Ecco alcuni concetti, rivelazioni e demo che secondo noi si sono distinti davvero. Alcuni potrebbero essere più inverosimili di altri, ma tutti illustrano il nostro potenziale futuro automobilistico.
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Tavolozza elettronica Toyota
Alexander Kalogianni/Tendenze digitali
Se ti mostrassimo una scatola vuota e la pubblicizzassimo come non vuota ma piena di potenziale, avresti ragione a sbatterci la porta metaforica in faccia. Questo è ciò Toyota ha fatto con la sua rivelazione del concetto di tavolozza elettronica, ma la sua magia ha funzionato: abbiamo visto il potenziale.
Il concetto è fondamentalmente una piattaforma modulare autonoma (leggi: una scatola su ruote) che può essere configurata per qualsiasi lavoro tu possa immaginare: ridesharing, consegne o persino centri di vendita al dettaglio mobili. Amazon, Uber e persino
Pizza Hut sono già d'accordo con l'idea, quindi, prima o poi, la mancia al fattorino potrebbe essere un ricordo del passato. Ci piace perché allontana il livello di un veicolo autonomo da quella che conosciamo come un'auto tradizionale. Un salto così grande fuori dal familiare potrebbe essere ciò che serve per spezzare parte della nostra apprensione sul concetto di veicolo autonomo.Aptiv/ Lyft
Alex Kalogianni/Tendenze digitali
Le dimostrazioni della maggior parte dei veicoli autonomi che arrivano al CES sono solitamente riservate a pochi partecipanti ai media. E spesso vengono condotti su un percorso di parcheggio improvvisato. Quest'anno Aptiv ha collaborato con Lyft non solo per aprire le dimostrazioni a chiunque fosse presente allo spettacolo, ma le hanno anche rese utili. Utilizzando una piccola flotta di berline BMW serie 5 equipaggiate con la tecnologia di guida autonoma di Aptiv, i ciclisti potevano percorrere le strade pubbliche e farsi trasportare dall'auto in più di 20 punti in tutta Las Vegas.
Abbiamo fatto un giro ed è stato noioso come avrebbe dovuto essere. Nessun dramma, nemmeno stupore, solo un giro normale, e questo ci è piaciuto. È stato anche bello vedere un’applicazione pratica specifica della tecnologia autonoma e non solo una pseudo-dimostrazione del tipo “non sarebbe carino”. È stato anche un bel tocco aprire le giostre a chiunque abbia visitato l'area di sosta del parcheggio, che ha permesso ai partecipanti abituali del CES di fare un giro per mostrare loro quanto potrebbe essere normale.
Nvidia Drive Xavier
Vedere la tecnologia di guida autonoma al CES è un dato di fatto. Le aziende tecnologiche stanno uscendo allo scoperto per sviluppare un sistema che guida un'auto per te. Nvidia è arrivato al CES di quest'anno e ha lanciato Nvidia Drive Xavier, il processore che lo renderà possibile. Ci sono molti dettagli tecnici a sostegno di ciò, ma è essenzialmente un chip potente progettato specificamente per gestire le esigenze delle auto a guida autonoma.
Oltre a facilitare l’autonomia, Nvidia svolgerà un ruolo importante anche nel portare la realtà aumentata (AR) nelle auto. Utilizzando la stessa funzionalità che consente a un sistema autonomo di riconoscere il mondo che lo circonda, AR di Nvidia può sovrapporre ciò che vediamo con gli stessi dati. Quindi, immagina un display digitale (o magari un parabrezza) che mostri indicazioni in tempo reale, punti di interesse e ti avvisi dei pericoli intorno al veicolo.
BYTON
BYTON
La rivelazione di Byton concetto completamente elettrico è qualcosa che è diventato un pilastro qui al CES: una startup finora sconosciuta che "cambierà il significato di guidare". Il punto è questo: se Byton ha davvero successo, siamo tutti a favore! Semplicemente non abbiamo grandi speranze. Presentato più come un dispositivo mobile, Byton afferma che la sua auto di produzione avrà capacità di utilizzo autonomo di livello 3 e 4 riconoscimento facciale invece dei tasti e sarà gestito tramite gesti delle mani e voce basata su Amazon Alexa comandi.
Per quanto riguarda l’auto, la Byton avrà tra 248 e 328 miglia di autonomia completamente elettrica e offrirà fino a 523 piedi-libbra di coppia. È un altro tentativo di rendere l'automobile attraente e facile da usare come un smartphone. Il suo obiettivo di avere un modello di produzione da 45.000 dollari disponibile nei prossimi due anni ha fatto suonare ogni sorta di sirene nelle nostre teste, ma saremo felici di essere smentiti. Vediamo se riescono ad avere successo dove Faraday futuro non poteva.
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