Recensione della prima unità plug-in Cadillac CT6 2017

Prima guida plug-in Cadillac CT6 del 2017

Prezzo consigliato $75,095.00

"L'estensione della gamma della CT6 ibrida di Cadillac significa potersi crogiolare nel lusso più a lungo."

Professionisti

• Interni lussuosi
• Uso intelligente di sensori esterni
• Guida fluida e silenziosa
• Gamma estesa rispetto al modello standard

Contro

• La mappa di navigazione CUE è datata, quasi rotta
• La grande batteria ibrida riduce lo spazio nel bagagliaio

La CT6 di punta della Cadillac è una berlina di lusso davvero eccezionale. Cavolo, ci è piaciuto così tanto, anche a noi gli ha dato un premio. Ci è piaciuta la sua eleganza casual, il lusso semplicistico e un pacchetto tecnologico ben integrato; nessuna collezione schiacciante di gadget. Quest’anno, la CT6 aggiunge un altro grosso asso nella manica: la potenza ibrida che raddoppia il risparmio di carburante stimato. Abbiamo fatto un giro con l'ibrido di lusso attraverso la contea di Westchester, a New York, per vedere come un po' di elettricità in più si abbinava al fantastico Caddy.

Cosa c'è di nuovo

La Cadillac CT6 guadagna un pacco batteria da 18,4 kWh, nonché una trasmissione elettrica variabile, o EVT. Ciò significa la trasmissione che si comporta come un normale cambio automatico quando lo desideri, come in autostrada, ma ha tutti i componenti del veicolo elettrico “assemblati” per massimizzare l’efficienza.

Livelli di allestimento e caratteristiche

Per semplificare le cose, il plug-in CT6 è disponibile in un livello di allestimento che parte da un prezzo consigliato di $ 75.095. Ciò mette in rete gli acquirenti con il pacchetto comodità e consapevolezza del conducente (avviso di collisione, assistenza al mantenimento della corsia, frenata dei pedoni anteriori, ecc.), la visione migliorata e pacchetto comfort (specchietto retrovisore, tetto apribile elettrico panoramico, sedili ventilati) e pacchetto assistenza alla guida (cruise control adattivo, visione notturna). Questo si aggiunge a un sistema audio Bose a 10 altoparlanti, display head-up a colori, interni realizzati a mano, il tutto su ruote lavorate da 18 pollici.

Panoramica della tecnologia

Nel cruscotto c'è un touchscreen da 10,2 pollici che esegue CUE, l'esperienza utente Cadillac. Qui, i passeggeri possono scegliere tra una gamma tipica di app come navigazione, funzioni audio, climatizzazione e impostazioni del telefono. Dispone inoltre di radio Pandora integrata ed è dotato di OnStar, che consente ai conducenti di iscriversi alla rete di assistenza e supporto GM. Questo abbonamento include anche la connettività 4G LTE, trasformando il CT6 in un hotspot wireless.

CUE ha anche un paio di trucchi interessanti come percepire una mano sospesa sopra di esso, facendo apparire le opzioni del menu. Ha anche un feedback tattile, quindi se tocchi un'app o digiti su una tastiera, sentirai una leggera vibrazione in risposta ai tuoi input.

Anche se il nostro viaggio è stato un semplice tragitto in auto da Manhattan lungo il fiume Hudson verso altro ancora scenario bucolico, abbiamo coinvolto la navigazione di CUE e siamo stati profondamente consapevoli di quanto CUE abbia bisogno di un aggiornamento. Le indicazioni stesse andavano bene, ma la mappatura renderizzata in 3D procedeva come un videogioco che cercava di funzionare su un vecchio hardware. Cercare di ingrandire o rimpicciolire ha prodotto in ogni caso visualizzazioni estreme, scoraggiandoci dal provare a utilizzarlo ulteriormente.

Uno schermo nello specchietto retrovisore trasmette un'immagine grandangolare di ciò che c'è dietro di te: un'opzione sul Chevrolet Bolt questo è lo standard qui. Abbiamo riscontrato che lo specchio riflettente standard sembrava più naturale, poiché si perde la percezione della profondità con l’immagine piatta della fotocamera. Fortunatamente, puoi disattivarlo facilmente.

Ciò che ha ampliato i nostri sensi, tuttavia, è stata la moltitudine di sensori che circondano l’auto che facilitano funzioni come l’avviso di collisione anteriore e l’assistenza alla corsia. A seconda della situazione (come, ad esempio, il parcheggio in uno spazio ristretto), il CT6 include un feedback tattile sul sedile insieme ai soliti segnali acustici e luci. Se stai uscendo dalla corsia o ti avvicini troppo a qualcosa mentre parcheggi, il sedile vibrerà sul lato che richiede la tua attenzione. È un modo intelligente e intuitivo per aumentare la consapevolezza del conducente senza causare ulteriori distrazioni.

Vestibilità e finiture interne

Puoi contare su Cadillac per realizzare davvero bene gli interni e il plug-in CT6 non fa eccezione. Come il CT6 standard, ottieni finiture in legno colorato, pelle cucita a mano e accenti cromati appena sufficienti ovunque. A parte i materiali premium, tutti gli altri punti di contatto sembrano gomma piena invece che plastica dura. I sedili anteriori sembrano comodi, ma spaziosi, e la parte posteriore è il classico comfort di una berlina. Un sistema di infotainment per i sedili posteriori opzionale aggiunge schermi da 10 pollici sul retro dei sedili dei passeggeri. Questi consentono a chi si trova nella parte posteriore di accedere alle funzioni radio, riprodurre DVD e riprodurre lo schermo del sistema CUE sulla parte anteriore. Oh e ricordi la connettività OnStar 4G LTE? Se hai questo e un dispositivo simile Google Chromecast, O Apple TV, hai appena trasformato il sedile posteriore in un soggiorno mobile.

Ciò che cambia, tuttavia, è che l’ampio spazio del bagagliaio della berlina è stato utilizzato per ospitare la batteria plug-in, quindi invece di 15 piedi cubi di spazio nel bagagliaio, vedi una batteria ben imballata che occupa un terzo dello spazio, anche se sembra Di più.

Prestazioni di guida e MPG

All'uscita dalla città, il plug-in CT6 rende evidente che una guida fluida e lussuosa è fondamentale sopra ogni altra cosa. Come il CT6 standard, il plug-in conserva un ottimo suono sconcertante dall'esterno e una posizione di guida che incoraggia uno stile di guida più rilassante, piuttosto che aggressivo. La trasmissione EVT passa dolcemente attraverso l'accelerazione e può fornire potenza rapidamente da fermo, ma premere il gas per i sorpassi manca di immediatezza. Ancora una volta, è un'auto di lusso, ma sembra che ci voglia un attimo perché il frullatore elettrico passi da un'efficiente manovra per inerzia a salire sul tachimetro.

Il motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri del Caddy svolge la maggior parte del lavoro duro, fornendo 265 cavalli su proprio, ma 335 CV e 432 piedi-libbra di coppia purché la batteria abbia carica e chip EVT In. Spinge tutto verso il basso attraverso le ruote posteriori. Cadillac afferma che il sistema ibrido può fornire 440 miglia di autonomia e ha un consumo di carburante in città/autostrada di 62 MPGe.

Conclusione

La Cadillac CT6 è un bell'esempio di veicolo di lusso con un assortimento di gadget ben integrati che sono utili e divertenti da usare. Aggiungere un sistema ibrido che ti permetta di viaggiare nel lusso americano più a lungo ci sembra fantastico, anche se i tuoi piani di viaggio potrebbero essere ostacolati dallo spazio di archiviazione ridotto.

Raccomandazioni degli editori

• Prima recensione della Mercedes-AMG S63 E Performance del 2024: plug-in ad alte prestazioni
• Recensione del primo giro della Kia EV6 GT: un po' più di divertimento nei veicoli elettrici
• Recensione della prima guida della Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in tuttofare
• I registi di Avengers: Endgame hanno realizzato uno spot pubblicitario per la Cadillac XT6
• La nuova berlina CT5 del 2020 di Cadillac ti consente di fare una super crociera attraverso l'America