Recensione TomTom XL 340 S

Riepilogo

Se il piccolo schermo dei navigatori One di TomTom, minimali ma adeguati, ti fa sbandare in altre corsie mentre strizzi gli occhi per vedere la tua prossima svolta, la linea di navigatori XL rappresenta un facile passo avanti verso la terra dei widescreen da 4,3 pollici beatitudine. (E relativa sicurezza per le persone che guidano accanto a te.) I modelli XL 330 e XL 340 si allineano in modo identico ai loro cugini più piccoli One 130 e One 140 sul fronte delle funzionalità, con solo un divario di $ 50 che separa i grandi dai piccoli quelli. Entrambe le linee utilizzano la "S" nel nome per denotare funzionalità di sintesi vocale, rendendo l'XL 340 S l'unità di fascia alta della linea XL prima di passare alla più costosa linea Go di sistemi di navigazione premium.

Caratteristiche e design

Proprio come il TomTom One 140 S che abbiamo già recensito, l'XL 340 S si trova al vertice della sua rispettiva linea, con solo lo schermo più spazioso da 4,3 pollici che differenzia i due. Ciò significa che include la tecnologia Map Share per l'aggiornamento delle mappe, il nuovo supporto EasyPort pieghevole di TomTom e funzionalità di sintesi vocale per le strade parlate. nomi, il che significa che sentirai "accendi Burnside" anziché "gira a sinistra". Include anche i percorsi IQ (che utilizzano i dati effettivi raccolti dagli utenti TomTom per pianificare il percorso percorso più veloce basato sulla velocità di guida reale), indicatore di corsia avanzato (che mostra la prospettiva del conducente dei prossimi svincoli autostradali) e autovelox avvisi.

A differenza della linea One che ha un'unità dall'aspetto più economico nella parte inferiore della scala dei prezzi, tutti i modelli XL sembrano identici. Non saresti mai in grado di distinguere questi ragazzi in una formazione; ma questo non vuol dire che non siano attraenti. La XL 340 S è stata rivestita in plastica nera opaca tutt'intorno all'esterno e bordata sul viso da un sottile profilo argentato. La combinazione ha un aspetto elegante e resiste alle impronte digitali, il che è più di quanto si possa dire di alcuni concorrenti dalla faccia lucida. C'è un pulsante di accensione in alto, un altoparlante da due pollici sul retro e una porta mini USB in basso per caricarlo e collegarlo a un computer. Misura 0,9 pollici di spessore al centro, ma è solo in corrispondenza dell'altoparlante circolare, che aggiunge una notevole profondità. Il resto dell'unità supera a malapena lo spessore di mezzo pollice.

Test e utilizzo

TomTom ha recentemente modificato la sua intera linea GPS per utilizzare lo stesso supporto per parabrezza sottile e pieghevole, che chiama EasyPort. A differenza dei rottami che abbiamo visto in passato, la nuova unità si ripiega contro il retro dell'unità quando non viene utilizzata, ruota senza sforzo di 360 gradi sul posto e si blocca sul vetro con un movimento rotatorio, producendo un effetto killer presa. Sebbene sia innegabilmente più pulito rispetto alle versioni precedenti, il GPS esce dall'anello rotante così facilmente che devi tenere entrambi i pezzi quando lo sposti, per evitare che finisca sul pavimento. Non è difficile, ma potresti finire per cercare freneticamente di ripescarlo dal piede del passeggero alcune volte prima che questo metodo diventi radicato.

Come vantaggio collaterale, il supporto compatto rende molto più comodo rimuovere insieme sia il supporto che il GPS dal parabrezza dell'auto, contribuendo a mantenere un magnete antifurto fuori dalla vista.

Nonostante tutti i cambiamenti esterni, il software in esecuzione sulla XL 340 S non è arrivato lontano da qualche anno passato, il che significa che inizia a sembrare un po' invecchiato rispetto alle unità di prezzo simile di concorrenti come Mio e Garmin. La mancanza di aliasing (che produce linee dall'aspetto più fluido) sulla mappa potrebbe essere l'omissione più evidente in questo caso. Quando la schermata principale sembra letteralmente indistinguibile da un modello vecchio di cinque anni della stessa azienda, è tempo di un aggiornamento.

Detto questo, la mancanza di fronzoli sembra mantenere il sistema operativo veloce e scattante. Apre istantaneamente ogni voce di menu, si avvia in meno di cinque secondi e traccia un percorso da Portland a San Francisco in meno di 20 secondi. Apprezziamo anche il fatto che TomTom consenta la personalizzazione di tutto, dallo stile della tastiera virtuale ai singoli colori sulla mappa durante il giorno e la notte. Sebbene l'interfaccia non sia la più intuitiva che abbiamo mai usato, una serie di tutorial appaiono la prima volta in giro per tutte le funzioni principali aiutano a ridurre la curva di apprendimento per gli utenti inesperti (i sapientoni possono disattivarle, pure).

Come navigatore, il TomTom XL 340 S funziona altrettanto bene degli altri che abbiamo testato, con un leggero vantaggio rispetto alle dimensioni dello schermo. Ad esempio, abbiamo apprezzato lo spazio in più quando si inseriscono gli indirizzi grazie alla tastiera più grande e, naturalmente, rende anche la visualizzazione della mappa più facile da vedere. La libreria di POI con una profondità di 7 milioni ha rilevato senza indugio la maggior parte delle destinazioni e dei percorsi di cui avevamo bisogno sembrano ancora più raffinati di quelli delle precedenti unità TomTom, che presentavano occasionali intoppi con lo schienale strade. Vorremmo solo che il percorso venisse reindirizzato più rapidamente dopo le svolte perse, o che avessimo l'accortezza di concedere un po' di margine di tempo con le nuove direzioni. Spesso perdevamo una svolta solo per vederci continuamente sputare nuove strade da prendere mentre le passavamo.

Anche se la voce generata dal computer che legge le indicazioni non è perfetta (non lo è mai), raramente abbiamo avuto molti problemi a comprendere la casella vocale piuttosto robotica. I percorsi IQ hanno anche aiutato a prevedere i tempi di guida in modo più accurato, anche se non altrettanto bene di quelli di fascia alta Le unità TomTom, le cui velocità di guida sono segmentate in modo più preciso in base all'ora del giorno (per compensare traffico). L'indicatore di corsia avanzato può essere un vantaggio per gli incroci davvero complessi, ma non aspettarti le illustrazioni realistiche che hai visto su navigatori come il Vai alle 9.30. Invece, l'Uno 140S li fornisce come icone nell'angolo: tre frecce bianche con quella all'estrema destra evidenziata, per esempio. Ciò non lo rende meno utile, però. Anzi, abbiamo apprezzato il fatto che l'intero schermo non venisse rimosso per mostrare un'intersezione, cosa che a volte può creare confusione.

Conclusione

Quando sei pronto ad allontanarti da un navigatore scarno che cucina nel tuo vano portaoggetti da anni, ma non del tutto disposto a sborsare centinaia per funzionalità come trasmettitori FM integrati e lettore MP3, XL 340 S di TomTom fa molto senso. Gli automobilisti da punto A a B apprezzeranno i tempi di guida accurati, l'immissione pratica degli indirizzi e lo schermo generoso del TomTom XL 340 S. Ma per altri $ 50, non possiamo fare a meno di sottolinearlo Nuvi 265 WT di Garmin aggiunge alcune altre funzionalità molto pratiche, tra cui traffico in tempo reale gratuito, Bluetooth e grafica più aggiornata.

Professionisti:

• Schermo grande
• Supporto per parabrezza pieghevole
• Buona qualità costruttiva, materiali attraenti
• Indicatore di corsia avanzato
• Sintesi vocale funzionale
• Operazione rapida

Contro:

• Il software ha bisogno di un restyling
• Distacco accidentale dalla montatura
• Il reindirizzamento può essere troppo lento

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