Una supercar elettrica giapponese si dirigerà al Nürburgring per attaccare il record sul giro del leggendario circuito tedesco. IL Gufo Aspark scenderà in pista nel marzo 2020, ha detto il capo di Aspark Masanori Yoshida in un'intervista a Top Gear. Un record sul giro darebbe credibilità al nuovo arrivato Aspark e sferrerebbe un altro duro colpo per le auto elettriche contro la combustione interna.
Aspark non ha specificato a quale record sul giro punterà, ma probabilmente è lecito escludere il record assoluto stabilito dalla Porsche 919 Hybrid, o il record elettrico stabilito dalla Porsche 919 Hybrid. Volkswagen ID R Quei record sono stati stabiliti da auto da corsa appositamente costruite, ma la Owl è un modello di produzione (anche se molto estremo). Aspark probabilmente punterà al record sul giro di un'auto di serie di 6 minuti e 40,3 secondi stabilito da a Porsche 911 GT2RSMR nel 2018. La Gufo non sarebbe stata la prima vettura a detenere quel record: la Nio EP9 ebbe per breve tempo il diritto di vantarsi prima di essere superata dalle auto a combustione interna.
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Sulla carta, il Gufo sembra avere le carte in regola per essere un detentore del record del Nürburgring. Aspark ha appena presentato la versione pronta per la produzione al Motor Show di Dubai 2019 (una versione concept è apparsa per la prima volta nel 2017) con una potenza dichiarata di 2.012 cavalli e 1.475 piedi-libbra di coppia. Questo supera altri veicoli elettrici recentemente annunciati supercar, includendo il Loto Evija E Rimac Concetto Due. Aspark afferma che la Owl farà da zero a 60 mph in 1,69 secondi, il che la renderebbe l'auto con l'accelerazione più rapida in produzione. Una velocità massima dichiarata di 248 mph colloca il Gufo anche in qualche compagnia d'élite.
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Queste specifiche rendono teoricamente la Owl capace di essere l’auto di serie più veloce del Nürburgring – benzina o elettrica. Ciò significa che farebbe un balzo in avanti Il tentativo di Tesla stabilire un record esclusivamente per le auto di produzione elettrica con la sua Model S. I tempi sul giro di Tesla sono stati nell’ordine dei sette minuti, il che sarebbe comunque sufficiente per battere il record 7:42 tempo sul giro impostato dal Porsche Taycan.
Aspark afferma che l'Owl ha un'autonomia fino a 280 miglia, ma probabilmente ciò non sarà realizzabile quando si guida in modo aggressivo. Verranno costruite solo 50 auto, al prezzo di 2,9 milioni di euro (3,2 milioni di dollari). Aspark non è il solo a svelare una costosa supercar elettrica con grandi pretese in termini di prestazioni. La Gufo deve affrontare la concorrenza di Lotus e Rimac, nonché della prossima generazione Tesla Roadster e la prossima Pininfarina Battista.
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