand Cherokee Trailhawk dell'anno modello 2017, e probabilmente sarà la prossima anno.

Dovresti comprarlo?

Per coloro che non necessitano dell'hardware fuoristrada, sono disponibili numerose alternative che vale la pena considerare. Ma se hai bisogno di un SUV con reali capacità dove finisce la strada, il Grand Cherokee Trailhawk è una delle pochissime scelte sul mercato, soprattutto in questa fascia di prezzo.

Per fortuna è un ottimo guidatore anche su strada, con caratteristiche standard sufficienti per mantenere tutti gli occupanti soddisfatti durante l’uso quotidiano. Diciamo di provarci.

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