Quando abbiamo visto per la prima volta il Dodge Challenger SRT Hellcat, siamo rimasti tutti molto colpiti, se non un po' sconcertati, dalla quantità di cavalli stipati sotto il cofano. A parte chiederci come si sarebbe comportata sia nel mondo reale che in pista, non abbiamo mai pensato: “Wow, è già qualcosa. Mi chiedo se aggiungeranno mai ancora più potenza.
Ebbene, qualcuno alla Dodge ha fatto proprio questo. E come se il diavolo in persona avesse diabolicamente messo l'idea nella testa degli ingegneri, il Schiva il demone sfidante sono nato.
Fare una corsa di 10 secondi per un quarto di miglio con la Demon è come fare paracadutismo laterale.
Con una promessa di 840 cavalli e 770 piedi-libbra di coppia, la Challenger Demon è stata presentata innanzitutto come un'auto creata per fumare la concorrenza sulla pista di accelerazione.
Imparentato
- Dodge diventa patriottico con le edizioni Stars & Stripes di Challenger e Charger
Abbiamo guidato il Challenger Hellcat e altre iterazioni della muscle car Dodge prima, in tutti i tipi
condizioni , quindi tralasciamo queste impressioni e andiamo dritti al punto: scoprire se il Challenger Demon è il razzo in linea retta che dovrebbe essere.Il giocattolo del diavolo
Innanzitutto, gli 840 CV e 770 lb-ft di coppia provengono da un Hemi V8 da 6,2 litri sovralimentato. Sebbene derivato dalla centrale elettrica dell'Hellcat, il motore del Demon ha visto alcuni estesi sviluppi per raggiungere gli obiettivi del team SRT.
Tra le numerose modifiche, il motore ottiene un nuovo compressore da 2,7 litri che ora aumenta la spinta erogata a 14,5 psi. Il limite di giri del Demon è stato aumentato a 6.500 ed è ora dotato di un refrigeratore, che essenzialmente reindirizza il refrigerante dell'aria condizionata della cabina. Invece di mantenere semplicemente i passeggeri al fresco, aiuta a raffreddare l'aria che entra nel compressore. Questo supporta tutta l'aria che passa attraverso l'enorme presa d'aria del cappuccio simile a uno squalo balena, tra tutte le altre aperture di respirazione. Ci sono anche ingressi dove normalmente si troverebbero i fendinebbia.
Alex Kalogianni/Tendenze digitali
Il motore è anche pronto per funzionare con carburante a numero di ottano più elevato rispetto a quello che otterresti alla stazione di servizio all'angolo. In effetti, te ne serviranno di più per far uscire tutti gli 840 cavalli. Con la normale super senza piombo, la Demon eroga solo 808 CV e 717 lb-ft di coppia, che è ancora... molto.
Tutta questa potenza viene erogata alla parte posteriore tramite una trasmissione migliorata tramite il cambio automatico a otto velocità dell'Hellcat, che ora dispone di Transbrake. Questa è una componente chiave del trucco da festa drag strip del Demone.
Le campane e i fischietti dell'inferno
Ci sono tre modi per far volare il Demone fuori dalla linea. Il primo è il metodo della coppia frenante, un modo pratico per far bruciare il sistema automatico utilizzando il pedale del freno. Il fatto è che il Demone può effettivamente avere la meglio sui freni se lo provi. Il secondo è il launch control, dove il conducente può impostare i giri e lasciare che sia il computer di bordo a fare tutti i calcoli. Non è così divertente e non stai ottenendo il massimo dall'inferno Emi. Poi c'è il Transbrake, che tiene effettivamente l'auto in posizione bloccando l'albero di uscita della trasmissione prima del lancio da fermo.
Sacri fumi!
Dare alla Dodge Demon la possibilità di liberarsi non è qualcosa da fare per strada, e non c'è dubbio che l'intero pacchetto sia stato adattato per le drag strip. Oh, e non lasciare che il messaggio "è così veloce". vietato dalle gare di resistenza"La linea ti inganna. È un buon marketing che fa sembrare l'auto cattiva, come la versione "senza classificazione". Euroviaggio su DVD. Ciò che in realtà significa è che il NHRA certifica la capacità dell'auto di percorrere un quarto di miglio in meno di 10 secondi e superare i 215 km/h, il che significa che è soggetta a ulteriori regolamenti (roll-bar, interruttore generale di esclusione, licenza di competizione, ecc.) per poter gareggiare.
In altre parole, Dodge ha effettivamente costruito un potente propulsore standard, omologato per la strada, ma per mantenerlo pratico, spetta ai proprietari colmare alcune lacune.
Arrivando alle luci di partenza nel New Jersey Autodromo Atco, ero pronto a utilizzare appieno gli strumenti integrati del Demone per mascherare il mio livello di abilità amatoriale nel drag strip. Ad esempio, il blocco della linea era a portata di tocco sullo schermo dell'infotainment, e questo ha reso il riscaldamento delle gomme nella scatola di burnout un gioco da ragazzi. Il grande trucco del Demone, però, è la modalità trascinamento. Ciò disattiva il controllo della trazione, prepara gli ammortizzatori anteriori e posteriori per controbilanciare l'improvviso spostamento del carico e attiva il Transbrake.
Non c’è dubbio che l’intero pacchetto sia stato adattato per la drag strip.
All'inizio la sequenza è complicata, poiché richiede al conducente di tirare indietro le levette della trasmissione e tenere premuti i freni per iniziare. Sta a te modulare i giri, mantenendoli tra 1.500 e 2.350 giri. Da lì viene rilasciata una pagaia e poi il freno.
A questo punto, tieni sotto controllo il Demon da 840 cavalli con un dito.
Quasi di sorpresa, il Demone decolla a una velocità incredibile e innaturale. Per qualcuno la cui esperienza nelle gare di drag racing è meglio descritta come "non ufficiale", ogni lancio ha suscitato un'ondata di emozioni che andavano dalla crescente anticipazione allo shock, alla paura e all'euforia. Per un dilettante del drag-strip come me, fare una corsa di 10 secondi per un quarto di miglio con la Demon è stato come fare paracadutismo laterale.
La modalità trascinamento impila tutto a tuo favore per eseguire il lancio, ma ci sono alcune cose in gioco per mantenerti letteralmente sulla retta via. Il controllo della trazione è disattivato, ma il controllo elettronico della stabilità è ancora presente per aiutarti a evitare di sbandare.
I rivenditori hanno già ordinato sia i loro lotti che gli entusiasti velocisti che cercano di possedere il Demone Sfidante (o di esserne posseduti). I prezzi partono da $ 84.995, anche se opzioni come un posto passeggero – sì, è un extra opzionale di $ 1 – vedranno il prezzo salire. Gli amanti del brivido con soldi da spendere e che hanno fatto pace con il loro tempo sulla terra non dovrebbero certamente cercare oltre.
Raccomandazioni degli editori
- La Dodge Charger Widebody 2020 aggiunge grip per domare l'enorme potenza Hemi
- SpeedKore ha trovato un modo per rendere la Dodge Demon ancora più feroce
