Il fondatore di SpaceX E Tesla è abituato a imprese appariscenti e sogni straordinari (che sembrano tutti realizzarsi), e ora sta rivolgendo la sua attenzione a un semplice problema che affligge tutti noi: Traffico. Perché perché non dovrebbe ci vogliono 29 minuti per andare da New York a Washington D.C.? Con la Boring Company di Musk, questa potrebbe essere la nostra nuova realtà.
Contenuti
- Uno sguardo a quanto (non) noiosa sia davvero la Boring Company
- Noioso a Chicago
- Un tunnel quasi completo a Los Angeles
- Un'anteprima di ciò che è noioso
- Da D.C. a New York in 30 minuti
- Gli inizi della Boring Company
Uno sguardo a quanto (non) noiosa sia davvero la Boring Company
Poche ore dopo che la Boring Company aveva ricevuto il permesso di costruire il suo progetto più ambizioso a Chicago, Musk ha deciso di farlo YouTube condivide quello che sembra essere il primo test in scala reale di un veicolo che sfreccia attraverso uno degli ormai famosi veicoli dell'azienda tunnel.
Prova di funzionamento della Model X
Il video, giustamente intitolato Model X Test Run, mostra una Tesla Model X che viene spostata attraverso un tunnel sotto Los Angeles, più o meno come il team ha fatto in precedenza. descritto: l'auto stessa non si muove, ma è posizionata su due binari paralleli che sembrano spingere l'auto in avanti attraverso il cavernoso sottosuolo spazio. Questa particolare Model X non sembrava procedere a velocità supersoniche, ma ehi, un passo alla volta, giusto?
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Noioso a Chicago
Non è solo la capitale della nostra nazione il luogo in cui si lavora. Nel giugno 2018, l'ufficio del sindaco di Chicago ha annunciato che la Boring Company era stata incaricata di iniziare la costruzione di un tunnel per collegare l'aeroporto internazionale O'Hare e il centro di Chicago. In totale, questo progetto comprenderà 18 miglia di ferrovia per le auto da 16 passeggeri a guida autonoma, in grado di raggiungere velocità massime di 150 miglia all'ora. Rappresenta anche il contratto più grande che la Boring Company si è assicurata finora.
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Anche se non è chiaro quando la costruzione sarà terminata (o quanto costerà), i piani attuali suggeriscono che ci vorranno solo 12 minuti per arrivare dal Loop nel centro di Chicago all’aeroporto O’Hare. Il prezzo del biglietto proposto è attualmente compreso tra $ 20 e $ 25.
Un tunnel quasi completo a Los Angeles
A maggio, Musk rivelò che il primo tunnel della Boring Company era quasi completo. Il percorso lungo 2,7 miglia si trova a Los Angeles e il 10 maggio l'imprenditore ha condiviso un video del tunnel su Instagram.
Il primo tunnel della Boring Company sotto Los Angeles è quasi finito! In attesa delle approvazioni normative finali, offriremo corse gratuite al pubblico tra pochi mesi. Un enorme ringraziamento a tutti coloro che hanno contribuito a questo progetto. Un forte sostegno da parte del pubblico, dei funzionari eletti e delle autorità di regolamentazione è fondamentale per il successo. Come accennato nei post precedenti, una volta pienamente operativo (le corse del sistema demo saranno gratuite), il sistema darà sempre la priorità ai pod per pedoni e ciclisti a un prezzo inferiore al costo di un biglietto dell'autobus.
Un post condiviso da Elon Musk (@elonmusk) su
"In attesa delle approvazioni normative finali, offriremo corse gratuite al pubblico tra pochi mesi", ha osservato. “Come accennato nei post precedenti, una volta pienamente operativo (le corse del sistema demo saranno gratuite), il sistema darà sempre la priorità ai pod per pedoni e ciclisti a un prezzo inferiore al costo di un biglietto dell’autobus”. IL Los Angeles Times ha inoltre osservato che il percorso è “parallelo al Sepulveda Boulevard, iniziando da Pico Boulevard e correndo fino a Washington Boulevard a Culver City", e che il tunnel stesso è lungo da 30 a 70 piedi metropolitana.
Un'anteprima di ciò che è noioso
In precedenza, a marzo, Musk ci aveva stuzzicato con un rapido sguardo a come potrebbe essere il futuro dei trasporti. In una serie di tweet, il dirigente ha osservato che la Boring Company si concentrerà sulle navette piuttosto che sulle auto, e sposterà sia le persone che le biciclette dal punto A al punto B. Ciò, afferma Musk, aiuterà l’azienda a raggiungere l’obiettivo di “dare priorità ai pedoni [e] ai ciclisti rispetto alle auto”. È una questione di “cortesia e correttezza”, ha twittato l’imprenditore. "Se qualcuno non può permettersi un'auto, dovrebbe andare per primo."
Adeguamento del piano di The Boring Company: tutti i tunnel e Hyperloop daranno priorità ai pedoni e ai ciclisti rispetto alle auto
—Elon Musk (@elonmusk) 9 marzo 2018
In totale, il sistema di anello urbano della Boring Company avrà migliaia di stazioni delle dimensioni di uno standard spazio di parcheggio che porterà i ciclisti a destinazione, ma “si integrerà perfettamente nel tessuto di a città."
Un video migliore arriverà presto, ma sarebbe un po' così: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
—Elon Musk (@elonmusk) 9 marzo 2018
Da D.C. a New York in 30 minuti
Il 2018 nel suo insieme è stato entusiasmante per la Boring Company. All’inizio dell’anno, il Washington Post riferiva: “Il team della Boring Company ha ricevuto un permesso di costruzione anticipato e vago dal governo di D.C. che consentirà alcuni lavori preparatori e di scavo nel parcheggio recintato al 53 di New York Avenue NE, accanto a un McDonald's e tra le gru edili del quartiere NoMa in forte espansione di Washington”. Un portavoce della società ha inoltre osservato che “una sede di New York Avenue, se costruita, potrebbe diventare una stazione”.
L'approvazione è arrivata pochi mesi dopo che Musk aveva ricevuto l'approvazione per iniziare a scavare Maryland, che sarà una delle tappe lungo il nuovo percorso nord-orientale. Lo stato ha dato a Musk il via libera per iniziare a scavare un tunnel di 10,3 miglia sotto la Baltimora-Washington Parkway in ottobre, segnando la prima parte del percorso da New York a Washington.
“Questa cosa è reale. È emozionante da vedere”, disse all’epoca il ministro dei trasporti del Maryland Pete Rahn. “La parola “trasformazionale” potrebbe essere abusata, ma questa è una tecnologia che supera qualsiasi tecnologia disponibile oggi. E sarà qui."
Gli inizi della Boring Company
Allora come è iniziato tutto? Ovviamente, l'uomo che ha concettualizzato il Hyperloop non ha mai avuto la pazienza di restare fermo e, nel dicembre 2016, l’imprenditore si è rivolto a Twitter per esprimere la sua frustrazione e, cosa più importante, la sua soluzione. “Il traffico mi sta facendo impazzire. Costruirò una fresatrice per tunnel e inizierò a scavare…” scrisse in modo criptico il 17 dicembre dello scorso anno. E solo per buona misura, ha aggiunto in seguito, "lo farò davvero".
Il traffico mi sta facendo impazzire. Costruirò una fresatrice per tunnel e inizierò a scavare...
—Elon Musk (@elonmusk) 17 dicembre 2016
I tunnel per la Boring Company iniziarono "di fronte alla scrivania [di Musk] presso SpaceX", che si trova vicino a "Crenshaw e alla 105 Freeway", a circa cinque minuti da LAX, disse Musk all'epoca. Ha anche affrontato le preoccupazioni sui terremoti, sottolineando che questi fenomeni naturali “tendono ad avere l’effetto maggiore sulla superficie, come le onde sull’acqua. Ecco perché Los Angeles può avere una metropolitana (zoppicante, ma in miglioramento).
Alla fine di aprile 2017, ha parlato ad a Conferenza TED dove ha delineato piani più concreti per la sua compagnia clandestina. Secondo un video concettuale, Musk intende far cadere le auto (con delicatezza, ovviamente), sotto la superficie terrestre tramite un sistema di piattaforme elevatrici. Le auto guideranno su aree designate, che verranno poi abbassate sotto terra. Una volta sottoterra, tuttavia, le auto non si guideranno da sole. Piuttosto, saranno controllati autonomamente dal sistema in generale e inviati alle loro destinazioni finali a velocità fino a 130 miglia all’ora.
Incrociamo le dita e presto saremo in grado di mettere alla prova le affermazioni di Musk. E onestamente, tutto ciò che può aiutare noi costieri orientali a evitare l’orrendo traffico che è il corridoio nord-orientale è una vittoria nel nostro libro.
Aggiornato il 17 giugno: aggiunta la notizia che la Boring Company ha testato uno dei suoi tunnel a Los Angeles con una Tesla Model X.
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